Зря так выводы делать.
все что угодно могло быть
а скрывают, да - но зачем нам эти знания?

Правильней сказать - версия случившегося.

Ты утверждал что авиабилеты от у.е. не зависят. Жду подтверждения.

Не от у.е., а от доллара, у.е. это жаргонизм из святых и это не обязательно мог быть доллар. Я говорил про доллары (или бакинские). И это факт, потому что иначе бы цена билета металась как стрелка осциллографа, а мы этого не наблюдаем. Что цены соотносятся по перевозчикам - тоже факт, потому что это конкурентная среда. И ты как замыкающий "Топ-50" экономистов форума это можешь пронаблюдать.
Вот поэтому, Саня, я лично считаю, что нет такой специальности - экономист. Слесарь, токарь, пекарь, парикмахер, автомеханик, сварщик - есть, а экономист это тот же школьник и хорошо, если лопатой умеет работать.

И чтобы тему авиакомпаний добить
За лизинг самолетов авиакомпании платят регулярно, и платят в долларах (или евро), за ТО самолетов-тоже в долларах или евро и тоже регулярно, да что говорить если зачастую летчиков своих они отправляют на обучение в Европу или штаты и платят там тоже не рублями.

Экономика авиакомпаний в рыночных условиях это отдельная тема уровня диссертации, Саня, тут в двух словах и на привычных тебе пирожках не объяснить.

Правда? А вот моя знакомая, работающая в сфере туризма, утверждает что при последнем скачке доллара этой весной-цены на все чартеры (как минимум) почти в тот же день скакнули вверх...
Я чудом избежал этого скачка. т.к. успел раньше заплатить и все мои деньги до скачка перешли в евро или доллары.


Хит, сравни две взаимосвязанные договорами авиакомпании (Белавиа и S7) и увидишь собственную ошибку

Ты, Саня, правду мне скажи. Ты дурак чтоль? Туркомпании все закредитованы в валюте, они к курсам валют привязаны намертво, ты хоть поинтересуйся что такое чартер.

Ты мне не можешь объяснить почему перевозки дешевле при более дорогом топливе, а я тебя бесплатно обучай экономике?

Ъ, Москва-Хабаровск, 2010 год. Цена билета на самолёте 7500.
2018 год, тот же маршрут, цена 9500.
Курс доллара 2010 - 30 рублей, 2018 - 60 рублей.
Где корелляция, Саня?

Вообще то речь идет про авиакомпании а не про туркомпании. И взвинтили цены говорит именно авиакомпании (говорила она в частности про чартеры от Уральских авиалиний и про Чехов).


Я объяснил. Точнее-предположил почему так может быть. Смотри выше на несколько постов.


Вообще то есть программа госдотаций на авиарейсы в те края. Может поэтому и нет поправки на курс доллара.

Да это авиакомпании, в распоряжении которых даже самолётов нет. Бухгалтер, директор и секретарь, всё остальное на бумаге.

Да ни фига ты не объяснил. А объясняется это в два счёта. И причина тому та же, что и в случае приведённого Татьяной макдака - покупательская способность. Всё, больше тут говорить не о чем. Можно ценник на бургер сделать в пятьсот рублей, но покупать никто не будет, бизнес остановится и захлебнётся. То же и с перевозками, можно сделать цены на автобус в Херсоне как в Архангельске, но люди начнут покупать велосипеды. Не дураки бизнес-планированием занимаются.

Сейчас даже у Аэрофлота многие самолеты не в собственности, а в лизинге или в долгосрочной аренде. И у России (дочки Аэрофлота), и у S7 с Глобусом, и у Ютейра (у него вообще почти весь флот зарегистрирован где то кажется на Багамах), И у Уральских авиалиний-у всех так дела обстоят.

Мы начинали с того, что ты весь зависишь от доллара, так вот, поздравляю, ты от доллара зависишь раз в десять лет, когда в Чехию собираешься.
Да и то зависимостью это назвать с большим авансом можно, твоя жизнь, продуктовый набор и прочие мыльно-рыльные с долларом никак не связаны.

Объясни в два счета почему в лихие 90-е когда иу нас покупательная способность была ниже теперешей-многие авиакомпании не смогли выжить? Заранее дам ответ-ниже себестоимости услуги не прыгнешь. Потому и у нас сейчас тот же Ютейр периодически просит о помощи то область то округа, то еще кого нибудь. за самолеты и многое другое платить приходится ему в долларах а люди (пассажиры его потенциальные) получают свои зарплаты в рублях. И тому же Ютейру
если бы не помощь-пришлось бы ютейру поднимать свои цены на билеты сообразно скачкам курса валюты.

