Горят приводы FC202 Данфосс Опции

[BROMBA]

Еще одна жертва аборта жестокого обращения:



С мая месяца железо жаловалось на перегрев - нет, дожгли таки, упыри ржавые, а в сентябре спохватилися...
Это попытка заместо "вектора" переключить в "скаляр"



Тепловизор - это вам не цацки-пецки... В умелых руках - пострашнее гранаты!!!



Набижали, папарацци недопилянные...



Вид сверху; ничё так, нормалиссимо...



Вид снизу, кагбэ намекает на чтой-та не то..



Вид через жопу, через дырку от снятой турбины



Вот так на медные радиаторы влияют сероводород и перегрев:



Но у нас с собою было:



А вы думали, вчетвером разобрать такую железяку в чужой инсталляции до канцура, вычистить, вымыть, перемазать модули, собрать без лишних деталей, запустить, и таки найти причину сбоя - это легко? Да хрен вы угадали, если учесть, что это действующая КНС, и там таки говнецой дурно пахнет...



Всё, нуевонафиг, надоело, фатит на сегодня...

[BROMBA]

Еще одна жертва аборта жестокого обращения:



С мая месяца железо жаловалось на перегрев - нет, дожгли таки, упыри ржавые, а в сентябре спохватилися...
Это попытка заместо "вектора" переключить в "скаляр"



Тепловизор - это вам не цацки-пецки... В умелых руках - пострашнее гранаты!!!



Набижали, папарацци недопилянные...



Вид сверху; ничё так, нормалиссимо...



Вид снизу, кагбэ намекает на чтой-та не то..



Вид через жопу, через дырку от снятой турбины



Вот так на медные радиаторы влияют сероводород и перегрев:



Но у нас с собою было:



А вы думали, вчетвером разобрать такую железяку в чужой инсталляции до канцура, вычистить, вымыть, перемазать модули, собрать без лишних деталей, запустить, и таки найти причину сбоя - это легко? Да хрен вы угадали, если учесть, что это действующая КНС, и там таки говнецой дурно пахнет...



Всё, нуевонафиг, надоело, фатит на сегодня...

[BROMBA]

Ka3ax, был вопрос, почему 102-йка такая увесистая?

Вот почему:
Половинка корпуса - цельнолитая силуминовая ребристая болванка, вот такая:



То, шо слева - это таки дрочель, дроссель, тоись; железо + медяха = такая себе гиря...

[BROMBA]

Вот, были на выезде, за городом, прикрутили новёхонькую 202-йку 37 кВт...
Небольшая странность: прошивка отличается от стандартной, добавлено несколько новых функций...
Цель пока непонятна, но таки настраивает на оптимизм - что-то новое - это всегда интересненько...
Но, как всегда - бегом-бегом, марш-марш, объект должен работать позавчера, руки не дошли поковыряться, потом как-нибудь...

Сообщение отредактировал BROMBA - 13.9.2012, 21:04

[Гервин]

Интересно: а какие это новые функции? Может хотя бы некоторые озвучишь?

[BROMBA]

Интересно: а какие это новые функции? Может хотя бы некоторые озвучишь?

1-10 - Motor Construction - 0-asyncron, 1-nonsalient PM, 2-salient PM
1-14 - Low Speed Filter Time Const.
1-15 - High Speed Filter Time Const.
1-16 - Voltage filter time const.
1-40 - Back EMF at 1000 RPM (50...9000 V)
1-46 - Position Detection Gain, %
1-58 - Flystart Test Pulses Current
1-59 - Flystart Test Pulses Frequency
1-65 - Resonanse Dampening Time Constant
1-70 - PM Start Mode - 0-Rotor Detection, 1 - Parking
1-81 - Min Speed for Fuction at Stop (RPM)
1-82 - Min Speed for Fuction at Stop (Hz)
1-86 - Trip Speed Low (RPM)
1-70 - Motor External Fan
5-80 - AHF Cap Reconnect Delay
5-9* - Bus Controlled (5-90 - Digital & Relay Bus Control (hex), и еще 4 позиции, по входам/выходам 27/29)
8 секция удлинилась на FC MC Protocol Set и чутка добавилась секция FC Port Diagnostics, мелочь, а приятно...
14-30 Current Lim Ctrl, Proportional Gain
14-31 Current Lim Ctrl, Integration Time
14-32 Current Lim Ctrl, Filter Time
14-90.0...17 Fault Level
20 секция изменилась - более удобно разнесены пункты,
Остальные секции почти не изменились...
Подозрение на то, что 202-йка потихоньку запиливается под синхронники?... Зачем вот только?

