Всем день добрый.
Производим блочно-модульные котельные, по окончании строительства проводим заводские испытания на дизельном топливе заполняя котельную водой. После испытаний вода сливается через предусмотренные проектом сливные краны. Но, возникали такие ситуации, что испытанные котельные стояли у заказчика на площадке до полутора лет и в зимний период внемени, не до конца слитая вода при замерзании раздавливала насосы, фильтра, трехходовые краны. Естественно этого никто не замечает до начала пусконаладочных работ и потом приходится тратить время на устранение этих косяков.
После трех-четрых таких случаев решили озадачится, как же все-таки полностью опорожнить котельную? Может существуют какие-нибудь методики? Или кто-то поделится похожим опытом.
Сейчас колдуем с продувкой трубопроводов воздухом из компрессора, но в некоторых участках все равно при разборке остается вода, в частности: обратные клапана, насосные станции. Приходится частично разбирать участки трубопроводов и буквально вытряхивать из них воду, но процесс трудоемкий и некоторые участи демонтировать невозможно.

Здравствуйте, коллега! Методик нет, было что то в старых Правилах (ещё Котлонадзора), рекомендации - раз вы производите котельные, то на стадии проектирования предусмотреть уклоны трубопроводов, сливные точки и воздушники, где принципиально возможно размораживание - возможность разборки или слива, 30 лет назад вполне успешно справлялись . Заморозки до - 20, по ночам, не смотря на Юга, но контроль и еще раз контроль.

единственная возможность это на стадии проекта обращать внимание на опасные участки и стараться их убирать.
Кроме спускников важную роль в опорожнении несут так же воздушники, которые надо при опорожнении открывать.
Возможно в некоторых местах просто разбалчивать фланцы.
что бы вода порвала металл ей должно быть некуда расширяться... наполовину заполненная труба не рванёт.

Насосные станции вероятно засада, а внешний прогрев одновременно с продувкой труб еще не пробовали?
Или продувать изнутри паром то, что не будет им повреждено


Еще мысль для обсуждения - залолнять раствором этиленгликоля

а ещё вариант.. это проводить пневмо испытания. более опасно конечно, но зато трудностей с водой не будет.

Мало того, что пневмоиспытания не просто опасны, а чрезвычайно опасны, они еще и бесполезны для проверки отвода тепла от камеры сгорания.
Все же они не баллоны для компрессоров, а водяные котлы выпускают. Перегреется и деформируется ...

видео: http://www.ntv.ru/novosti/182644

на ВЕЗЕ видел так ТО испытывали. 30 атм.
правда ТО погружался в ванну с водой, и судя по всему при хлопке (возможном) вода в себя все возьмёт.
да я чет затупил, там же рабочие испытания, а не только гидравлика.. конечно толко заполнение...

Самое разумное предложение!
Если блочные ваш постоянный хлеб, то приобретите себе некое количество, спокойно опресовывайте им, и сливайте опять в емкость. Оставшееся /не слитое в блочке, уже не замерзнет. Всяко разно много дешевле будет для вас.

Раствор этиленгликоля, мысль конечно хорошая, но довольно затратная (требуется до 6 кубов теплоносителя), помимо самого раствора надо емкости для хранения, плюс после каждого испытания котельной раствор будет весьма грязный (муть с котлов, труб и т.д.). Наладчики конечно не против такого подхода, против только руководство, ибо деньги

В этом месяце, проводили слив самотеком через предусмотренные краны, потом выбирали определенные участки трубопроводов и закачивали воздуха с давлением 5кг и путем резкого открытия шаровых кранов продували этот участок, выдувалось очень много воды. Но тем не менее сложные участи пришлось разбирать, это обратные клапана, насосные станции.
На время хранения оставили все сливные краны открытыми для сушки. Но если летом это может помочь, то зимой хз.

В общем, спасибо за предложеные варианты, если то, что мы проделали будет не эффективными, буду убалтывать начальство на этилен/пропленгликоль.