Есть насосная станция в районе города, заказчик хочет на подшипниках смотреть температуру.
Автоматика готова, ПО отлажено и настроено, дело за малым - закрепить сами датчики.

СЭ-1250-70-11, фотки с объекта в аттаче.

Я сколхозил колхозный колхоз, фото которого не сделал - стыдно %) Надевается на болт, закручивается гайкой.
Как видно на фото, не на каждый болт можно одеть мой датчик. Некий болт в центре коробки вобще не болт, а какой-то
непонятного назначения цельнометаллический цилиндр с гайкой сверху.

Сверлить дырку в коробке не хочется - всё же, штучка такая важная, надёжность то поуменьшится, даже если дырочка будет
в диаметре 3мм и глубиной 4-5мм.

Хотелось бы совета умного. И если кто знает, что это за цилиндрик с болтом, то расскажите, пожалуйста.

А что за датчик то?

Я бы подготовил площадочку и примагнитил туда этот датчик: http://relsib.com/product.htm?id=149
Либо такой: http://relsib.com/product.htm?id=147 . Этот бы я ставил так: на корпус где то поближе к подшипникам аккуратно приварил маленький стержень с резьбой диаметром 4 и высотой 10, на него прицепил этот датчик, и закрутить гайкой.

Дайте глянуть фото, смеяться никто не будет, тут все свои)))

Прикольно?

У меня сейчас погружные датчики в воздуховодах торчат Тоже не особо красиво смотрятся. Пришли с оборудованием, менять долго, главное работают, да и система не особенно критичная.

вот чо было, вот чо сколхозилось. не факт, конечно, что будет точно измерять... но поступил приказ %)

Между датчиком и корпусом гайка и наконечник - ИМХО это лишнее и будет вносить сильные запаздывания в показания, поскольку через гайку и болт тепло будет сильно теряться. В крайнем случае я бы гайку убрал...

А вообще надо было крышку снять и глянуть толщину корпуса. Если была бы достаточной то и просверлить можно было, благо датчик небольшой...

что-то я очкую на работающем насосе снимать какие-либо детали.
директор у нас дядька умный очень, для нас он авторитет сказал, что в данном случае и так сгодится.
а сверлить тем более нельзя - деали запрос на завод-изготовитель, те сказали - на свой страх и риск сверлите.

само собой, точность снятия показаний отвратительная. две гайки обязательно - шпилька никак не держится в отверстии, она просто вставляется в него.

на очереди ещё несколько насосов... посмотрим, что там за коробки с подшипниками.

p.s. но за советы спасибо - я всегда выслушиваю все мнения, они полезны.

http://forum.abok.ru/index.php?act=attach&...st&id=69247
шпилька "просто вставляется" - она выполняет роль негерметичного щупа для проверки уровня масла в картере?
можно вставить/ погрузить измерительный элемент в масло, если оно еще не вытекло :-))

общая методика:

1) увеличить теплопроводность промежуточных элементов между измерительным элементом (ИЭ) и подшипником, поместить ИЭ как можно ближе к подшипнику
2) уменьшить теплопроводность между ИЭ и элементами крепления и окружающей средой

для реализации п. 1:
просверлить продольное осевое или поперечное отверстие в одной из шпилек для крепления датчика, убрать нижнюю гайку, плотно закрепить шпильку к корпусу, по возможности убрать наконечник или уплотнить его, увеличить площадь контакта наконечника с корпусом, использовать для крепления датчика имеющиеся отверстия от приклепанной таблички, использовать крепление монтажной проушины для присоединения датчика - она ближе к подшипнику, использовать имеющиеся коммуникации в нижней части корпуса для помещения датчика во внутреннюю часть коробки, если возможно или имеется корпус как ЗИП- снять верхнюю часть корпуса, осмотреть устройство.

для реализации п. 2:
исключить теплообмен металлорукава с наконечником - устанить прилегание, обеспечить разрыв,
теплоизолировать снаружи место крепления датчика

Шпилька щуп судя по фотографии довольно толстая по утому думаю можно без проблем сделть осевую проточку и вмонтировать терморезистор.Будет измерять температуру масла в картере подшипника.

было дело, сверлили. Учтите, что у подшипника прочна только поверхность при этом не имеет значения азотом ее пропитали или углеродом. причем толщина этого слоя менее 0,5 мм.

Не. сверлить постель подшипника наверное не стоит. Все-таки прочность можно нарушить, хотя я видел доработанную здоровенную центрифугу, в постель подшипников которой были вкручены термодатчики. И ничего-работает.
Но здесь думаю намного проще. Если одна из шпилек выполняет роль щупа, то и нужно ее заменить на заводской датчик, который будет выполнять попутно роль щупа. Например взять вот такой http://www.owen.ru/catalog/27962636
Думаю можно подобрать монтажную часть и длину элемента так. что будет не хуже штатной шпильки-щупа. И стоит такой датчик копейки.А еще . если к нему взять измеритель от того же ОВЕНа. то и визуализация будет неплохая. и релейный выход можно завести на сигнализацию или управление пускателем двигателя. Дешево и сердито.

Delete