Сообщение отредактировал BROMBA - 15.9.2012, 18:59

[Гервин]

"Подозрение на то, что 202-йка потихоньку запиливается под синхронники?... Зачем вот только?"
Точно-под синхронный... Вообще,много заказов на установку ПЧ на насосы с синхронниками-может, Данфоссы хотят в тему влезть? Но в тоже время-у тебя ПЧ 37кВт,а это не та мощность для такого двигателя.Там минимум 250кВт...

[BROMBA]

"Подозрение на то, что 202-йка потихоньку запиливается под синхронники?... Зачем вот только?"
Точно-под синхронный... Вообще,много заказов на установку ПЧ на насосы с синхронниками-может, Данфоссы хотят в тему влезть? Но в тоже время-у тебя ПЧ 37кВт,а это не та мощность для такого двигателя.Там минимум 250кВт...

Да вот хрен его знает: чутка выше, на фотках, есть машинка на 630 кВт. И фотка машзала. Там стоят синхронники (высоковольтные пока), и один асинхронник (под частотником). Так вот, когда колдовали с этой машинкой, данфоссовцы предположили, что виной перегревов - процессорный модуль (плата управления), который поглюкивает (таки да, машинку нельзя было переключить в "скаляр", это вызывало внутренний сбой), и прислали "новый"; была прошивка 1.10, стала 1.24, и теперь планшет частотник через USB видит одним глазом - тоись, вот он, форточка с номерками, версиями, а дальше - ни гу-гу; при этом уставки "заливаются" со старой копии лехххко, но "в слепую", поколдовать с SLC (а он таки нужен для управления внешним вентилятором) - только через панельку, что таки неудобно. Так вот, "процессорные модули", как видим, легко заменяются, без танцев с бубном (да и нам пофиг - машинка работает? работает! и ладненько, и нефиг в мозги ей МСТ-ой лазить), и вот мелькнула шальная мысля - выдрать из 37-киловаттника модуль, и впиндюрить его в 630-киловаттник, правда там прошивка 1.95, но попробовать наверное, стоит... Но есть, правда, одно препятсвтие - между объектами километров 70 в одну сторону... по времени не получается, надо день убивать на эксперимент, а автомобильчик старенький, подшипничками похрустывает артритически...

Сообщение отредактировал BROMBA - 16.9.2012, 10:32

[Motion]

Подозрение на то, что 202-йка потихоньку запиливается под синхронники?... Зачем вот только?

Если под синхронниками подразумеваются двигатели с постоянными магнитами (PM), то да, серия FC100/200/300 активно поддерживает этот тип движков, а так - нет.

[BROMBA]

Если под синхронниками подразумеваются двигатели с постоянными магнитами (PM), то да, серия FC100/200/300 активно поддерживает этот тип движков, а так - нет.

Да. А зачем??!!?? 202 - это же Aqua, для водокачек и говнокачек. Зачем там nonsailent PM ??!!??

[gansales]

Наверное новые веяния Европпы - похоже ждать РМ на водокачках и пр.....

[Гервин]

А вот интересно-ведь для работы ПЧ с СД с пост. магнитами необходимо определение и запоминание "нулевого положения ротора" по энкодеру (причем резольвер или абсолютный!) или в математике после первого включения. 102 и 202 судя по параметрам ничего подобного не делают. Как же оно будет работать?

[BROMBA]

Как же оно будет работать?

Подождем следующей прошивки, посмотрим... может, чего и добавится..

