Доброго времени суток.
Чиллер Air Blue MU LC\ST -41, планирую помимо прочего (замена фильтра- осушителя)промыть контур. Замену конденсатора не планирую.
Подскажите пожалуйста :
1. Реально ли промыть замкнуты контур через сервисные порты?
2. Что предпочтительнее R-11 , R- 113 или R -141b?
3. Надо ли после промывки заполнять масло и сколько ( по регламенту компрессора или по массе)?

Утопленечег?
1. нереально
2. SOLKANE 365/227 87:13
3. Масло по смотровому стеклу или шильду компрессора

УТОПИЯ,да и не к чему,все это мыть.Мыть,значит надо знать ,для чего?и не думаю,что установка работает лет эток 10,Меняй фильтра,и то когда это надо,ВСЕ ФРЕОНЫ обладают очень хорошим моющим эффектом,грязь(масло),если и есть,то в ресивере,редко в конденсаторе(надо установке отпахать ни один десяток лет,что бы продукты смазки отлажились в конденсаторе.

Спасибо!

Скажите пожалуйста , а если заправить систему промывочным фреоном, вместо осушителя впаять отделитель жидкости, прогнать фреон, слить гамно, долить масла и впаять новый осушитель?
и подскажите, заказчик настаивает на замене старого фильтра осушителя ( меняли год назад) , это по уму ? в смотровом стекле фреончег чистый , цвет правда не разлядишь, сегодня планирую слить и посмотреть масло.


airwave
Утопленечег?

Простите не совсем понял?

Это значит воды в контуре до жопы.
ОЖ это мысль!
Одобрямс

Присоединюсь с iluxiin125. Для промывки холодильного контура должна быть весомая причина.
Фильтр тоже меняется по показаниям. Температурный перепад, желтое смотровое стекло, ремонтные работы, связанные с отрытием холодильного контура и т.п.

Обнаружил - очевидно травит из по ниппеля порта высокого давления, как давно не знаю. Мог ли контур воздуха с влагой таким макаром насосаться?
И повод ли это к замене осушителя?

И прошу прощения, возвращусь к вопросу №1:
Реально ли промыть замкнуты контур через сервисные порты?

А что если баллон с промывкой азотом надавить в контур через один (НP)порт, а сливать в другой баллон через другой порт (LP)?
Заранее спасибо!

Таким образом----нет.У тебя,что вода в системе,если,ДА,то смотри кожухотрубник(если его применяют в этой машине)Трубки часто текут,особенно если ещё и разморозили.

Если очень хочется промыть систему, то придется спороть компрессор и промыть отдельно. А остальное, подав жидкарь в НР-трубу, убедиться в том, что и так всё чисто. С учитыванием вылетающего масла.

т.е. вся причина для промывки контура?

Да.
А что Вы думаете относительно ниппеля. Воды контур мог насосаться?
Повод ли это для замены фильтра-осушителя?

Ну сами подумайте, если травит с порта ВЫСОКОГО давления, как туда попадет воздух ??? Или Вы просто хотите попрактиковаться в промывке контура ? Тогда - вперед.
Смотровое стекло показывает влагу ? На фильтре-осушителе есть перепад ? Если да - поменяйте фильтр. Если нет - оцените по перегреву/переохлаждениию, сколько фреона не хватает и дозаправьте, либо заправьте полностью заново.

И если компрессор не сгорел то тем более нет смысла в промывании

Тут в инструкции прочел , что R22 refrigerant charge - для мой модели 0,8 кг.
Это - полный объем заправки контура? или под эти подразумевается что-то другое?

charge-зарядка, заправка. Получается, что это норма заправки.
Судя по всему промывать смысла нет, если конечно где-то не сидит скрытый касячок.

а родным фреоном вам чего не моется то?
наденьте пакет на В.Бл. чтоб не было обмена прикройте на 95% газовый порт на штуцер баллон с в паяным портом, и вся кака вылетит прям вам в баллон!
фильтр вам тяжело или жалко сменить? а если мыть все то без дырки в дне компрессора не обойтися!

Akela

Ну сами подумайте, если травит с порта ВЫСОКОГО давления, как туда попадет воздух ??? Или Вы просто хотите попрактиковаться в промывке контура ? Тогда - вперед.
Смотровое стекло показывает влагу ? На фильтре-осушителе есть перепад ? Если да - поменяйте фильтр. Если нет - оцените по перегреву/переохлаждениию, сколько фреона не хватает и дозаправьте, либо заправьте полностью заново.

Полностью с вами согласен!