У меня фильтр и так с краном. Но фильтр щелевой (цилиндрические фильтрующие элементы с малюсенькими щелочками). И забиваются как раз таки эти щелочки. То есть чтобы его почистить, нужно открыть верхнюю крышку, вынуть элементы и либо в вибро ванне либо керхером чистить. А забиваются эти щелочки за 15 минут так, что до фильтра давление 5 кгс/см2, а после - 0,3кгс/см2. Может неправильно подобраны? На другом объекте на таких же фильтрах, но с бОльшими щелями потери давления почти нет.

до -10 рассчитана система, потом раствор сливается в спец баки. А если заполнять водой для промывки, то как слить гликоль из тех трубопроводов, что ниже уровня баков? В тазики? Там литров 500 гликоля в трубах, которые ниже уровня гликоля в баках. Да и есть ли смысл? Гликоль сейчас на грязное моторное масло больше походит, возможно он уже не пригоден.

Как уже писал, до -10 предполагается использовать холодилку.

Систему не сушили и не оставляли под азотом на зиму. Просто слили гликоль.

Уже писали письмо с замечаниями по поводу неправильного подключения фильтров - исправили. Что ещё менять я не знаю. Может посоветуете?

Заслонку поставте. Что бы фильтр отсекать. А потом трахен-бахен тюрляля джага-джага. Сами можете даже не присутствовать, местные комунальщики вас и так проклянут, 20-30 раз разобрав и собрав фильтр.

А гликоль - это спирт.
Но не всё так просто.

Этилен- и пропилен- гликоли коррозионно активные вещества. Незамерзающие жидкости на их основе, выпускающиеся для систем тепло- холодоснабжения, имеют в своём составе ингибиторы коррозии, добавки супротив вспенивания и прочие, узкозаточенные. Но жить им, в процессе работы чиллера недолго, пару-тройку лет. А какие, в процессе распада этих соединений, метаморфозы с холодоносителем будут происходить - это только химики с практическим опытом расскажут. Сливы-переливы и хранение в баках с наличием воздуха (незаполненных доверху) может приводить к увеличению в растворе перекисей (результат реакции гликолей с кислородом), с чем они сплетуться в системе - можно только гадать.
В- общем, периодическая замена противозамерзающей жидкости - это само собой разумеющаяся процедура. Которая, ежели по честному и по хорошему, должна быть соответствующим образом отражена в проекте (тип, пропорция, запас жидкости, периодичность проверки свойств и смены, система подпитки (с учётом времени, требуемого технологами или нормативами на заполнение всей системы), слив-промывка, утилизация).

У таких тонкость фильтрации небось 50-150 мкм? Почему обратный осмос не заложили?

Разобрав, спустив с криши филтрующие элементы, отвезя туда, где есть керхер...

Точно не знаю, но не больше 150 мкм точно. Проектанты у заказчика местные, к ним вопрос. Они напроектили кучу воздушных мешков и ни одного воздушника и даже не знали, какой стороной данные фильтры подключаются. С этим вообще целый анекдот: На контуре воды стоят такие же фильтры, запроектированы с правильным подключением. На контуре гликоля запроектированы с подключением задом наперёд. На вопрос "почему так?!" ответили: "а мы не знали, как правильно у нас паспорта не было и решили, чтобы потом все не переделывать, в одном месте сделать так, в другом наоборот". Так что какой там обратный осмос.
Сегодня утром мучения продолжатся. Не завидую я тем, кто будет каждый год по весне этим заниматься. Надеюсь успеем сдать работу пока чиллеры не угробили.
Кстати заказчик наш автогигант. За год работы на что только не насмотрелся.

Есть шикарный фильм Форест Гамп. Там был отличный совет про бег. Если заказчик не желает переделывать гидравлическую систему, и фраза сделайте\попробуйте как нибудь присутствует, то лучше послать его подальше, ибо когда что то ломается, начинается фраза - почему не отговорили, выже профессионалы и т.д.

Аксиому, когда скупой платит дважды, еще никто не отменял.
Знакомая ситуация, когда проектировали те, кто это ни разу не делал, я монтировали сантехники из оцинковки с последующей заправкой гликолем (т.к. дорого каждый раз платить за заправку и пуск по весне). Тут не только чешуйки в системе будут, но и более крупные "звери" заведутся.

Встречал чиллер с открытой гликолевой системой примерно 10 т бак, лет 5 на тот момент работал, трубы из черного железа. Все нормально, итальянцы делали.

Оцинковка + гликоли = желе. Цинк вытаскивают из сплава. А так да, корродирование в системе при воде гораздо активней, чем с одно\двухосновным спиртом.

Кто-нибудь смешивал одноатомный и многоатомные спирты(для разбавления вязкости)?

Подскажите что это может быть: чистим фильтры в контуре полипропиленгликоля, выгребаем литрами какой-то ил мелкодисперсный. Похоже на глину с примесью мелкой стружки. На зиму систему опорожняли, но никакой консервации, ни продувки/осушки не делали, оставили с атмосферным воздухом. Думаю дело в этом, а ил это ржавчина, которую измельчили антикоррозийные присадки. Я прав? Фильтры этим илом забиваются в момент.

у меня было такое с одним чиллером. Я промыл систему водой, а зимой залил в чиллер и наружные трубы антифриз. В этом году всё пока тип-топ.

А как промывали? Прям через чиллер воду гоняли? Я боюсь трубки в чиллере забьются.
У меня фильтры тонкой очистки забиваются разу после запуска насосов и через них уже проток мизерный и я думаю, если вынуть фильтрующие элементы, какова вероятность того, что я угроблю чиллер?

100% Северный зверек придет незамедлительно! Ставьте более емкие фильтры.

Промывал резким потоком воды сначала трубы , а потом теплообменник. Затем с грубым фильтром гонял воду родными насосами. Вместо крышки фильтра поставил переходник на полу-оборотный кран, которым выводил грязь из системы во время работы.
Что у Вас за фильтры и зачем они тонкой очистки?
Если забиваются-значит грязи много. Вынимать фильтры и гонять чиллер без них не желательно. Надо промыть систему и поставить сетку грубой очистки.

Фильтры HYDAC. Не знаю почему тонкой очистки, проектировщики заложили.
Промываем трубы гоняя воду через фильтры родными насосами уже 2 недели.
Может быть есть какая-то химия, которой можно почистить трубы?

Тема пошла по кругу ...