[BROMBA]

А пока, вот: очередное "синее чудо":




Доставка следующего "синего чуда" к месту вечного упокоения при помощи "мухи" и стада макак:
(грубо? да, грубо... но, на секундочку: в котельной вотще-то есть 5-тонный тельфер зачем-то, наверное, для красоты)






Эта самая "муха" - это передвижной армагеддец на колёсиках: рядом с "мухой" на фото стоит еще один насосик; его снимали и транспортировали "мухой", уронили пару раз, свернули борно... присмотритесь внимательнее...
А представьте на минутку, что срывается или рвется трос... и звонко щелкает водилу "мухи" в пятак...

Сообщение отредактировал BROMBA - 22.9.2012, 10:27

[BROMBA]

Короче, тут будет три "синих чуда" на два частотника и аццкая схема коммутации "синих чуд" на "сирковерах" с электроприводом, с управлением от контроллера; две "Данфоссины" серии "Аква" уже прикручены в "машзале" и ожидают окончательного приговора...

[MASTAK]

А пока, вот: очередное "синее чудо":




Доставка следующего "синего чуда" к месту вечного упокоения при помощи "мухи" и стада макак:
(грубо? да, грубо... но, на секундочку: в котельной вотще-то есть 5-тонный тельфер зачем-то, наверное, для красоты)






Эта самая "муха" - это передвижной армагеддец на колёсиках: рядом с "мухой" на фото стоит еще один насосик; его снимали и транспортировали "мухой", уронили пару раз, свернули борно... присмотритесь внимательнее...
А представьте на минутку, что срывается или рвется трос... и звонко щелкает водилу "мухи" в пятак...

Кроме слов ОЛени ничего нету. Уже есть такой опыт разрывания строп и тросов, никто не пострадал, кроме защитной обуви( специальной).

[Motion]

Наверное новые веяния Европпы - похоже ждать РМ на водокачках и пр.....

Так точно - в Европе появился тренд замены асинхронников на PM'ы, т.к. они поэффективнее будут, а цены сравниваются. Единственное, что пока сдерживает процесс - ограниченное кол-во неодима на рынке (до 95% поставок - из Китая).
Напрямую PM-двигатели пускать уже нельзя (если только с доп. обмотками), поэтому Данфосс, как производитель ПЧ, не сторонится прогресса - основные нововведения в новых прошивках это именно поддержка работы с PM:
FC-102, начиная с 3.72 в VVC+
FC-202 - с 1.95 в VVC+
FC-302 - с 6.64 в VVC+ и FLUX

А вот интересно-ведь для работы ПЧ с СД с пост. магнитами необходимо определение и запоминание "нулевого положения ротора" по энкодеру (причем резольвер или абсолютный!) или в математике после первого включения. 102 и 202 судя по параметрам ничего подобного не делают. Как же оно будет работать?

Европейские PM-движки, в основном, уже имеют встроенный датчик (Холла) положения.
А так, да - математически: параметр 1-70 и еще сопутствующие.

Описание параметров на русском есть в относительно свежем рук-ве по программированию на FC102 - код MG11CD50.

[BROMBA]

Так точно - в Европе появился тренд замены асинхронников на PM'ы, т.к. они поэффективнее будут, а цены сравниваются. Единственное, что пока сдерживает процесс - ограниченное кол-во неодима на рынке (до 95% поставок - из Китая).
Напрямую PM-двигатели пускать уже нельзя (если только с доп. обмотками), поэтому Данфосс, как производитель ПЧ, не сторонится прогресса - основные нововведения в новых прошивках это именно поддержка работы с PM:
FC-102, начиная с 3.72 в VVC+
FC-202 - с 1.95 в VVC+
FC-302 - с 6.64 в VVC+ и FLUX

Таки да, подтверждаем: 202, прошивка 1.95, как есть..

Европейские PM-движки, в основном, уже имеют встроенный датчик (Холла) положения.
А так, да - математически: параметр 1-70 и еще сопутствующие.

Описание параметров на русском есть в относительно свежем рук-ве по программированию на FC102 - код MG11CD50.

Таки да, подтверждаем: в одном из наших постов выше расписаны изменения, и параметр настройки функции "ловли ротора" тоже.

