Таблицу тоже изменить?

Что за таблица? U/f? там в простейшем случае достаточно двух значений Uo=0 и f=max/U=max
переключите в вектор со скаляром ещё наиграетесь.

Забыл - у Вас шпиндель, значит момент постоянный, 103 - constant, 104 - normal. На низких оборотах (в районе 50Гц для данного девайса) скорее всего будет греться, обдува не хватит, тут либо момент, либо холодный двигатель. Хотя у меня получалось (при недогруженном ЭД) работать и без обдува на низких оборотах.

У меня сейчас задача стоит добиться нормальной работы хотя бы на номинальной скорости. Об изменении частоты я пока еще даже не думаю.
Мне казалось, что со скаляром разобраться будет проще. Но что то не выходит.
Выходное напряжение отфильтровал и посмотрел осциллографом. Там все нормально, за исключением какой то непонятной модулирующей частоты, но думаю, она не должна сильно влиять на результат.
Еще вот какой момент непонятен. Почему раньше ток двигателя под нагрузкой увеличивался раза в полтора-два, а сейчас ток совершенно не меняется?

А раньше он у вас от какого прибора запитывался?
Какие подшипники на шпинделе стоят - гидродинамические, пневмостатические или качения..
Диагностика исправности самого электрошпинделя. та еще задачка

Момент в ЭД пропорционален активному току. Если Вы даёте задание держать момент=const., как должен менятся активный ток?

Раньше работал от советского преобразователя ЭПА-1.
Подшипники качения.
Сейчас в наличии 2 шпинделя и оба перегреваются.


В скалярном режиме, который я сейчас пытаюсь запустить, эта опция недоступна.

То, что в советском пробрахователе ЭПА-1 подобных режимов: поддержание момента, векторный, и близко не было - гарантия 100%. Все работало в скалярном режиме. Повторяю вопрос - не судьба попробовать со значениями U/F равными 220В/300Гц? Именно в скалярном режиме?

Так у меня сейчас именно такой режим и стоит.

Т.е. при 50Гц на выходе имеем 37 вольт?

Да.

Кстати, как то запускал движок на 11 кВт 380В и где то 300 Гц макс частота. Так у него номинальными считались 380В, 50Гц.
Соответственно настраивать ПЧ нужно было на 50 Гц / 380В. Т.е. от 50 до 300Гц напряжение выходное 380В, работа режиме постоянной мощности.

http://www.laborant.ru/eltech/08/4/1/02-94.htm

Почитайте описание вашего ранее используемого привода, там режимы описаны, и кстати прямо сказано, что при питании от инвертора 380В двигателя на 220, нужно использовать согласующий трансформатор, и даже таблица типов приведена

Все правильно. У него нет регулировки выходного напряжения. Поэтому его и нельзя никак запрограммировать.
В том преобразователе, который я сейчас поставил, такая регулировка есть.

В частотнике еще есть такой параметр 14-43 Cos φ двигателя.
Он сильно влияет на работу? Что будет если этот параметр выставлен неправильно?
Под нагрузкой и на ХХ он ведь будет разный? Взять его с таблички двигателя я не могу, так как его там нет. А приблизительный расчет дает величину 0,17 (на ХХ) и 0,58 (под нагрузкой)
Сейчас там стоит значение по умолчанию 0,71.

14-43 влияет на работу в векторе.

попробуйте 14-00 поставить 60AVM
14-03 off

Почитайте внимательнее, там сказано о частотно-токовом управлении, это когда выпрямитель работает в режиме источника тока..
Поверьте это совсем другие режимы..
И потом, у вас что не осталась транса от старого привода, что мешает его поставить?
Да и инвертор для замены вы выбрали самый ублюдочный..
Для начал вообще сбросьте в 0 все включенные там по умолчанию режимы (энергосбережение, компенсация скольжения и пр.), забудьте про всякие векторы, хотя думаю что вряд ли получиться с этим прибором..

Хотелось бы более развернутого ответа. Если не получится, то почему?
Я правильно понял, что такого частотно-токового управления данный преобразователь обеспечить не может?
Преобразователь поставил какой есть. Другого пока нет.
Трансформатор раньше на входе стоял.

Да есть там скаляр, причём самый стандарно-тупой.
Ещё одна вещь (вспомнил): в асинхронниках, чтобы уменьшить ток, частенько достаточно немного УВЕЛИЧИТЬ напряжение....

Не понял. Почему может уменьшиться ток, если напряжение возрастет?

Потому, что мощность та же.. !только в узком диапазоне!

Все равно не понял.
Мы добавляем напряжение. Чтобы упала мощность преобразователь должен уменьшить ток. Но как он может его уменьшить не изменяя сопротивление нагрузки или частоту??? Не понимаю.

сказано же, мощность = constanta!
увеличиваем напругу - уменьшается ток.

Как физически удается поддерживать постоянной мощность при увеличении напряжения? Как можно обойти закон Ома?
Разве преобразователь может уменьшить ток при заданной нагрузке? Это физически невозможно.

Закон Ома нигде не нарушается, двигатель - это не резистор.

Мощность = const это значит Мощность потребляемая двигателем = обороты х момент нагрузки.

Момент нагрузки не изменяется, обороты тоже, соответственно увеличив напряжение на двигатель, он возьмет меньше тока.

На рис. приведена зависимость момента/скорости асинхронного
короткозамкнутого двигателя от напряжения питания.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Физически это значит, что увеличив напряжение, увеличивается намагничивающий поток двигателя, соответственно при одинаковом моменте нагрузки скольжение при большем напряжении будет меньше. А ток двигателя тем меньше, чем меньше скольжение.

Если на дисплее преобразователя отображается 18000 об/мин, то какую скорость вращения он показывает? Реальную с учетом скольжения или скорость вращения магнитного поля? И возможно ли как-нибудь проконтролировать скольжение?

Не знаю что показывает ваш преобразователь, а те ПЧ, с которыми работал я, в векторном бездатчиковом режиме показывают расчетную частоту вращения двигателя с компенсированным скольжением. Например, в параметрах мы указали 50Гц, 1450 об/мин, т.е. расчетное скольжение 50 об/мин. Если мы установим задание 50Гц, то на дисплее будет отображаться 1500 об/мин.

Самый простой способ проверить реальные обороты - это тахометр или энкодер.