Крутяк, скорее всего паровое отопление ещё.

красота

Мышеловка на Диком Западе. Патент США №269766 от 1882г

Во истину, "Нам Гугль строить и жить помогает"....
1. Лет 30 с лишним, взад с пол года искали прототип (для оформления авт.свидетельства) на "Кухню для разогрева армейских концетратов, работающей на отработанных газах (за место глушака) на автомобиляле". Разработка по заказу МО СССР.

2. Не допооонял, а что средние секции (длинные) рядом с короткими - пятиглазо- резьбовые.

Найдено в Сети (http://engineering-ru.livejournal.com/): электрощит Мытищинской насосной станции.

Какую же красоту раньше делали.

Меня больше удивляет то, что это работоспособно до сих пор наверняка. Пыль убери и включай.
Хм... или это реально до сих в работе?

Какую еще пыль ??? Все это включено, работает, воду качает в Москву.

Ну, что в Москву это не диво, вот кабы из Москвы...

Уверены?, в какой район?
Вроде давно уже Москва от мытищинской воды отказалась...
В стихах только осталось )

"Отобедав сытной пищей,
Град Москва, водою нищий,
Знойной жаждою томим,
Боги сжалились над ним:
Над долиной, где Мытищи,
Смеркла неба синева.
Вдруг удар громовой тучи
Грянул в дол, — и ключ кипучий
Покатился…
Пей Москва!"

Мне думается это водка из Канала им Москвы - какие это станции?
Северная или Восточная?

Северная нет, всё лето там провёл)
Она по адресу: Северный проезд, д.1 (администрация)
там 1950г.г. Сталинское всё.

так это и есть сталинское на фото - может пораньше - время открытия канала 1937

Мытищинскую прочел: в -24г. электрофицировали, а строили при Царе.
Сталинское я имел ввиду - Сталинский Ампир.

Виноват, напутал. Спасибо, ув. sonsumerek за поправку! На самом деле, все как HeatServ хотел: "Что же до Мытищинского водопровода, то он перестал подавать воду в Москву в середине 20 века. Сейчас Мытищинская станция обеспечивает водой только Мытищи и окрестности, при этом вода на станцию поступает по трубам из Москвы, развернувшись на 180 градусов"


Вобщем, подробно здесь: http://alex-avr2.livejournal.com/212771.html
Там еще много хороших фото.



Канал да, а сама станция 1897-1906гг.

Спасибо, очень познавательно.
Башни крестовские жалко - красивые.

Вот еще насосная станция - Crossness Pumping Station недалеко от Лондона. Сооружена в 1859-64гг.
Была оснащена 4 паровыми машинами, имевшими собственные имена (!).
На фото видна машина "Принц-консорт" :

Обалденно.

Именно. Вот уж действительно "Храм техники".

Красота.
а ранее смотрел на виадук тот, который видно с ярославки и все думал и как вот далее идет или всё уже развалилось? А оно вон оно чего. И еще насосная, мол ну самотек то хорошо, а далее, ну и где та насосная? Оказывается на уже ЭксВОдоприборе. Правда забавно- ну вон виадук, вот Водоприборовская территория( Крестовский мост рядом)- а меж ними как и где проходит и ведь наталкивался там по территориям прилегающим на странные сооружения( возле Касаткина ул.).
Вот Неглинка речка, ту знаю где идет по Цветному, но тоже далее маршрут не понятен. смотреть карты старинные надо.
По Цветному же четко идет под проезжей частью "из центра" и еще насосная есть там, почти на углу с бульварным кольцом, возле Легенды Цветного.

Фото по истории российских ЖД:
Альбом видов Западно-Сибирской и Екатеринбурго-Челябинской железных дорог. 1892-1896 г.
(Правда техники не много, больше виды самой дороги и окрестностей.)
http://visualhistory.livejournal.com/1245054.html

Осторожно, много фото.

На первой фоте (сверху) явно запечатлен момент статических (прогрузочных) испытаний пролета ("с верхей ездой"). Похоже, что под пролетом "столпились" Отцы- проектировщики и Отцы -строители.

Ну-ну, смотрите, если "под панпары попасть" хотите; с тероризьмом ещё и пока не закончено.
Наши главспециалисты, и то, наверно "не знают" маршрут.

ЗЫ. Отец расказыва, что он с пацанами (лет в 14...16) сплавлялись по "машруту" от Трубной площади до Москвареке. "Заныривали" через люк. Не думаю, что отец баянил, шпанистым был до армии.

ЗЫ. А мона поместить результат умственного труда (не железо) 35-ней давности (или рано ещё?).

фото. каким был самый первый электронный компьютер
самому довелось работать только на ЕС ЭВМ. машинка занимала первый этаж здания величиной примерно с 4-хподъездную пятиэтажку

Двухтарифный счетчик и стиралка внушают.
http://troitsa1.livejournal.com/1020856.html

Полицейский с рацией.
Германия, 1923г

Как передать энергию от механизма к механизму на несколько сотен метров, не используя электричество ?
Вариант решения: линии механической передачи.
https://engineering-ru.livejournal.com/525671.html

Очень рекомендую прочесть.

Спасибо.
Не знал от таком способе передачи энергии.

Раньше, в век пара, станки в цехах подключали к единому валу, который шёл от центральной паровой машины через весь цех, без всякого бесовского электричества обходились.