По поводу эффективности РМ есть сомнения: зачем было орать на всех углах, что и с обычным асинхронником в векторе чудеса возможны, необходимы и достаточны... вот взять бы всех маркетологов, и уе...ть!!!

[BROMBA]

Болят спины, болят грабли, болят отбитые колени...
Вчера вдвоём (!) сняли(!!), загрузили в Daewoo Tico (таки да!, не верите?, идите и убейте себя ап стену!), отвезли в контору, выгрузили (вдвоём!!!), и оттараканили по лесенке в подвал, в "пытошную", FC202Р250КТ4 (250 кВт, для тех, кто понимает...)...
В ремонт. Как они его сожгли, до сих пор непонятно, ваще в бошке не укладывается. В двух...
Мистика какая-то... Колдунство...
Силовая электроника цела, платы мощности и управления целы, панель цела, "банки" целы, плату драйверов еще не проверяли - сегодня 2 объекта, работы на двоих выше крыши, спины трещали, как правый шрус у Tico после транспортировки "покойничка"...
Короче, вот:







Явно по шинам погуляла дуга, но никаких следов залития нет. Пыли нет. Жареных мышей нет. Может таракашка? Инопланетяне? Киповцы?



Сообщение отредактировал BROMBA - 11.10.2012, 21:51

[gansales]

И на старуху бывает проруха...

Давненько я так не смеялся.
Вводная: на предприятии выпускающем мои любимые напитки, после почти двадцати лет честного труда в невыносимых усовиях температуры и текущей по стенам патоки сгорает частотник легендарной серии VLT3000. Конвейер стоит, начальство мечет, город жаждет...
Пробиваем по старым каталогам - 22кВт с перегрузкой 160%, постоянный момент...естественно на складе ничего нет.., но помня, что у Аквы есть режим с constant torque, пробиваем его на ступень выше (30 кВт х 110%) и О!чудо! ЕСТЬ! Далее хватаем и бежим устанавливать.
С установокй проблем никаких, думать ничего не надо, тупо выдёргиваем провода из клемм и пихаем их в клеммы нового частотника с теми же номерами. Берём табличку с параметрами ЭД и тихо начинаем мягко говоря недоумевать: мощность ЭД всего 11 кВт ток почти в три раза меньше номинал частотника... нет, ну я знаю, что буржуи иногда перестраховываются и ставят частотник на ступеньку больше но встречал это только на кранах, но чтобы на розлив?!?
Ну да и бог с ним, вводим параметры в частотник, запускаем автоадаптацию...и... Ошибка "Слишком большой мотор"... Ну и фиг-то с ней, с адаптацией этой...
Даём задание, .. сигнал на старт.. частотник выходит на 7 Герц и пишет что далее разогнаться не может, так как ток чего-то слишком большой. Далее идут танцы с бубном, пляски вокруг частотника и ЭД, лазание под установку, чтобы лично убедиться, что двигатель именно этот, что кабель идёт именно к нему и внешне всё нормально..., но, бляха-муха не разгоняется и всё тут. Начинаем немного нервничать: "а вдруг у Аквы таки constant torque и не констант вовсе?".
Ладно, в чудеса не верим, включаем скаляр, 0Гц-0В, 50Гц-380В прямая линия без выкрутасов, ручной режим, старт, увеличиваем задание, доходим до 7 Герц - Предупреждение "ток слишком большой" и это при том что частотник с трёхкратным запасом по току....
Ладно, нас не так просто обескуражить, залезаем в параметр отвечающий за напряжение при 50Гц и начинаем в прямом эфире плясать вокруг заданных 380В. Чуть увеличиваем - ничего, чуть уменьшаем...и скорость немного растёт и опять упирается в предел по току.. блин скаляр-скаляром а похоже на вектор - дальше не лезет и держит на пределе...
И вот тут сверху приходит озарение: широким жестом руки меняем 380 на 220 Вольт... и ВСЁ заработало!! Проверяем все режимы, скорости - без проблем. У местных спрашиваем :"А нельзя ли было предупредить, что двигатель в треугольнике?!?" Те - в полный отказ: "знать не знаем, ведать не ведаем".
В общем, после небольшого разбирательства выяснилось, что за двадцать! лет работы никто не удосужился даже открыть клеммную коробку, не то, что поинтересоваться а как там это всё работает? и почему на ЭД 11кВт установлен 22кВт частотник?
Всё, выставили параметры на 220В по шильдику, провели адаптацию, перевели в вектор, запустили - работает.
Предложение переключить ЭД в звезду (благо конструкция позволяет) и тем самым снизить токовую нагрузку на провода и на частотник, было с негодованием отвергнуто: "Зачем что-то менять если всё работает?!"

