Доброго дня! При проектировании помещения ТО и ТР Столкнулась со следующим: Технологи выдали вредности от выхлопных газов от БелАЗа 75306, CO (1,5 крата получилось), NO, CH и Сажа. Больше всего воздуха получилось для растворения Сажи (ПДК 4 мг/м3) - 15 кр. с учетом h=6 м. Поделитесь мнением на сколько актуально принимать воздухообмен по Саже? Ведь Сажа это мелкодисперсная смесь которая осаживается и больше подходит НЕ для общеобмена. Спасибо!

Перед запуском двигателя на выхлоп одевается шланг вытяжной системы и выхлопные газы не попадают в помещение. Погуглите: "вентиляция СТО грузовых автомобилей"

Только грузовик _немного_ нестандартный. Готового оборудования скорее всего нет под такие нужды.

Про шланг знаю, но это на время прогрева, уже сделала запрос поставщикам. Но Сажу технологи пишут и на время маневрирования (въезда и выезда), тут шланга не будет.

У вас на маневрирование в задании отдельная строчка по ВВ и времени? Или просто удельные?

Технологи дали отдельную строчку на маневрирование, ВВ в период маневрирования и время 4 мин.

Возможно надо принять какой-нибудь процент на осадку Сажи на поверхостях, а остальное для общеобмена посчитать!)
(Мысли вслух!)

Для начала уточнить на вашей модели авто используется ли сажевый фильтр (вроде модель не новая, скорее всего нет).
Также можно уточнить у технологов применяемую методику. Не припоминаю сажу в ОНТП, литературе по ОВ. Возможно что-то из методик НИИ Атмосфера.

Коллеги, всем спасибо, технологи уменьшили выделение сажи, кратность получилась - 2