Не вал видел, а вот это возвратно-поступательное нет.
Там еще в статье ссылка на подъем опуск шахтеров до 1000 метров по такому же принципу.
За один ход на 3,7 метра.

С точки зрения механики разницы нет, а вот по воплощению согласен, редкая штуковина.

Про историю стиральных машин

Вот умеют же "инженеры человеческих душ" написать, если захотят. Хорошая тема. Но не совсем раскрыта - стиральные машины придумали не для облегчения труда женщин, а чтобы поменьше мужчин убивали железными тазиками. Во время страшных дней, называвшихся "Большая Стирка".

Но придумали хорошо. Особенно современные машины-автоматы - они действительно "раскрепостили женщину востока". Второй необходимый предмет после холодильника. Не считая, конечно унитаза - тот на нулевом месте.

Ёжик посмотри по ссылке - может тебе пригодится - древняя паровозная система аккумулирования энергии.

Бездымный паровоз, или Паровой аккумулятор повышенной емкости
https://engineering-ru.livejournal.com/524755.html

Более интересное средство для продления работы придумали еще в XIX веке. Отработанный в цилиндрах пар не выбрасывался в атмосферу, а конденсировался в отдельном баке, который окружал котел. В баке находилась каустическая сода (она же гидроксид натрия, едкий натр, NaOH).


Известно, что процесс растворения некоторых веществ в воде сопровождается выделением теплоты; каустическая сода как раз из таких. Теплота растворения передавалась воде в котле и увеличивала пробег паровоза без подзарядки.

Бестопочный паровоз Honigmann'а предположительно для Сен-Готардского тоннеля (1885). Голубое - вода в котле, розовое - раствор каустической соды:


На соде работали бестопочные трамваи в Ахене

и Миннеаполисе


После использования раствор соды восстанавливали до исходной концентрации путем кипячения или пропусканием пара.

Теплотворная способность каустической соды не так чтобы очень велика, но заметна: 30 кг сухого гидроксида натрия эквивалентны 1 литру бензина (на самом деле меньше - в зависимости от концентрации раствора, температуры и т.д.). Пишут, что ахенский трамвай возил на себе около тонны соды.

Шедевр бюрократической техники: картотека управления соцобеспечения в Праге, 1937г.

Имелось 3000 ящиков каждый длиной по 3 метра(!). Места сотрудников перемещались электроприводами к нужному ящику, который выдвигался, а выступающая часть его уходила в специальный поддерживающий кожух (видны справа за спинами "операторов").

Интересно, что эта картотека в строю по сей день !
По ссылке видео

Найдено тут: https://strangernn.livejournal.com/1810559.html

Сантехника - забытые секреты старых мастеров

Искусство сантехнических работ насчитывает не одну сотню лет. Да, именно искусство, старые мастера-сантехники, работавшие со свинцовыми трубами, в какой-то мере обладали навыками скульптора, или гончара.
Но гончар работает с холодной глиной, а plumber (англоязычное название сантехника, произошедшее от латинского рlumbum - свинец) - с расплавленной смесью свинца и олова.

Посмотрите на фото. Как сделано это соединение свинцовой трубы с бронзовым патрубком?

Чеканка, сварки ещё не было.

Не-а

Дерево использовали?

нагревали патрубок и на горячую вдавливали, а далее обжим?
о, и по ссылке сходил и почти угадал оказывается.

Система вентиляции о кондиционирования бункера 703 (это в Москве недавно открытый объект, кто вдруг не в курсе).
Весьма интересно, особенно о проблеме защиты воздуховодов от прохождения ударной волны.

https://engineering-ru.livejournal.com/537698.html#t39424610

А мне только их прямоугольными удалось помонтировать. И даже предельное расстояние отверстия под этот клапан помню- не ближе 170 мм от перекрытия, или он не сможет быть извлечен из своей обечайки. Во всех гаражах стоянках тип "А" аналогичные стояли и в "помещениях двойного назначения" при всяких АТС, зданиях управления властью, в том же госпитале ГУВД и подобное. Но круглые не застал, видимо ранее их прекратили выпускать, впрочем фото с стороны воздуховода из ф630 и он сам может и прямоугольный, но видно только створ диаметра воздуховода. Хотя и с стороны воздуха выглядели они без явного кругового ориентирования-ламели были четко горизонтальны и без центра посредине.

Называется чудим без баяна!

Говорят неправильно запрягать телегу впереди лошади. А вот французы (ну а кто же еще мог такое придумать) делали это в промышленных масштабах: "лошадемобили" мощностью, соответственно, ровно в 1 лошадиную силу.

Ой, Иван, спасибо!
Пропустил сообщение.

Не только свинцовые трубы, мне приходилось чугуний водопроводный 150мм по полю тянуть заливая стыки свинцом в глиняный замОк. Но, на всяк случАй ещё и подчеканивали свинец.. 4 км без дырок прокинули

Вентилятор для телефонных будок.

(никакой дополнительной информации не нашел, просто наткнулся в Сети на фото)

Явно не отечественное. Можно разглядеть слово SYSTEM. В таком дизайне трамваи до сих пор в Милане ходят. В одном даже бронзовую табличку разглядел, год, если память не изменяет, то ли 37, то ли 39. Даже контроллеры сохранили, с бронзовой рукояткой, правда, не пользуются.