НЕ ну кому вообще пришло в голову на установке с питающим напряжением в 380В, подключить двигатель в треугольник и поставить в двое больший частотник (на 380 вольт!!) ?!?

Сообщение отредактировал gansales - 17.10.2012, 15:30

[BROMBA]

Хммм...
Та сплошь и рядом...
Прибило как-то заказчика на насосы взрыхления прикрутить частотник.
На складе заказчика откопали старую пропыленную Лензу 8200, откуда-то давно скрученную.
Привезли, прикрутили, подоткнули - не хочет работать, паскуда, ругается на двигатель.
А двигатель приличный, австрийский. Два двигателя, два насоса. И на оба ругается. И еще два таких же насоса. И на все ругается.
Допросили электрика, вскрыли борно, и офигели: двигатель включен на 660В, звездой. Второй - тоже. И третий, и четвертый.
Допросили электрика еще раз. С пристрастием, но без терморектального криптоанализатора.
Оказалось - двигатели включены на 660 в сеть 380 не случайно:
для насосов использовали шкаф, скрученный откуда-то с ЦТП, с готовой начинкой,
пускатели малого калибра укомплектованы теплушками соответствующего калибра, там же насосики мелкие стояли,
и, чтобы теплушки не отстреливали, двигатели переключили на 660...
И так работали почти год... Пока не присралось частотник поставить...

Другой случай (уже вроде бы и описали разок) - древний, как какашки мамонта, четырехскоростной двигатель на вентиляторе котла...
Там вообще обмоток много, и на нужную скорость они включены и звездой, и треугольником одновременно (часть так, часть - эдак)...
202-й Данфосс долго сообразить пытался, шо ж ему воткнули в неадекватное отверстие, но таки воспринял всё так, как подобает...
сезон эта байда отработала, а потом котельную разукомплектовали и частично демонтировали за ненадобностью... частотники ушли на другие объекты, но неровен час, этот моторчик где-нить, да и выплывет...

Третий случай - и насос нормальный, и двигатель новый, но разбито борно, и местные электрики обмотки скрутили, как могли - голова к голове, жопка к жопке, красные с синими, шоб было приятно для глаз... Вроде и звезда собрана правильно, и прямым пуском всё крутится, с потусторонними завываниями, но крутится, а частотник ругается на двигатель... Танцы с бубном, ИДО-04, лампочкой, цешкой и аккумулятором, акт возмездия не со зла, а профилактики ради, лопатой, и всё стало на место...

Четветрый случай - 3 одинаковых насоса, 3 одинаковых сугубо армянских мотора, а шильдики... ох уж эти шльдики... одинаково и качественно замазанные одинаковой зеленой краской... под краской, как ни странно, оказалось, что один из трех двигатель на 220/380 (это 132 кВт), и ток на 220, как ни странно, меньше, чем на 380; второй двигатель 380/660, и на первый взгляд всё правильно, только токи перепутаны, а третий сурово только на 380, но ток явно меньше, как на 660... может не зря шильдики так тщательно скрывали от широкой общественности?

Было и такое, что перемотанные двигатели содержали обмотки, намотанные проводом разного сечения, сортамента "шо було"... это 75 кВт, однако...

Так-то оно вот так вот...

