в разных НТД по проведению гидроиспытаний сосудов пробным давлением больше атмосферного встречаю запись вида: "перед проведением испытаний предохранительные клапаны должны быть заклинены".
Подскажите, п-та, как производится заклинивание или подскажите где об этом почитать.

а вы какими клапанами пользуетесь? Вам надо просто заблокировать любым способом предохранительный клапан, чтоб он не сработал при испытаниях. Снимать клапан низзя - вдруг он подтекает, а вы проверить не сможете?

Позвольте с Вами не согласиться.
Как раз клапан нужно снять при испытаниях сосуда на прочность, а вот на счет подтекания --- это испытания на герметичность по отношению к внешней среде рабочим давлением--- что клапану совсем не повредит.
Мне подсказали, что что допускается не снимать при испытаниях на прочность для паровых котлов, т.к. там используются клапаны эксцентрикового типа, пойду с ними разбираться.

если вы снимаете клапан, зачем вам его заклинивать тогда?

Я слегка не конкретно вопрос поставила. Веду речь о том, когда испытываются сосуды на прочность. В этом случае, известно, давление как минимум 1,25 рабочего ( в иных случаях расчетного), т.е. соответственно, при этом нельзя, чтоб клапан был в рабочем положении.
Если клапан снять --- вопроса нет вообще.

Если клапан пружинный, то на выход закручивается заглушка. Всё!

Рассечку между фланцами поставьте и делов...

У Вас должна быть инструкция по проведению испытаний.
Технология проведения зависит от множества факторов, главный из которых - присутствует ли на испытаниях инспектор надзирающей организации и его взгляд на трактовку. Бывает, что при смене инспектора приходится переписывать инструкции.
Из своей практики:
- снимается с сосуда рычажный клапан, ревизуется, испытывается под протокол.
- клапан устанавливается на место, навешивается дополнительный груз на рычаг.
- проводятся испытания, рабочий предохранительный клапан - на гидростанции
- дополнительный груз с клапана снимается, показывается инспектору "опробывание"
- оформляется документация
Михаил

Я бы не стал ставить глушку на выходе - как правило, условные давления фланцев на выходе меньше чем на входе (т.е. в сосуде). Чем это потом только может повернуться

Чот новое....

И куда ее в этом пружинном клапане закручивать?
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Тем более на выход, клапан сработает и будет сбрасывать воду через не герметичный корпус.


По теме: - Пружинный клапан не заклините, фраза про заклинивание клапанов из прежней эпохи рычажных устройств. Устанавливается заглушка ("блин") между клапаном и сосудом, на Ешке вместо клапанов вворачиваются заглушки.

Это фланцевые ПК, но есть и муфтовые....я про них и написал. Ответ был, конечно неполный....ну так Вы дополнили....

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Ну и что? При срабатывании этого клапана пар сифонит там, где рычаг вверху торчит. Это я к тому, что нельзя со стороны сброса глушить клапана при испытаниях сосуда.

Есть и такие.
Вопрос топикстартера ни словом не упоминал о паре...

Сдаюсь.

Пример из каталога Благовещенского арматурного завода

В соответствии с п.9.8 ГОСТ 31294-2005 и п.8.5.6.2 ГОСТ Р 53402-2009 при гидравлических испытаниях на прочность предохранительных клапанов запирающий элемент должен быть принудительно поджат к седлу при помощи приспособления, исключающего срабатывание арматуры, при этом следует исключить пережатие (деформацию) уплотнительных поверхностей запирающего элемента и седла. Таким приспособлением может быть винт, входящий в комплект клапана и прикреплённый к клапану, или иное механическое приспособление. Указания о применении этих приспособлений должны быть приведены в РЭ.

Эти документы регламентруют стендовые испытания собственно предохранительной арматуры при изготовлении. Распространять эти требования на клапаны, установленные по месту эксплуатации и работающие в штатном режиме, нужно весьма осмотрительно.
Мой вариант -- пружинный клапан закрытого типа с ручным подрывом фланцевый 17лс6нж. Не нашла на него руководство в сети, но для других аналогичных клапанов в инструкциях ни словом не упоминается о способах принудительного поджатия к седлу запирающего элемента.

В этом вопросе я в толк не могу взять главное: назначение предохранительного клапана --- сработать при превышении давления, для этого и пружину опломируют. Если мы разрешим запирать клапан в определенных условиях при эксплуатации ( пусть это даже испытания оборудования)--- значит в принципе нарушим условия безопасной эксплуатации оборудования, для которого данный клапан предназначен. Дальше больше: ведь не разрешается ставить запорную арматуру ни до ни после предохранительного клапана. Возможность принудительно запереть клапан путем перекрытия прохода --- считай тоже самое , что запорный клапан поставить.

В целом , подводя итог в теме, понимаю так:
1 запирание возможно, но не для всех конструкций клапанов
2 способы запирания ---установка заглушки на выходной патрубок или принудительное поджатие запорного элемента к седлу
3 если глушим выходной патрубок, то для конструкций закрытого типа это будет означать распускание фланцев клапана и трубопровода со стороны выходного патрубка. При этом понимаю так, что при испытании клапан должен будет сработать, т.е седло поднимется и весь корпус клапана будет находиться под испытательным давлением. В принципе в этом ничего ненормального для корпуса клапана нет, а вот для пружины --- пока не знаю, но думаю, что изготовитель клапана должен этот момент в своем руководстве оговорить.
4 если глушить входной патрубок --- это равносильно демонтажу
5 как провести принудительное поджатие в запорного органа к седлу --- надо искать в руководстве по эксплуатации.

To estela
Вот вы все поняли самостоятельно.
Универсальных документов не бывает.
Разные НТД написаны разными авторами, для разного оборудования.
Считаю. что местная, разработанная для данного производства инструкция имеет приоритет. Е если в ней будет пункт о том, что "на время проведения испытаний предохранительные клапаны снимаются, а соответствующие отверстия глушатся" - это будет правильно в данном конкретном случае.
Михаил

Если не учитывать одну мелочь - пробное давление может оказаться выше номинального давления фланцев на выходе