передний подшипник, торцевое уплотнение, последний раз сгорел двигатель...
невооруженным взглядом видна продолжительная работа (наверно ночью) на закрытую задвижку.
Полная версия этой страницы: Систематические поломки насосов ГВС
Цитата(tiptop @ 3.9.2009, 21:16) [snapback]430904[/snapback]
А как вам такой вариант:
"Вчера в подвале вышел из строя неустановленный насос"
Пожмём плечами: "Что ж, надо было устанавливать - глядишь бы и не вышел из строя"...
"Вчера в подвале вышел из строя неустановленный насос"
Пожмём плечами: "Что ж, надо было устанавливать - глядишь бы и не вышел из строя"...
бугагаЦитата(Задержка поставки! @ 4.9.2009, 9:12) [snapback]431006[/snapback]
передний подшипник, торцевое уплотнение, последний раз сгорел двигатель...
невооруженным взглядом видна продолжительная работа (наверно ночью) на закрытую задвижку.
невооруженным взглядом видна продолжительная работа (наверно ночью) на закрытую задвижку.
Спасибо, уважаемый задержка поставки, но у нас уже укоренилась версия самоубийства насоса
Цитата(Andrey_V @ 3.9.2009, 17:46) [snapback]430815[/snapback]
По поводу наполнения баков. Я так соображаю (могу ошибаться, не пинайте 
), при пиковом расходе в бак, предположим, уже льется не такая уж ГВ, как хотелось, ведь в теплообменники поступает ХВС, а ее то завались, или не так?
), при пиковом расходе в бак, предположим, уже льется не такая уж ГВ, как хотелось, ведь в теплообменники поступает ХВС, а ее то завались, или не так?Не так. Бак открытый, так? Вода туда наливается при открытом соленоидном клапане - как в ванну. Стало быть расход заполняющей воды зависит от давления в системе ХВС и сопротивления теплообменника и трубопроводов. Первая величина условно-постоянна (она как раз может снижаться при пиках водоразбора), вторая - постоянна. Имеем практически постоянный (с небольшим снижением в пики) расход воды на заполнение баков. И темпрература этой воды будет примерно одинакова - но это уже не суть.
Еще раз: не отметайте мою версию, проверьте наполнение в пиках... Воскресенье послезавтра.
Работа на закрытую задвижку (а так ли это?) убивает насос неделями, месяцами, или вовсе не убивает (зависит от типа насоса), а вот воздух убьет любой насос за полчаса максимум. Кстати, нормальный частотник работу всухую отсечет сразу же и остановит двигатель.
Иначе
Цитата
версия самоубийства насоса
Цитата(Alex_ @ 4.9.2009, 16:16) [snapback]431313[/snapback]
Еще раз: не отметайте мою версию, проверьте наполнение в пиках... Воскресенье послезавтра.
Работа на закрытую задвижку (а так ли это?) убивает насос неделями, месяцами, или вовсе не убивает (зависит от типа насоса), а вот воздух убьет любой насос за полчаса максимум. Кстати, нормальный частотник работу всухую отсечет сразу же и остановит двигатель.
Работа на закрытую задвижку (а так ли это?) убивает насос неделями, месяцами, или вовсе не убивает (зависит от типа насоса), а вот воздух убьет любой насос за полчаса максимум. Кстати, нормальный частотник работу всухую отсечет сразу же и остановит двигатель.
Спасибо, Alex_, я не одну из версий и не отметаю, прислушиваюсь ко всем. В общем 2 варианта:
1. Кавитация
2. Работа с очень малым расходом и высоким напором соответственно в часы малых расходов и ночью. В такие часы идет только циркуляция.
Но все таки, мне никто пока не подтвердил правильность или нет моих рассуждений об установке клапана с поддерживающим определенный расход и давление соответственно до себя. Насчет установки ПЧ все единогласно, согласен в данной дурацкой схеме шкука мегаважная.
И кто нибудь еще такие схемы видел или у нас только такой самопал встречается?
Цитата(Andrey_V @ 4.9.2009, 17:50) [snapback]431364[/snapback]
И кто нибудь еще такие схемы видел или у нас только такой самопал встречается?
Не видел...
И как результаты???
Цитата(Alex_ @ 7.9.2009, 17:37) [snapback]431961[/snapback]
И как результаты???
Никак, один насос уже окончательно сдох (ремонт не целесообразен), второй пока держится
. Собственник думает, что делать.
Для просмотра полной версии этой страницы, пожалуйста, пройдите по ссылке.