[BROMBA]

Всё, добили таки "Дельту".
То есть, не убили, а напрягли КНС работать в автоматическом режиме.
Схема такова - контроллер, уровнеметр МРАК-2,5, (датчики давления после насосов не установлены - среда уж очень люто агрессивная, нужны либо особо стойкие датчики, либо какие-то приблуды, которые мы еще не придумали), 2 пускателя на 630А, и частотник Дельта С2000, чёрт бы её побрал... Управление по МодБас'у, вывод на графическую панель (не сенсорную, нуевонафиг) индикации управления насосами, анимашки с уровнем говнеца в каптаже от 0 до 100%, значений тока, температуры частотника, и частоты... да, и анимированная кнопка CLR - "процедура рекалибровки МРАКа"...
Двое суток, КНС в работе, держит уровень 60% (любой каприз - за ваши деньги), за двое суток была одна нештатная ситуация - грабельные решетки пропустили в насос тряпку размером с парашют... Насос взревел, как грешная душа в аду, контроллер вывалил на панель надпись "Ахтунг, что-то случилось!!!" (то, что не содержится в списке ошибок частотника, уровнемера и контроллера, обозначено пока так... всего предусмотреть невозможно), и попытался переключиться на другой насос... Не, ну мы ж не виноваты, шо представители заказчика уже месяц не могут найти 15 литров масла, шоб залить в "редуктор"... Поэтому вакуум, резерв, и выемка тряпки крюком, сделанным из арматурины... Потом опять вакуум, процедура "захвата потока", и выход на вожделенные 60%...
Всё-таки победили... Правда, нечестно, контроллером...
Всё, теперь тему "Частотник на КНС" можно выпилить за ненадобностью...

[BROMBA]

Давно не отписывались: новостей мало, 1 (один) "утопленник" FC102, 15 кВт, отремонтирован, обкатан с новым контроллером (с сенсорной панелью), установлен на объекте, через час снят с объекта по причине того, что вся остальная "утопленная" "обвязка" (двигатели в том числе) приведена в полную "небоеготовность" по причине тотального и глубокого утопления в теплоносителе; пока лежит в "пытошной", ожидает, пока найдется подходявый объект для его установки...

Сегодня был из ряда вон выходящий вызов: выход из строя шкафа с VLT6072 по причине покражи (!!!) контакторов... Попятили 2 (два) контактора (не, ну было-было, ну такое... частотник, автомат, таймер, кнопочки/лампочки, двигатели, датчик, проводья медные, сварочный аппарат, - на месте, а 2 контактора исчезли, с болтами...); в аварийном порядке подоткнули 1 (один) двигатель "напрямую", на скорую руку "упростили" схему, и "поставили в работу"... Завтра поедем восстанавливать...
Чёрт знает шо... Конец света близко, что ли?

[Сергей Валерьеви...]

Сегодня был из ряда вон выходящий вызов: по причине покражи (!!!) контакторов...

Так это вам на руку, теперь кругом еще и видеонаблюдение ставить будете, сводить все в одну точку..

[BROMBA]

Вчера, во шаббат, тоись, с утра лавиной пошли звонки - намертво встал частотник насосов подпитки на котельной (какие только версии не предлагались - и программа слетела, и п....ц частотнику, и щас нах вырежем всё, и напрямую запустим; на улице -10, лютый сракопад дороги, как стекло, после недели ливней, с неба кристаллики льда сыплются, ужос, короче... Ну неохота туда через полгорода тащиться, шаббат тем более... Пусть аварийная бригада сама развлекается... Но, таки после 8-го звонка (начальник энергоцеха, ну, почему б не уважить), таки кряхтя залезли в новый, "зимний" "вагон", и неспеша, плавно и слегка поскальзывая, покатили на объект...
(Тут должны быть полтора абзаца отборной матерщины)
Частотник, как ни странно, оказался жив и здоров, и таки не соврал о причинах нежелания трудиться...
Пока один рылся в шкафах, другая засунула нос в борно двигателя, и таки да, таки полный двигатель воды, аж в борне болты накрывает; так шо ошибки 14(пробой на землю) и 45(пробой на землю 2), таки да, таки именно они и есть, соответственно уровню воды в борне...
В шкафах же обнаружено следующее - когда-то, когда "кислотили" котел, был порыв и пару тонн соляной кислоты хлюпнуло на шкафы; вот таки вчера это излияние и догнало через два года беднюсенькое оборуданье: окончательно накрылись допконтакты в контакторе еще не залитого двигателя, на промежуточное реле, дающее частотнику команду деблокировки инвертора, фаза не приходила, ну, дык, и тут он прав - шо ж он дурной без команды-то работать?
Повеселились от души, короче... Вот же ж водолеи... Показали, шо, где, как, и зачем, оставили их арбайтен, а сами кряхтя залезли в машину, и неспеша, под хорошую классическую музыку (Pink Floyd, Wish You Were Here, а вы шо подумали?), покатили домой... Больше не звонили, наверное, всё сделали, и сделали правильно...
А если бы вот таки взяли, да и напрямую запустили, как обещали? С водичкой внутре, с водяным охлаждением, стало быть. Вот это была бы ржака!!!



