Кто- нибудь знает возможно ли из бытовой сети 220В сделать 3ф 380В?

Возможно.
1. Нужен трансформатор или автотрансформатор 220-380В на мощность, приметно на 30-50%, чем предполагаемая нагрузка. Умеренно дорогой.
2. Нужен частотный преобразователь 380В - здесь мощность по нагрузке. Дорогой.

Еще следует учесть, что вся мощность плюс неизбежные потери будут качаться из этой одной несчастной фазы 220В.

Я так понимаю схема следующая: трансформатор - частотник- нагрузка?

ЭЭЭЭ.... Из 220В можно получить 380В на повышающем трансе Одну фазу.. А как получить 3 фазы то?
Может лыжи не едут?

В принципе раньше выпускались (особо для военки) электромеханические преобразоватили разных типов (мотор-генератор), там в частности были и такие (сам видел)...

вот я про тоже... 380 1ф повышающим транс-ом получить не большая проблема а как фазу сместить?
устроуства такие есть вот только стоят они дороговато... а т.к. мощность требуется не большая, может возможно обойтись малой кровью??

Да, именно так.

"Из 220В можно получить 380В на повышающем трансе Одну фазу.. А как получить 3 фазы то?"
Первая часть - именно так, вторая - из одной фазы три сделает частотный преобразователь.
Да, есть и электромеханические (тогда можно и без трансформатора), но у полупроводниковых и КПД выше, и вес, размеры, шум, вибрации меньше.

это называется фазовращатель. одного не пойму - зачем это вам?

Нужно питать 3х фазный частотник, без нагрузки... исключительно для настройки...

а от одной фазы он не просыпается?

Гыыы, знакомая проблема, но так и не решил, точнее решил вводом в мою квартиру тоненького и незаметненького кабелечка с четырьмя жилами (3ф+N) от подъездного щитка

поидее ему должно хватить и одной фазы для этого.
ноль к L1
фазу к L2

или берешь однофазный движок и получаешь с него 3*220В. этого тож должно хватать для просыпа ПЧ.

Видел я как то авиационные преобразователи двух типов...
Так во транзисторный был раза в 2 больше ....

разрешите поинтересоваться - это вы ассинхронник предлагаете раскрутить?
и как с него снять эти 3х220?

Первая циркулярка (100% самопал) с 3-х фазным движком работала от однофазной сети 220В по схеме 3-х фазный транс 220/380. на входе 1х220 и через конденсатор как бы 3-я фаза. На пол часа хватало, далее перегревался движок.

Как насчёт схеммы в Радио 2005 №11Нажмите для просмотра прикрепленного файла

можно частотник с входным напряжением 220 выходное 380. Правда у нагрузки напряжение может быть П-образное. Такие решения есть у многих производителей

1) частотнику, сосбвенно, на входе 3 фазы не очень-то и нужны. Ибо на входе у него стоит выпрямитель и накопительные конденсаторы, и только потом из получившейся постоянки он делает 3 фазы.
Просто если вместо 3 фаз на входе выпрямителя будет только одна - мощность с частотника удастся снять не более 10-15% от паспортной.

2) для ого, чтобы "проверить" частотник - аналогично, и 380 вольт не требуется. Практически все частотники прекрасно понимают сеть 127/220 вольт (а многие и 380/660 вольт) кроме "штатной" 220/380. Правда, часто для этого в настройках частотника надо установить соответствующее номинальное напряжение (и не забыть вернуть обратно по окончании проверки).
Но, если частотник все-таки "упирается" - воспользуйтесь, как советовали выше, трансформатором (тем же ОСМ-0,4 380/220, включенным соответствующим образом)...


P.S.
Кстати, частотник совсем без нагрузки - плохая идея, можно силовые транзисторы пожечь (впрочем, "продвинутые" в таком случае попросту не запустятся, выдав ошибку). Так что - даже "только для проверки" не забудьте нагрузить его маломощным трехфазным движком.
P.P.S.
Если частотники испытываются будучи установленными на оборудовании - то не забудьте, что ТОК холостого хода у такого привода может оказаться больше 15% от номинального (мощность на "проворот" механизмов + низкий cos φ). А это уже может превысить возможности накопительных конденсаторов частотника при работе от однофазной сети.

Упс.
блин, вот мы тут некропостеры...

Я не понял Ваших мыслей.
Задача стоит чтоб от 1фазы запитать 3фазный двиготель.

Чтоб от одной фазы запитать трехфазный двигатель, в природе известны всего три схемы. При этом с движка можно снять до 40% мощности (правда, у наиболее простой схемы - чуть больше 20%), а опрокидывающий момент упадет почти вчетверо (для наиболее распространенной из них) - но это уже детали.

Тут можно сказать только одно: погуглите в яндексе, что ли...

Кацман М. М. Электрические машины
Нажмите для просмотра прикрепленного файла