Здравствуйте.
Сеть водопровода D=300мм ВЧШГ в стальном футляре D=530. Как выполняется узел поворота на разные градусы в таких случаях?
Обрыватся футляр и монтируется упор или можно без упора?
Заранее спасибо.

Обрыватся футляр и монтируется упор

Но в таком случае этот участок будет без футляра, т.е не по нормам. Или я не прав?

По каким нормам?
Замонолитьте всё в месте упора, и баста.

По нашим нормам. Проходы через автодороги в футляре.
Между обрезами футляра?

Делайте тогда стальные трубы вместо ВЧШГ.

Только ВЧШГ

Тогда замонолитьте всё в месте упора.
Между обрезами футляра.

ЧШГ убирать в футляр под дорогой, если пересечение трассы с дорогой перпендикулярны. Откуда поворот на трассе под дорогой?

Не только перпендикулярно, а когда проходят под дорогами. Дорога поворачивает. Разместить рядом с дорогой невозможно.

То есть если дорога - 5 км, вы все 5 км водопровода замонолитите в футляр? Я бы отказался от такого проекта. Если, конечно, дорога не для белазов.

400м. Делать нужно. Пром зона. Кольцевой водопровод.По краям дороги - заборы и чужая территория.

Зачем нужен футляр, можете пояснить?

Автомобильная дорога II категории по ГОСТ гост 52398-2005. Трубопроводы под дорогой в таком случае по снип "водоснабжение наружные сети" прокладываются в футляре. Или я не прав?

"При пересечении дорог" вроде в СНиПе написано.

те, если мы идем по дороге, то защищать трубопровод не нужно?Это наверное неправильно.

Неправильно под дорогой водопровод прокладывать. А футляр в основном служит для ремонта сетей без вскрытия дороги. Так что нет резона загонять водопровод в футляр.

Это ввод в здание неправильно под дорогой прокладывать, т.к его можно перенести. Противопожарный водопровод прокладывается либо по дорогам либо вдоль дорог,но не далее 2,5м от края дороги, и не ближе 2м к бортовому камню.
Это по СНиПам

Так если труба под дорогой она в футляр не закрывается, футляр нужен только при пересечении с дорогой, если есть трамвайные пути, то тоже футляр, по 5м до обреза от крайней рельсы. В футляр закладываются только прямолинейные участки, ни о каких поворотах в футляре не может быть и речи. Со смыслом заключения трубы в футляр разберитесь.

Я с точки зрения эксплуотации говорю, если водопровод порвет, то и дорогу подмывать будет (еще и не известно где вода на поверхность выйдет) и для ремонта придется дорогу ломать. Так что при достаточной глубине заложения никакой футляр не нужен.

Смысл заключения трубопровода в футляр под дорогами в том, чтобы защитить его от нагрузок от траспорта. И вы утверждаете, что при пересечении дороги эта нагрузка имеется, а вот при прохождении вдоль НЕТ? Это как минимум не логично.

Когда труба идет под проезжей частью, она не может быть в теле дорожной одежды, то есть из соображений снятия нагрузок от дороги футляр тоже не нужен, да что мы спорим-то, все равно никто не согласует такой вариант. Смысл футляра под дорогой не в снятии нагрузок от транспорта.

Если не согласуют без футляра, значит он нуже? Я разве не про это говорю?

Замучил всех своими вопросами:) Подскажите пожалуста где взять расчет нагрузки от автомобильнолй дороги определенной категории с учетом класса автомобилей и частоты движения. Плюс Максимальную внешнюю нагрузку на трубопроводы из чугуна и стали. Скажу большое спасибо.

Так вы сперва без футляра согласовывайте, получайте бумагу, что он нужен. А не то, если будете с футляром и без бумаги, нормальный зак вас с кашей съест и футляром закусит.
Про логичность из поста #21 могу только сказать, что может быть вполне логично - расчетные схемы разные.
По расчету посмотрите какие-то (не помню, какие) СП на чугун, для примера.

Нагрузку от транспорта на дороге снимает дорожная одежда (призма), для этого ее и делают. Максимальную нагрузку посмотрите на сайте "Свободного Сокола" у них там много документации.

Охохо... дорожная одежда снимает не всю нагрузку, остается допустимая нагрузка для грунта под ней, но ни для какого материала трубопроводов этот остаток опасности не представляет. Футляры устраиваются в основном для возможности ремонта трубопровода без разрушения дорожной одежды.

Так вот и я про то же!

Так задача в том, чтобы это обосновать либо расчетом, либо нормативными документами.

Для начала покажите документ, где футляры требуются.

Водоканал-монополист и он хочет видеть трубопроводы в футляре. И никакими нормами не прикрыться.

У Вас ВысокопрочныйЧШГ. Это достаточно прочный материал. Прокладывайте без футляра!

Эксперту так и скажу. Посовещавщись на форуме, решили футляр не делать:)))

Скажите. Пусть подпишет бумагу с требованием зафутляриться.

Если эксперт не дилетант, он Вам такого никогда не напишет, тем более про пром предприятие. Да и граница ответственности водоканала оканчивается у забора объекта.

Водоканал хочет себе мешок проблемм А есть технические условия где это прямо указано, или инфа из телефонного разговора с девочкой?

эхз там не нужно, интересно.

Вы делаете круглые глаза, а в Москве тока так и есть. Имеются ТУ, в которых стандартным пунктом идет требование о прокладке вне проезжих частей дорог. А кроме как в дорогах городские сети не проложить и проектировщики вынуждены уговаривать МВК, чтоб разрешили прокладку.

Хорошо, ну а требование делать водопровод целиком в футляре под дорогой, они в исправленных ТУ пишут, или на словах говорят?

На словах.
Но по другому то никак.
В замечаниях пишут, не выполнено требование ТУ.

lexx00, относительно скоро понесу им прожект, где 500 м трехсотки вдоль под дорогой. Без футляров-обойм. Даже перпендикулярные ответсления не буду убирать в футляры. Посмотрим.

Кому попадет - это раз.
Горзаказ - тады может прокатить.
Отпишите чаво получится.

Народ, если кто-то хоть раз согласовал проект где вся сеть была в футляре, а не только переходы, просто напишите что такое было и я поверю что в Москве водоканал сам себе враг.

Вам конкретные адреса подсказать?
Я могу навскидку до 10 объектов назвать.

Я просил только сам факт, кочмар, если это не отмывание денег, то поведение Водоканала мягко говоря не понятно.

Согласен.
Через 50лет умучаемся трубы менять в футлярах.

Как тогда быть с пунктом 8.59. СНиПа 2.04.02-84* :При проектировании переходов через железные дороги I, II и III категорий общей сети, а также автомобильные дороги I и II категорий должны предусматриваться мероприятия по предотвращению подмыва или подтопления дорог при повреждении трубопроводов?

А мы говорим про сплошную прокладку под дорогой.

В таком же случае ставила технологическую камеру с усиленным перекрытием, в ней и устанавливался упор.

А каким же образом заменят трубу в футляре без вскрытия дороги, если футляр заполняется цементно-песчаным раствором?