Лампочки, гирляндочки, - зима, наверное...

[BROMBA]

Ребята/девчата, тут просьба образовалась:
- навернулся винтябрик в планшетнике WD 320Gb
- вчера заменили на Тошнибу 500 Гб
- натянули "семерку", активировали по-правильному, понавешали софта, почти всё завелось и поехало (сегодня обкатали свежую МСТ и GDC, - полёт нормальный), а вот Сименский DM v5.5, не хочет работать, падла, давай, грит, "профешнл", или "ультимат", а низзя - активация только на ХП, а ата-та по попе за пиратку не хоцца...
- есть у кого-нить старая версия DM, типа 5.4, а лучче 5.3 ??? Или где её откопать?

Сообщение отредактировал BROMBA - 18.12.2012, 22:55

[den.mgn]

А до того как … сколько х-ов было на планшетке (х32 или х64)? Может быть в этом дело. Если не получится, то либо виртуалку ставить либо ХП второй системой.

[BROMBA]

А до того как … сколько х-ов было на планшетке (х32 или х64)? Может быть в этом дело. Если не получится, то либо виртуалку ставить либо ХП второй системой.

Та всё уже, проблема решена.
Стояла украинская 7-я винда 32х (да-да, планшет-то украинский), но стояла древняя 5.3 версия ДМ.
Щас после ремонта стоит нормальная 7-я винда тех же 32х, но немцы вывалили на свой сайт версию 5.5 с первым хотфиксом. А 5.5сп1 хочет ультимата или профессионала. Причина довольно проста - бусурманам влом заморачиваться с не-юникод chm/hlp-пакетами, в ультимате есть языковые пакеты, в ХП нету. Вот и всё.
Проблема решилась так: с сайта сименса из архива была выдрана версия 5.4сп2. Всё встало, без режима совместимости, но с админправами.
Шо до chm и hlp - там всё и просто, и одновременно через жопу: один хрен надо эту шнягу ставить и для GDC (немцы же), и для старых версий Зелио- Изи- и прочего хламософта.
Короче, BROMBA отжигает на форуме Impad:

