Настраивали вчера FC 51 на кран-балке(используется для передвижения крана). Стоит два двигателя по 1,5 кВт. Заводчане, которые поставляли комплектующие, выбрали 11 кВт частотник. Мощность двигателей в параметре 1-20 можно выбрать только из 5,5кВт, 7,5кВт, 11 кВт и 15 кВт и все... Во время работы на дисплее показывает ток порядка 30А и соответственно греются движки. Тормоза срабатывают и никак не мешают работе двигателей. Механических препятствий для нормальной работы нет. Что это может быть? К концу дня психанули и сбросили все настройки и начали настраивать по новой. ААД не делали, реверс пропал и ток также порядка 30А.

А какой номинальный ток двигателей? Возможно, просто двигатели выбрали неправильно. Преобразователь выдаёт сколько требуется, а двигатели находятся в постоянной перегрузке.

Попробуйте снизить частоту коммутации, параметр 14-01.

Вот схема подключения



Ток 6,2 А одного двигателя, в параметре 1-24 выставляем 12,4А.

!! ПЕРЕКЛЮЧИТЕ В СКАЛЯР !! И выдайте люлей наладчикам.

Был аналогичный случай.. зашел до заказчика, а он мучается с ПЧ. снял он его со станка, на движке 7,5кВт стоял, а в мастерской подцепил к нему 0,55квт, и удивлялся, почему он греется... Переключил ему в скаляр - все пошло.. Чем дело закончилось, не знаю..

В скаляре и делали, выдать люлей некому.

Запроектирован 11 кВт частотник для 2-х движков по 1,5 кВт

Как говорится, мысли вслух... Раз работаете в скаляре, значит без поддержания момента на малых частотах, нагрузка то остается постоянной, вот АД и греются.. Внешние тормоза используются для удержания крана, а не для торможения, включать их надо, когда частота упадет ниже 3-5гц, а так же и отключать, дабы дать импульс движкам, сорвать с места с большим моментом на валу...
В скаляре ААД и не сделаете...

Я так понимаю, что обмотки двигателя соединены треугольником 3х220В.
А вы даете на движок 380В. Соответственно повышенный ток в обмотках.
Пробовали переключить на звезду?

victor89 чем дело то закончилось?
как изменился ток?

Либо схема не от этого проекта, либо я чего-то не понимаю. На схеме номинальный ток каждого двигателя 7.2А, если я правильно понял, тогда получается, что преобразователь выбран правильно.

По поводу включения в треугольник - хорошая идея, у нас один раз была такая же проблема на наладке.

Мощность двигателя 3,45 кВт с номинашльным током в 7,2А это на какой частоте?
В схеме указано 84Гц.

Дельное замечание.. сразу не обратил внимание на схеме на параметры АД.
Да, похоже подключены треугольником, тогда на 50гц надо давать 220в, а вот уже 380в на частоте 380*50/220=около 87гц...
и при скаляре не надо забивать параметры движка, а ставить перед каждым АД свою теплуху с пускателем.. Использование только предохранителей чревато выходу АД в ремонт... защиты в ПЧ при скаляре нет...да и последовательное подключение датчиков температуры статоров до ПЧ тоже под вопросом..

Разобрались в конце концов. На шильдике была неадекватная информация написана, обозначено что подключение звездой, а на самом деле треугольник. И такая же ситуация и со второй кран-балкой) Поставили 220 и, о чудо, все работает изумительно.

Отправил вам схему и не обратил внимание на параметры двигателя... На самом деле на кране стояли не такие, как в проекте. Стоят два 1,5 кВт движка. Отсюда совет, не доверяйте Троицкому крановому заводу

Чего-то непонятно. Можно поподробней?

На шильдике обозначенно, что подключение двигателя звезда и напряжение - 380В. На самом деле, когда подавали 380 на двигатель ток был порядка 30А вместо 6А. Изменили на 230В, стал работать как положено.