Правильно, как делал бы любой вор, пытаясь закрепить наворованное на века.
Да о чем тут говорить. Династия Романовых - все сплошь немцы. Ни одного русского там не было, и близко быть не могло. Так что весь этот период - для России боль и невзгоды, и правильно что снесли эту мразь и расстреляли в 18 году. Надо только лет на двести раньше ещё было.

Власть = деньги, что тогда , что сейчас. Во времена Петра все деньги были деньгами государства, других не было, да и денег то не было с наличностью проблемы, натуральный обмен.
..............
нужно сказать про сходство тогда и сейчас, речь о заявлении Пескова ? не так давнем, что у нас нет олигархов, а есть социально ответственные бизнесмены.
в переводе это означает , что средства олигарха находятся во владении, а не в собственности. по моему у них сейчас в качестве образца допетровское время.

Объемы производства как бы мягко говоря не выросли у ирбитского мотоциклетного
год 1997- 4 тысячи мотоциклов в год
Ну а теперь года вставания с колен и упорного запрыгивания в последний вагон стоящего поезда и промышленного роста
год 2006-1755 мотоциклов
год 2010- 800 мотоциклов
год 2011- 900 мотоциклов
год 2012- 1150 мотоциклов
год 2015 1100 мотоциклов
данные взяты отсюда
правда офигительный рост? В три с лишним раза в минус ушли даже по сравнению с далеко не лучшим 1997 годом?
Их с такими объемами не было бы видно. даже если бы они целиком на внутреннем рынке сконцентрировались. Это- капля в море.

Николай Второй был двоюродным братом Георга Пятого. Тогда это было абсолютно нормально.
А о природе революций можно говорить долго. В случае с 17-м годом можно сказать только одно, государь был он никакой, ввязавшись в Первую Мировую положил 3/4 войска. Всё могло бы пойти совсем иначе, когда бы был мудрее и не испытывал судьбу на прочность, но...

Ты когда на дороге видел в последний раз "Урал", Саня? Давно уже страну в светлое капиталистическое завтра везут "Газели". Мотоциклы сейчас удел очень узкой специфики перевозок. Это когда-то баб в райцентр на мотоцикле с коляской возили рожать, как у Михалкова в фильме. Другие времена пришли.

Вова, че ты ему втыкаешь, у него прав нет и никогда не будет, ни на газель ни на Урал.

Почти всю историю на Руси, после установления центральной власти, выезд за границу был запрещен, как и въезд.
до этого те же бояре и крестьяне могли свободно перемещаться между князьями, даже других государств.

А может будут у него права. Дело в том, что если бы Сане права не светили, то об этом весь форум знал бы ещё лет пять назад. Однако не знает.

Выехать за рубеж , например во времена Ивана 4 было невозможно. Бежать разве что , но при этом беглец всего лишался.
Но преценденты есть.
.............
Интересный факт : из молодых дворян, посланных Борисом Годуновым на обучение за руб ежом
домой никто не вернулся. У Петра с этим обстояло ненамного лучше.

У Александра Даниловича было время на изменение, вообще-то

Всё?

Лучше бы пил. И курил.

Пушкина тоже за кордон не выпустили, а то стал бы там на прекрасном русском пасквили писать. Тот ещё был белоленточник.

Но он Наше Всё. Несмотря даже на то, объективности ради отметим, что встречаясь с Ариной Родионовной, впадал в депрессию и тупо бухал.

Есть версия что он был ко всему шифровальщик , потому и не выпустили.

- Без кисета, несомненно,
Ты боец уже не тот.
Раз кисет - предмет военный,
На-ко мой, не подойдет?

Принимай, я - добрый парень.
Мне не жаль. Не пропаду.
Мне еще пять штук подарят
В наступающем году,

Тот берет кисет потертый,,
Как дитя, обновке рад...

И тогда Василий Теркин
Словно вспомнил:
- Слушай, брат,

Потерять семью не стыдно -
Не твоя была вина.
Потерять башку - обидно,
Только что ж, на то война.

Потерять кисет с махоркой,
Если некому пошить, -
Я не спорю, - тоже горько,
Тяжело, но можно жить,
Пережить беду-проруху,
В кулаке держать табак,
Но Россию, мать-старуху,
Нам терять нельзя никак.

Патриотически мыслящий товарищ. Для него власть не равно государству.
Опасное инакомыслие. но патриот.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Пока всё неплохо. Ведём.



Действительно нету информации.



Новый электробус КамАЗ-6282

Стабильность и риски братьев или майдан и его последствия

сообщает УНИАН со ссылкой на отчёт о финансовой стабильности, представленный в НБУ.

В документе указывается, что получение Украиной ещё двух траншей МВФ минимизирует риски для макроэкономической и финансовой стабильности страны.