Re: imPad 1410

BROMBA » 14 янв 2012, 10:56
Немножко оффтопа по поводу работы старых служебных программ...
Значит так: МСТ-10 встала и работает без проблем, несколько приводов уже налажены с помощью "пилюльки"; очень удобно в полевых условиях использовать не громоздкий тяжеленный промышленный ноутбук, а мелкую увесистую "пилюльку"; реальные 2,5 часа автономной работы как раз и не дают расслабиться, а какбэ намекают, что надо работать быстро и аккуратно...
Так вот, МСТ - это только одна серия приводов, а на объектах раскидано довольно много старья от других производителей; мозговыносящая Global Drive Control тоже нужна до потери пульса... Затык первый - эта софтина требует стандартного СОМ1, и не иначе; решается это так - ставится драйверок FT232UART, а в USB-порт втыкается соответствующий "свисток"; дело за малым - принудительно ручками сменить СОМ6 (или куда там инсталлятор его впилит) на СОМ1. Затык второй, и самый паскудный: дело в том, что в украинской локализации виндовз 7 изначально криво пропилен Winhlp32.exe... вернее, не столько сам хелпер для древнего, как говно мамонта, формата файлов контекстной помощи *.hlp, как, например, в GDC, а именно его Winhlp32.exe.mui... вот на решение этой проблемки ушло дофига времени (кому любопытно, можно погуглить насчет "Winhlp32.exe error 9009")... То, что лежит на форумах - это, как показал опыт, не решение проблемки, а интеллектуальный онанизм... проблема решается иначе - для начала надо отобрать права и привелегии для файлов ехе и mui у Trusted Installer в 2-х директориях (ru-RU, uk-UA) и Windows, потом грюкнуть их, ибо шлак; после этого вот здесь (это Мелкософт, и таки прийдецца пройти проверку на подлинность, а чего бояцца (хи-хи-хи), если система ОЕМ-овская...) получить нахаляву .msu, но не запускать его, а тупо выдрать оттуда 2 файлика Winhlp32.exe и Winhlp32.exe.mui, раскидать их - ехе-шник в корень виндовс, а mui - в 3 (именно в 3, и никак иначе) директория (ru-RU, uk-UA, en-US), после чего проверить в соответствующей ветке реестра запись "HKLM\SOFTWARE\Microsoft\WinHelp" /v "AllowProgrammaticMacros" /t REG_DWORD /d "0x00000001" /f и "HKLM\SOFTWARE\Microsoft\WinHelp" /v "AllowIntranetAccess" /t REG_DWORD /d "0x00000001" /f, если их нет, - добавить, и всё... можно наслаждацца работой хелпера в древних программах и приложениях... права и привелегии Trusted Installer-у можно не возвращать - перетопчится... Так-то!!!
impad1410, 3шт.

Пардоньте за оффтоп, но, может, это еще кому-то и пригодится (из мобильных звеньев и более тяжелых моторизованных подразделений пусконаладки)...
А что до х64 - дык, на вот этой машине аккурат и стоит ультимат х64, дрова, и весь софт х64, даже Опера и прочие свистоперделки тоже х64... И всё, бляха-муха, работает, даже этот кривовыпиленный ржавым лобзиком сименский дурософт. Ультимат же...

Да, кстате, пардоньте за недоразумение: в предыдущем посте ХП означает восе не "ИксПи", а "ХоумПремиум"...

Сообщение отредактировал BROMBA - 21.12.2012, 1:18

[BROMBA]

Еще чутка оффтопа - планшет-то планшетом, но винтябрик-то механика, и, как и все винтябрики, боится ударов и тряски - планшет или болтается в сумке на плече, или сумка с планшетом воткнута между передними сиденьями в машине; старая машина была с 12-дюймовыми колёсиками и массой 640 кг, на кочках подскакивала, как кузнечик; новая в разы тяжелее и не скачет по дороге, но планшет-то за год уже растрясло... Ближе к лету, когда в дурдоме каникулы начнутся (может быть начнутся), заменим механику на SSD, если планшет к тому времени не развалится...

[Сергей Валерьеви...]

Ближе к лету, когда в дурдоме каникулы начнутся (может быть начнутся), заменим механику на SSD, если планшет к тому времени не развалится...

Начали уже в них ставить ссд..
http://impression.ua/magazin/category/4-pl...tnie-kompyuteri

[BROMBA]

Короче, вот:

Перебрали частотник, пришла новая плата, собрали до кучи, вчера в "пытошной" подключили, подоткнули маааленький моторчик (7к5), крутнули... Работает. Долго чесали репы, какого при включении частотник слетел на заводские настройки, потом вынули из памяти номера плат, сравнили с теми, что в планшете в дампах были записаны, сверили версию прошивки, плюнули и забыли (были подозрения, что не ту плату процессора воткнули - при уборке все платы свалили в кучу, потом винт в планшете сдох, а номера никто не запомнил, поэтому воткнули ту, шо сверху лежала), прокрутили на маааленьком мотрчике, и сегодня собирались прикрутить на сетевой насос в котельной, шо мерию питает (если конец света, так уж в полный рост, чтоб никто не ушел обиженным), но не срослось - заказчик не повелся...
Настроение мерзогадостное, перебрали от тоски и безблагодатности маленький 30-киловаттничек, потом всех разогнали по домам, и сами свалили...