О, пошла экономика как наука.
Да только это уровень ларька по продаже снеди. А если рассматривать долгосрочные вещи, то прыгнешь и ещё как прыгнешь. Та же "Сони", если я правильно помню, чуть не десять лет подряд несла убытки и ничего, никто не вешался и не обращался в префектуру за помощью. Это тоже бизнес, просто убыточный.

Да правда что ли? А в наши края никакие грузы тем же авиатранспортом не доставляются? А транспортные расходы на товары доставленные авиатранспортом в конечной цене магазина отсутствуют? Ага. Не торопись поздравлять. Допоздравляться можно и самому в лужу сесть...

Во всём есть транспортная составляющая, на штаны и зубную пасту это третий знак после запятой.

именно так. А теперь-догадайся вырастет ли она, когда авикомпании в соответствии с тенденцией курса валют все же поднимут цены на свои услуги?

Поправка. Не Riola, а Rioja. То есть Риоха. Известная марка. Игристое Gran Reserva Brut было очень приличное. Сейчас не могу сказать, не употребляю.

Вырастет.
Но сначала не вырастет.
Останется такой же.
Отменят обед, оставят сэндвич.
Отменят сэндвич, оставят воду.
Отменят воду - оставят воду после нажатия кнопки вызов бортпроводника.
Введут невозвратный тариф.
Ограничат ручную кладь и багаж.

Т.е. авиакомпания будет стараться удерживать цену.
А то перебегут в РЖД и на личный транспорт или вообще не полетят.

А вот картриджи к плоттеру привязаны к баксу.
Вызвало ли это увеличение цены для конечного заказчика?
Тут как с авиакомпанией - мы нашли поставщика более тонкой бумаги, со снижением цены в два раза.
Что компенсировало подорожание чернил.

В Ютэйре уже все отменили. Бесплатно-только стакан воды. остальное-платно. Плюс от многих самолетов избавились, чтобы расходы сократить. Плюс есть билеты, которые без багажа (только ручная кладь). Летал ими недавно из Сургута-сумка по размерам на несколько см. не прошла как ручная кладь. пришлось доплачивать 2.6 т.р. за багаж (хорошо что потом на работе компенсировали). Но цены у Ютэйра все равно лоукостеровскими не стали.)

Эта.., чего ж такое! В скайпе забанили! У всех так?

запел: " куда теперь пойти салда-а-ту-у..."

Не можешь петь - не пей! ©

Авторизация не проходит, версия последняя, пробовал с разных компов..

Вот какие новости..

Ничего страшного! Есть Вайбер, УоттСапп, Телеграм, АйСиКью, МаилРуАгент

Скайп пока держится... а вот такая же фишка с книго-лицо не прокатила... как видят при реги аль моб тел с регистрацией в РФ, аль электронку - блокируют...
Скайп пока послдений оплот в общение с внешним миром оперативно..

Да и тьфу на него. Неудобный, глючный, тяжелый. До чего мелкомягкие дотянутся - всё испортят. Роскомнадзор им в помощь, чтобы окончательно добить уродца

РосКомНадзор рекомендовал АйСиКью. Тока никто не помнит, ЧТО это.

А помните такой телеграфф был прям с буквами наклеенными.
Интересно, а оборудование осталось в отделениях почты?
Вдруг пригодится.

Щаззз. Как можно Аську забыть-то?



Был. Только с одной "ф".
Ещё морзянка была, ключом. Она точно похоронена.

Я с мамой (далеко живет) только по скайпу и общаюсь. И она со всеми.. Были времена (до 16-го года), когда скайп через смарт-телевизор работал. Удобно было, всё видно на большом экране, слышно! Сейчас (после отказа пендософта от поддержки скайпа в смарт-телевизорах) пришлось маме ноутбук купить, автоматизировать загрузку, купить головные телефоны.
Дрочфоны, с вайберами, ваттцапами и прочей лабудой, пусть мОлодежь юзает!

Я помню. Аська это!
Гораздо сложнее вспомнить, что такое "головные телефоны"... Что-то из терминологии агентов абвера?

"Дер скайп верботен... далее нецензурно... ояебундестааг" ©

Она скорее от цены топлива вырастет, которая не завязана ни на что, живёт сама по себе. Изменения транспортной составляющей в цене штанов при скачках курса валют ты не заметишь вообще.
Другое дело "Платон" - как его ввели, так сразу ценники на перевозки скаканули и никто кроме специально обученных дальнобоев-шабашников даже и не возникал. Ну а те возникали, потому что режим надо шатать было и заодно провокаторы подтянулись. Их очередной раз кинули конечно же, дальнобои почти поверили, что они соль земли русской и за ними пойдут миллионы свергать кровавого диктатора. А земле русской на них, как оказалось, насрать.

