Был установлен новый генератор Denio 20kva.
нормально стартует, но на выводах не более 50 В
(гоняли по 5-10 минут)

У нас бензиновая станция Honda выдавала на выходе 7-8 В вместо 220. Вскрытие показало, что на роторе генератора протёрлись несколько проводков обмотки => перемотка либо генератор на выброс. Но станция перед этим отпахала несколько лет.

хм..
была идея, что либо транспортный режим, либо желание продавца еще и за ПНР срубить..
в общем отключен соленойд, подающий ток на выводы, после прогрева движка

на сколько эта теория реальна?

У генератора как токового нет транспортного режима, надо смотреть умный книжка - раз уж так получилось. А что такое соленоид ? Может быть контактор?

а где такой умный книжка водится?
в комплекте, говорят, подходящего нету

ну контактор надо кем-то перекидывать, вот это я и имел ввиду *PARDON*

Встречалась такая проблема на диз.генераторах после длительной стоянки. В мануалах не зря пишут, что надо раз в 15 дней запускать и давать работать под нагрузкой 0,5 часа. В реальности хватало 1 запуска в месяц...
Объясняется эта проблема тем, что происходит размагничивание ротора. Лечится "толчком" - кратковременно подается напряжение на ротор, так сказать надо его возбудить.
Правда, эту методику применял на диз.генераторах 24-100 кВа производства СССР. Но сработает ли это на "иномарках" - вопрос.

Ну контактор либо включен, либо выключен. Он не может быть включен "наполовину", так чтобы выдавать 50 В...

Поддерживаю оратора - контактор либо включен, либо нет. Реально похоже что автоматика просто не дает включения или же очень хороший генератор , приходили такие эксклюзивные - которые с рождения мирно жить не хотят. Но если генератор новый то надо жестко мучать поставщика!!! Это его проблеммы! А умный книжка - USER MANUAL

движок замускается,
а какую автоматику ты говоришь?

а эти 50В не могут быть вызваны наводками от работающего генератора?

Х.з.. Ещё проблема может быть в электронной схеме при генераторе. Там есть диоды, конденсаторы. Схема по идее должна стабилизировать напряжение и частоту, может в ней проблема?

А какая-нибудь нагрузка, например дрель, крутится хоть чуть-чуть, если её подключить к этому генератору? Иными словами, выдаёт ли он ток?

Что то с элетронной начинкой - которая за все отвечает, или ему чего то не хватает или при монтаже не все подключили. Дай марку, точную, генератора - попробую мануал поискать

точная марка Denyo DCA-25ESK

буду очень признателен

Получилась очень замечательная штука - не могу найти мануалы на эти генераторы, или очень секретная штука или их просто нету. Но если генератор новый то заветная книженция доолжна быть вместе с ним, если ее нету - то надо дручить поставщиков , это наилучший вариант.

да вроде существуют
http://pnevmo.com.ru/catalog/item_242.htm

бум дрючить

Соленоид- это электромагнит с магнитным сердечником.

Соленоид- это электромагнит с магнитным сердечником. Ага. А у автомобелюков энто называтся втяжное реле на запуск стартера. В развитие тюзой мысли, можа эта шуковина втягивается токмо при наличии нагрузки (потребляемого тока) только от какой-то регламентируемой минимальной! величины. 50 В - режим "стейви", готов к работе. Проходящий стороной.

Ну это уже фантазия

Исправный генератор выдает напряжение, пригодное для питания потребителей,в течение 5-10 сек после запуска. На продвинутых генераторах есть сухой контакт - готов принять нагрузку. И что за размусоливание про соленоид - автор уже поправился - речь шла про контактор .
Вопрос с автору темы - уважаемый - а на генераторе случайно не стоит такая противная штука как УЗО - а то был случай, когда как раз оно и мозг трукало, легкая модернизация схемы привела к исправлению проблемы с выходным напряжением

Глянуть бы электросхему этого дизеля, стало бы понятнее о чём вообще речь...

Попытаюсь выяснить ситуацию.
1. Насколько я помню, у генераторов нет никаких встроеных контакторов, сталобыть Ваш не включающийся контактор - внешний. Правильно я понял?
2. На контактор приема нагрузки может влиять всего два события, а именно : готовность генератора к принятию нагрузки (выдается от системы управления возбуждением) и синхронизация с сетью (выдается от системы синхронизации, если таковая имеется)
Соответственно рыть нужно в этих направлениях.

З.Ы. Втягивающее реле (которое у вас соленоидом называется), занимается тем, что механически присоединяет стартер к валу ДГ, с целью запуска последнего. Следовательно работа этого "соленоида" начинается после того как Вы нажали кнопку "пуск" ДГ и по окончании предварительной прокачки масла, а уж к нагрузке не имеет восе никакого отношения.

Плохо, что задающий вопрос не пишет потом, что-же все таки было? Закрыт вопрос или нет?
Для генератора важно знать: 1. приводит ли ДВС генератор к необходимой скорости вращения. 2. какое возбуждение у генератора (самовозбуждение (от остаточной намагниченности зубцов статора), независимое т.п.) и силу тока в обмотке возбуждения (которая зависит от нагрузки генератора). Это, вплоть до схемы возбуждения, может быть на шильде генератора. Предполагаемые повреждения внутри генератора проверяются элементарными приемами (кроме межвитковых замыканий обмотки).