Первый заместитель генерального директора «Укрпочты» Александр Чернявский заявил, что компания — оператор почтовой связи Украины «находится на грани банкротства».

Даже и не помню-много лет назад. Его коллег китайского и американского производства вижу ежедневно-каждый вечер у меня под окнами гоняют.

Как так? не освоив внутренний рынок рванули во внешний? не по правилам получается...Видать там его оценили за качество.
А тут видел на станции техников юных лежащих горкой мотокроссовские китайские детские, одноразовые...


Педагоги публикуют фото в купальниках в поддержку уволенной коллеги
вроде бы вернули..


https://cont.ws/@aleksanderzapolskis/973471

Сомневаюсь что их продукция стоимостью от полумиллиона и выше будет пользоваться большим спросом на внутреннем рынке (вроде как сказывается высокая стоимость насквозь импортных комплектующих). Рванули туда, где смогут оплачивать.

не потому ли и объемы упали у них? Может у них вопрос выбора стоял между почти полным отсутствием спроса на внутреннем рынке (ввиду невысокой платежеспособности) и пусть падением объемов но продолжением существования с уходом на внешний рынок? да и являются ли они там лидерами? Что то не слышал я что Уралы потеснили Харлеев, Хитачи и прочие Сузуки...

кхм... а мы разве об объемах речь вели? у твоих мороженщиков объемы то же даже по меркам хутора мизер, а мечты о внешнем рынке присутствуют... ну а почему бы и не рвануть?

У японцев много мировых брендов, и в Японии они между собой конкурируют, жесть.
Тойота выпускает 1 авто в 17 сек

Саня, перестань гнать в вещах, в которых не понимаешь. Урал это 99% железо, какие нахрен импортные комплектующие? Съешь витаминку. Это ручная сборка и узкий сегмент ценителей аутентичных мотоциклов, оттуда и цена.

Сегодняшний "Урал"? Тормоза "Брембо", карбюраторы, емнип, бошевские. Электроника чужая. Сборка, в основном, на импорт. Движок допиленный свой, но клон БМВ. Никакой аутентичности с М-67, М-63, М-61 или М-72 нет и в помине, кроме внешности "классики".

Это на конечный ценник не влияет, тормоза и карбюраторы это понятно, а электроники там как золота в самоваре.
Речь о том, что это уже не транспорт, а фетиш.

о том как не едут машины по мосту которого нет.

Есть такое. За его ценник - только богатые любители внешности бывшего "Касьяна".
Хоть у меня много времени с его "предком" прошло - восемь лет на колясочнике, но сегодня предпочту "Хонду" современному "Уралу".

Про высокую стоимость Урала из-за импортных комплектующих - вранье. Специально распространяемое - мол там их более 50%. Но какие это комплектующие? Разберите спецификацию "до винтика" и окажется, что всё это мелочевка. Краска, наклейки, "лампочки", подшипники (потому что подшипниковые заводы также угробили).

На ИМЗ всегда было отличное собственное производство. И даже со смежников в России мало, только специфика наподобие резины, подшипников да пучков проводов. Уж ИМЗ-то я в свое время излазила вплоть до самых гадюшников. Это был ЗАВОД! В отличие от многих других заводов Минавтопрома там работали грамотнейшие Специалисты, прежде всего в инженерных службах.

Уралы были во всей стране популярны. На селе Урал был предпочтительней Жигулей - рабочая лошадка. Цена Урала в последние годы СССР была 1870 рублей, за ними на несколько лет записывались в очередь. Для нашего института, как генпроектировщика, завод выделял 2 мотоцикла в год.

В самом Ирбите все на Уралах ездили и летом и зимой. ТОлько раз видела мужика на ИЖе, так он лицо рукой прикрывал от стыда.

Но наступили "святые годы". ИМЗ в 1992 стал ОАО, а дальше началась ваучерная прихватизация по рецептам Чубайса. Типовая схема для всех подобных заводов - сначала 40% акций вроде как у руководителей и работников, 38% - на ваучеры, остаток - вроде как у государства. Назначаются "эффективные менеджеры", которые то банкротят завод, то "спасают".

Специально доводят цену на изделия до неподъемной (так было и у нас с тягачами), продают через своих "дочек", резко снижают выпуск. Особенно продукции и оборонного значения.

Цель - заставить рабочих потерять веру в завод и выкупить у них акции "за поллитру". И через несколько лет - завод частный.

Ну и продукция - бывший "народный" мотоцикл становится неконкурентным по цене. Если у него цена завода порядка 800 тыс, то как он может конкурировать с автомобилями? Да на 800 тыс можно несколько подержанных иномарок купить. А немного добавить - и новую Газель. Да еще в кредит.

