Добрый день! Очень нужен совет опытных строителей.
Заказчик просит ссылки на тех.регламенты, о том что наша технология верная или неверная, а я если честно не понимаю даже что и где искать, т.к. сталкиваюсь с общестроем впервые.

Суть проблемы:
Строим КНС. Подземная часть 4,800*4,800. толщина стен 400 мм. из монолитного ж/б. бетон В25. высота стен - 5.500 м. (глубина по низу днища 5,9 м). бетонируем двумя захватками. установили щитовую опалубку, закрепили стяжными болтами, забетонировали первую часть. Опалубку сняли. стяжные болты убрали. отверстия заделали каболкой и цементным раствором. нанесли наружную обмазочную битумную гидроизоляцию в 2 слоя. Котлован затопили, за 2 дня нигде ничего не протекло.

Заказчик теперь задает вопрос, почему мы убрали стержни, т.е. стяжку опалубки, а не срезали и не оставили их в бетоне. С их позиции - мы оставили сквозные отверстия в бетоне, которые будут течь.

Позиция моего руководства - сквозные отверстия образуются, если стержни оставить, т.к. через стыки металла и бетона будет сочиться вода и бороться с этим в процессе эксплуатации никак не получится. На КНС, построенную 3 года назад по нашей технологии, жалоб не поступало.

Вопрос: какими нормативными документами мы можем доказать свою позицию?
Заранее всех благодарю!

Господа!
Выскажите пожалуйста, хотя бы мнение свое, как быть с этими отверстиями, какой вариант на ваш взгляд лучше. У кого какой был опыт.

Чисто из любопытства
Вы на какой день, после бетонирования, снимали опалубку первой части? Как болты убирали?
Вторую часть когда и как делали? Или зак тормознул Вас после бетонирования первой части?

На тяжи устанавливали пластиковые трубки. Тяжи извлекались легко, трубки после снятия опалубки высверливали перфоратором. Отверстия заделывали составом на расширяющемся цементе.
В Вашем случае можно попытаться апеллировать к отсутствию защитного слоя бетона на срезанном тяже (беда в том, что величина защитного слоя нормируется для рабочей или конструктивной арматуры). Или к тому, что не можете гарантировать водонепроницаемость по границе бетон-тяж из-за того, что тяжи не были предварительно обработаны (скажем, очищены, обезжирены), и потому адгезия бетона с металлом тяжа под большим вопросом.

Спасибо за ответы!
andrey R, снимали через 3 дня, как болты снимали не видела и не выясняла если честно. хотя, нужно будет это сделать. Смысл в этом чувствую есть и не малый))). Вторую часть еще не заливали

Мдя... и гидрошпонку конечно же не поставили, так лить собираетесь, судя по прочим деяниям...

Если говорим об одном и том же, то как раз сейчас занимаемся укладкой пенебара... согласно проекту

Несколько о разном, но суть одна.
А что, дырки делать, а потом их каболкой забивать - эт тоже по проекту?

По проекту - сроки и порядок распалубки и загружения конструкций должна быть указана в ППР в соответствии СНиП 3.03.87.
И вот то ли я читать не умею, то ли в чем то другом проблема - не вижу я, не нашла как согласно норм заделываются эти отверстия. диаметр у них 20мм
Параллельно с нами у зака строится еще одна КНС. там штыри срезают и оставляют в бетоне. У наших прорабов, дяденек с опытом, глаза широко раскрываются от этого.
После каболки - бетон еще есть
начальство говорит - найди тех регламент какой нибудь. сделала я техкарту, скинула заказчику. ответа от них пока не было.

И как запихивать бетон в дырку 20 мм? Растворчиком небось затёрли "дядьки с опытом"?