Добрый день.
Подскажите как решить такой момент. Если частотник acs800 работает в режиме dtc без датчика скорости (энкодера), и если снять задание (нажать стоп) то он продолжает крутить двигатель, ток присутствует) если есть мех.тормоз напряжение сбрасывается с двигателя, но может самопроизвольно (без команды) запустится реверс. Как это решить?
Если перевести в скалярный режим, такой проблемы нет.

Добрый день, что конкретно вы хотите решить? Чтобы ПЧ не продолжал "крутить" ЭД после нажатия "стоп", или чтобы ПЧ не запускал реверс?

чтобы не раскручивал ЭД после команды "стоп"

1. Надо больше информации, что за установка, какая схема подключения и управления, какие мощности, по возможности снять параметры с ПЧ программой DW или DWL.
2. У вас команды на "запуск" и "останов" подаются на дискретные входы ПЧ или управление по "шине"?
3. У вас выбрано плавное торможение на ПЧ или удержания постоянным током? Есть ли тормозной резистор с прерывателем? Какое время торможения настроено?
4. После команды "останов" ПЧ начинается процесс торможения ЭД? ПЧ полностью останавливает ЭД? Сам ПЧ в этот момент выдает команду, что ЭД остановлен?
5. При переводе в скалярный режим (99.04 = SCALAR) больше никаких изменений в параметрах ПЧ не делаете?

Добрый день
1. Механизм - привод тележки мостового крана. Частотник ACS800-04-0120, двигатель 75 кВт.
2. Управление на дискретные входа. Механич тормоз управляется ПЧ.
3. Тормозной прерыватель встроенный в ПЧ, тормозной резистор подключен, работает. Время торможения 5 сек.
4. После команды стоп ПЧ начинает останавливать по рампе до 0. Мех тормоз накладывается. Отключается. Если мех тормоз ослабить, после остановки ЭД, ПЧ снова подает напряжение на ЭД, через 1-3 сек сбрасывает.
5. Да, только 99.04 = SCALAR.
Если подключить энкодер и настроить его, в режиме Torque все работает четко.
ссылка на видео работы https://yadi.sk/d/1ojRc9iqyQR-kA

И где там механический тормоз ослабляется?

Ндаа, не всех война убила
Сгинь!

На всякий случай, ещё раз спрошу ( мож не выспался):
Как вы "ослабляете" мех тормоз, если он скрыт от доступа?!? Если вы опять принудительно его включаете обзхдным путём, так и пишите, что после остановки электромотора и ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ РАЗБЛОКИРОВКИ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА СТОРОННИМ КОНТАКТОМ, электродвигатель.... и далее по тексту .
Если не можете точно описать свои действия и полученный результат, то я точно сгину. Просто случай интересный. Вашей заслуги в моем интересе к данной ситуации вообще пока нет

Пока же складывается впечатление, что ПЧ вы загнали в макрос управления подъемным механизмом, хотя вам это не нужно.

1. Макрос установлен Torque, не Crane.
2. Мех. тормоз (колодки) ослабляем принудительно, для проверки.

1. А это что?
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
А при просмотре графика работы вы какой-нибудь вывод сделали? Вы видите, что после спадания так называемой рампы по факту мотор ещё не выключен? Ток то - не пропадал. Т.е. ПЧ выполняет какую-то функцию. А в крановых приложениях всяких прикрученных свистоперделок достаточно.

А это товарищ теоретик, ID прошивки частотника, макрос установлен Torque все спец плюшки для Crane отключены,
а ток не пропадает т.к. присутствует подмагничевание для мгновенного перезапуска.

А про функцию brake match не слышали? Если нет, проверьте. Может это ваш вариант.