Вот рынок для Уралов в городе и потерян полностью. Их и на улицах не увидишь. А на селе Урал не по карману, хотя старых еще полно - для хозяйственных нужд.

А рынок дорогих тяжелых мотоциклов - это экспорт. Да, за рубежом их берут, ради экзотики. Но объемы, естественно, небольшие. Но топ-менеджменту хватает.

Не знаю че там с верой в завод, но элементарно на напиток "Троя" не было денег , т. к. зп тоже не платили по несколько месяцев и продавали акции.

Эт ты загнул.
Первая мировая, по сравнению со второй разминка.
1 700 000 погибших при 15 000 000 мобилизованных в РИ.

Урал сейчас б/у купить не проблема, другое дело, что как рабочая лошадь он никому нафиг особо не сдался, в ушатанной буханке смысла больше. Там и места больше, и грузоподъёмность выше, и печка там работает и мухи не кусают.


Это одно из мнений, есть цифры до 2,5 миллионов, плюс 4 миллиона пленных, плюс полмиллиона калек. Итого - совершенно другой коленкор.

Не.
И мобилизовали не всех поголовно.

А могли бы в принципе войти в этот замес миротворцами и стать жандармом Европы.

Т.к. здесь всегда немало посетителей темы, то выложу ссылку
Нужна срочная помощь в теме что по ссылке выше. Тема по системам АУПТ, буду благодарен за помощь.

С границей Российской империи в 150 км от Берлина?
С такой близостью невозможно в стороне постоять.

Ну и в результате надорвались. Полное непонимание текущей ситуации и отсутствие политической дальновидности.

Тем временем Крымский мост скоро сам себя окупит. За три недели фотофиксаторы нащёлкали 4 тысячи нарушений скоростного режима.

По секрету..
Проектные цены на проезд по Крымскому мосту в 2018 году в рублях следующие:

Мотоциклы, квадроциклы. Легк. автомобили. Грузовики и автобусы, до 12 тонн. Грузовики, автобусы, фуры, свыше 12т
Будние дни с понедельника по четверг с 22:00-16:00.
250.....................................700......................1500...........
.................................5000
Будние дни с 16:00 до 22:00 (понедельник-четверг).
350......................................800.....................2000...........
.................................7000
Пятница и выходные дни.
400......................................1000....................2500...........
................................10000

На велосипеде на мост можно пускать бесплатно, а вот пешеходам пересекать Керченский пролив – запрещено. Пешеходной зоны, к сожалению, на мосту не имеется.

Да-да, знаем-знаем. А мальчики и девочки появились потому как Владалец на 7 день вышел на крыльцо, посмотрел по сторонам, как всё хорошо получилось. "Зашибись!", воскликнул он. И всё зашиблОсь)

М-67? спасибо за пирожные, я чёрствым хлебом обойдусь. Я старые "Урал" и "Днепр", "К-750" знаю до винтика и это в новом-то состоянии агрегаты требующие рук. Хотя и неубиваемый. Но "ездить будет" и "хорошо ездить" это две большие разницы. Тянуть рулевые стяжки на траверсе после мало-мальской езды по плохой дороге - ну его нафиг. И скорость максимум 105 (паспорт) тоже не впечатляет. Про "дубовую" коляску не упоминаю.

А насчёт "чего там импортного в новом Урале" отвечу ещё раз - почти всё. Подвеска, тормоза, оптика, электрика, карбюраторы. Свой, вроде как, двигатель. И если, как с "Днепром" рационализаторы не вмешались в классику БМВ, то может оказаться неплохим.

В результате I мировой прекратило существование четыре империи : Германская, Османская, Российская и Астро-Венгерская

Что я и предрекал. До нового года должны успеть сделать подарок россиянам.

Осспади, вылепить себе сортир за триста штук, считая это нормой и падать в припадке жабы за раз в год отдать штуку для прокатиться по этому шедевру...

Можете мне каждую неделю переводить по 1000 ? Вам жалко чтоле? Всего 4 т.р. в месяц.

Еще добавить штуку на дорогу до моста.
Питерским добавить штуку до дороги на дорогу до моста.
Таким прогрессом - будет выбор или сортир или поехать шедевр глянуть.

Шедевр можно только созерцать, ну и укров тролить само собой.

Ещё бензина по 100 р дождаться и на проезд от Питера до крыма можно брать кредит на год.

Интересно-а до меня сколько надо добавлять??
Похоже авиакомпании там без работы не останутся...

В Тюмень почти бесплатно.
Там ценный электорат живет - их пока не трогают.
Но это временно.
Авиакомпании останутся без работы - керосин тож подорожал.

Видел новости что от Тюмени до Екб хотят сделать платную трассу. То ли ту что существует хотят сделать платной, то ли параллельно кинуть плантную-фиг знает...


а ты однако- оптимист!