По логике, если делать трубы в футляре под дорогой, надо ставить колодцы для бестраншейной перекладке в случае чего.

В нормативных документах прямо не написано назначение футляра, но на мой взгляд то, что СНиП говорит прокладывать трубопрводы в футляре именно при пересечении дорог, подразумевает возможность трубу из футляра вытащить.
То, что футляр заполняют цементно-песчаным раствором в некоторых городах, я слышал. Тогда действительно не вытащить трубу из футляра — труба будет замоноличена.
Но трубу не надо заполнять цементно-песчаным раствором. Посмотрите, например
«Технологическая карта на строительство подземных сетей закрытым способом» п.2.17.17.:


upd: сейчас нашел сообщение со страницей из СК 2416-06-11 (тут). Там футляр заделан цементно-песчаным раствором. Из такого футляра уже не вынешь трубу. Получается, что есть разные правды по поводу того, необходимо ли предусматривать возможность вынуть трубу из футляра.

Футляр служит восприятия им внешних нагрузок, которые передавались бы в противном случае на трубу в них, на дороге естественно в первую очередь от транспортных. Упор же на повороте служит для восприятия усилия возникающей в месте поворота трассы трубопровода и представляет собой фактически кусок бетона, несущая способность которого(в данном случае его вес) должен быть больше или равен усилию возникающему в трубе в месте поворота. То есть это две поразному работающие конструкции. Однако ничто не мешает вам отлить на трубе один большой кусок бетона часть которого за трубами представляет собой упор, а на самих трубах ж.б. обойму. Несущая способность такой обоймы(при правильном расчете) не будет ничем отличаться от футляра, а по долговечности будет его превосходить. Почему в частности МВК требует заполнять межтрубное пространство в футлярах и микротоннелях цементным растовором, потому что стальная труба рано или поздо скородирует, даже если этот кожух для открытой прокладки который можно заизолировать, а в случае закрытой прокладки (которой очень много в Москве на уличных сетях)заизолировать практически невозможно, поэтому после разрушения футляра вокруг трубы должен оставаться объем цемента, чтобы не было провала грунта. То есть происходит обмен удобства эксплуатации(при незалитых футлярах) на надежность.

ПЭ трубы в футлярах так же заливают цементно-песчаным ибо ПЭ рассчитана на обжатие грунтом. Иначе она очень медленно раздувается внутренним давлением - так объяснял представитель УПОНОРа.

Такой случай знаю что на одном предприятии при его реконструкции лежала в цехах пэ труба промводопровода все время(порядка 3 лет) реконструкции и вроде бы с ней ничего не случилось.

был у меня такой проект, проходил он экспертизу в МГЭ. Водопровод (ВЧШГ 300) лежал вдоль проезжей части дороги. Его заложили в футляр. Экспертиза данное решение зарезала. Оставили только футляры при пересечении с проезжей частью.

Диаметром 100-150 наверно?
А если взять 300-600 и более, то ....

Дык УПОНОР даёт гарантию на 50 лет... В Германии есть такие ПЭ водопроводы с 50 летним стажем..