Ребят вопрос такой нужна ли труба футляр ? (из какого материала , и диаметра)
Ливневая канализация проходит через дорогу на отметке -2,3 м, труба ПЭ100 SDR 17 ф400х23,7

больше информации надо
и план желательно приложить

Нужна,ПЭ100 SDR 17 d710х42.1

На основании чего?

Какая категория у дороги? И, да, побольше бы информации.

CП 32 п.6.7

"Под железнодорожными путями и автодорогами других категорий допускается прокладка трубопроводов без футляров". Или где-то в теме категория дороги промелькнула мимо меня?

Я так понимаю вы открыли СП 2012 года, а я 2018г, в новом СП этой фразы уже нет!

Это из СП31, п.11.51. СП 32 п.6.7 требует выполнять пересечения согласно СП31

п.6.7.1 СП 32.13330.2012 входит в ПП № 1521, так что 18 год смотреть пока рано.

Ну смотря какой эксперт попадется, я бы предусмотрела, я вообще всегда под дорогами гнб делаю (если конечно она не грунтовая) и в футляре, надо же думать о будущем через футляр проще поменять ее чем дорогу перерыть...


этот пункт не входит в перечень обязательных, а 6.7 входит.

думаете трубу легко вытащить с футляра? для этого тоже нужно место для котлована

Сути не меняет. Если а.д. не 1 и 2 категорий, то футляр так не обосновать.


ГНБ в Вашей трактовке соответствует терминологии в сп 341.1325800?

Мне ни один еще эксперт не сказал ой, футляр лишний, уберите. даже если вокруг здания пожарный проезд под ним автоматически трубопровод идет в футляре, это уже как отче наш.

Так п.6.7 требует по СП31 же делать )))
Соответственно смотрим п.11.51 СП31.
Сам п.6.7 не предписывает делать пересечения в футляре, может у вас Сп32 2018 с изм.1 каким-нибудь?
Приведите текст требования устройства футляра на пересечении из СП32, пожалуйста

Я мне вот такой вопрос от эксперта попадался. "Обоснуйте футляры". У меня внутриплощадочные сети и дороги, соответственно, безкатегорийные.

Или вот пример. Проект другой организации, в котором весь кольцевой водопровод под дорогами в футлярах (2 км труб в футлярах). Мне не понятно зачем.
Частично, трубы я убрала в зеленую зону, а те, что остались под проездами - возьму более толстостенные.
К тому же дорожное покрытие внутри площадки рассчитано на распреденение нагрузки от автотранспорта. Тяжелой техники (танков) не предвидится.

Расчётом бейте -
http://slpl.ru/node/558

ну видимо от экспертов зависит, я уже выучила требования наших и на эти места обращаю больше внимание, поэтому бывает так что и не приходит мне замечания вовсе))

Премного благодарна!!!!


Нажмите для просмотра прикрепленного файла

И это без учета дорожного покрытия, которое распределяет нагрузку от транспорта.

По прочности - не нужен.


Не стоит про это упоминать эксперту. Снимут асфальт при ремонте, проедет самосвал - и что?

И ффсё

А не проходит по деформациям, засыпка-то до верха меньше для футляра получается:

Вопрос. Почему выбираете "неуплотненный" грунт? Типа, худший случай?

Эксперт как раз в ПП 1521 смотрит.

Ну да, для примера. Выбирать надо конечно по конкретной ситуации.

SDR 17 ещё как проходит, с запасом.
Расчет по СП 40-102-2000, приложение Д

Расчетом поделиться можешь или интелектуал собственность?

Проезд или дорога? Если дорога (т.е. за красной линией) то 100% надо даже если категория ниже чем по требованиям СП. Всегда требуют, потому что авария остановить движение.

личку смотри)

Спасибо, дорогой!

Совпадает с этим:
http://forum.abok.ru/index.php?act=attach&...t&id=139280
-что хорошо. Вручную не проверял.

Теперь будем знать, чем проезд от дороги отличается.

Это расчетная прога полипластика, давно ее встречал, но так и не понял как она понимает SDR17 вместо SN8, некуда заносить данные.
В онлайн расчет предыдущей ссылки все понятно, у гофрированной SN8 и гладкой трубы SN22 несмотря на кольцевую жесткость разный предел допустимой деформации, очень сильно отличается: 3 (гладкие) против 12 (гофрированные).

Такая зависимость. И там связь с кольцевой жёсткостью для материала трубы.

Да, есть такая (расчет труб корсис.xls). Расчет проходит, даже если ввести засыпку 0,1 м, что как бы...