"Айн унд цванцищ, фир унд зипцищ, бомбен аттакен!"
Головные телефоны в войсках связи это то, что на гражданке называется "наушники". А там, в стране квадратных сугробов, слово "наушники" запрещено под страхом наряда вне очереди.

Головные телевизоры там есть?

Телеметрия есть. Телевизор в ленинской комнате, выключен. Ещё в каптёрке есть, но он неуставной.

Значит головных телевизоров еще нет - будут.

Страна - лавка сэконд-хэнда. К вопросу о транспортной составляющей в цене штанов.

Это если вкупе с этим не изменится цена на импортные сырье и комплектующие. Ну и раз про топливо речь зашла. то слыхал что самолеты летающие у нас не редко пользуют импортное топливо, за которое тоже долларами и евро рассчитываются.

керосин ТС-1 - никогда не слышал, что импортный

Другое дело бензин авиационный - с этим да траблы в стране.
С голландии возят.
Но это уровень малышей типа АН-2 и Сесн.

Про топливо ты маху дал, а вот чтобы ценник вдруг возрос за счёт "сырья и комплектующих"... Что за сырьё такое? Что за комплектующие? Все плановые замены ведутся по договорам сервиса, скорее всего за этим всем глаз да глаз и на ценообразование это влияет, но в очень длительной перспективе, колебания курса тут тоже ты прикручиваешь от балды.
Самолёт это технически сложное изделие и крайне дорогое, это не "Оку" в гараж знакомому загнать на ремонт, тут сопровождение весь срок эксплуатации идёт.

Пилоты мож?
Их надо за евро и доллары отправлять на учебу в европу.
Техника вся импортная в столицах абсолютна вся - топливозаправщики, багажевозчики, трапы, хавчикоподвозчики, тягачи, автобусы.
В регионах иногда встречается частично и отечественная техника.

Если бы после каждой заправки приходилось покупать новый заправщик или трап, или тягач с автобусом, то я бы понял, но эта техника десятилетиями работает.

И напрасно. Я с мамой исключительно по вотсапу общаюсь. За неделю освоила смартфон и теперь и говорит по нему, и всякие видосики с огорода мне шлёт

Надо еще посмотреть-не продавили ли авиакомпании закон о привлечении на работу пилотами иностранных граждан. Были такие поползновения. Если продавили-то вполне вероятно что и зарплата пилотам может идти далеко не в рублях.


только цена сопровождения в долларах думаю обозначается...
И платы за лизинг самолета регулярно в долларах идти должны, и платы за его ТО, и еще много чего наверное (чего нам не известно)...

Думаю, наверное, неизвестно... Саня, разберёшься - обсудим, а пока это чисто гундёж на уровне "Топ-100".

Самлеты авиакомпании берут в лизинг в основном у заокеанских и европейских лизингодателей-и естественно платят туда не в рублях.
На ТО гоняют смолеты тоже зачастую за рубеж (оговаривается с лизингодателем)-платят тоже не рублями
Плюс текущий ремонт-запчасти к Боингам, Эйрбасам, Эмбрайерам и прочим СиЭрДжи с АТРами покупаются тоже не за рубли.
Вот в прошлом году сел у нас Боинг с развалившимся шасси-он же не стоит в нашем Рощино на вечной стоянке. Его наверняка подлатали-и обратно в полеты.И за какю валюту купили для Боинга импортные запчасти?

Упокой, Господи, души Рабов Твоих!

К возможным причинам аварий, и для тех, кто в детстве, в самолётики играл..
Вот руководство по эксплуатации.
Там в первой части, почитайте раздел 6. (стр 210...259). Особые случаи в полете. Описываются типичные аварийные ситуации, отказы и что делать конкретно, а также аварийное катапультирование.






Не случилось.., руки уже не слушаются, еле мышкой научил пользоваться.

Вот и разберись с этими вопросами. Я верю, что твои знания в экономике и блестящий талант аналитика распедалит все эти детали.

Можно на комп поставить

Шолом шаббат.

Совершенно нормальное название -"головные телефоны", слегка удивило другое , понадобились по одному делу высокоомные телефоны, оказывается есть в продаже, думал давно таких нет: https://www.chipdip.ru/product/ton-2m их еще "лопухи" называли или просто "уши"