Оборудование импортное, к бабке не ходи. Закрываем.

Отлично.
Ударю авторопробегом в честь открытия, или днем позже.

Подобным образом Кодак не перешел на цифровые технологии или Накамичи с Акаем, эти вообще прекратили существование не перестроились так сказать.
не пойму чего хочешь доказать ? Как разваливаются я и так знаю. ЧТЗ тоже в общем то на месте не стоит, не знаешь ситуацию -лучше не пиши.

Кстати, как думаете: крымский мост в итоге сделают платным?

как у классика

"Израильская, - говорю, - военщина
Известна всему свету!
Как мать, - говорю, - и как женщина
Требую их к ответу!


а какая разница?
дорога до него платная - вроде как от ростова до краснодара новые платные участки вводят
разницы то нет, что платно, что бесплатно - к нему ехать платно

это да

Пост про платные дороги вызвал неожиданно много реакций, поэтому надо немного разъяснить типичные ошибки, на которые попадаются вполне грамотные люди. Итак, поехали:

1. "Есть платные дороги, а есть бесплатные." НЕТ! Для автомобилиста все дороги ПЛАТНЫЕ! Абсолютно все! Когда вы покупаете бензин, вы оплачиваете 2/3 его цены в дорожный фонд региона, где производите покупку. Например, заправились на 1500 рублей. Из них 1000 рублей пошла в счет оплаты содержания и строительства дорог в регионе. В среднем за год усредненный автомобилист покупает 1000 литров условного топлива (чтобы не считать по разным маркам), что при цене 2017 года в 36 рублей за литр дает 24000 рублей платежей! Также, давайте не будем забывать про транспортный налог (в Москве в среднем 4000 рублей в год с автомобиля), который тоже идет в дорожный фонд.

2. "Бесплатный объезд гораздо хуже/неудобнее, чем платная дорога." Давайте перестанем употреблять слово "бесплатный" и начнем употреблять слово "альтернативный". Он платный, просто за эту дорогу вы заплатили акцизами и транспортным налогом. Как было показано в п.1 сумма весьма большая - в среднем с одного автомобиля 24000 рублей в год только акцизов. Но то, что альтернатива, которая проложена по населенным пунктам гораздо неудобнее - это совершенно естественно по нескольким причинам. Во-первых, местным жителям не уперлось пропускать тысячи фур под своими окнами. Шум, выхлопы, безопасно ходить по дороге порой невозможно. Поэтому вводятся ограничения в 30 км/ч. Во-вторых, такие дороги банально не предназначены для пропуска тысяч многотонных фур. Это мелкая районная сеть, которая нужна, чтобы дедушка из соседнего населенного пункта доехал до больницы и обратно. Но не для тяжелого круглосуточного транзита.

3. "Платные дороги строятся за бюджетный счет". Здесь утверждение частично обосновано, но только частично. Дороги строятся/реконструируются не только с привлечением государственного финансирования, но и с привлечением частного (например, реконструкция лишь одного участка М3 обошлась ДСК Автобан почти в 2 млрд рублей живых денег). И наличие частных денег меняет подход к строительству дорог совершенно радикально. Если государственные дороги строятся по принципу "чем быстрее развалится - тем больше заработаем", то дороги с привлечением частных денег строятся по принципу "чем дольше прослужит - тем больше заработаем". Так как все ремонты и обслуживание дороги лежит на концессионере, то есть управляющей компании. Это приводит к тому, что платные участки построены более качественно, чем бесплатные. Не думаю, что кто-то будет с этим спорить.

4. И наша любимая тема - камеры. Дело в том, что наше государство в плане дорог поставило нас в условия, когда мы вынуждены платить в любом случае. Либо за проезд по платной магистрали, либо за "нарушение ПДД" в очередном населенном пункте. Или плати на шлагбауме 100 рублей, или плати 250 рублей со скидкой за нарушение скоростного режима в деревне Педрищево. Деревни нет, жителей нет, а ограничение "40" и камера есть. Самое неприятное в том, что оплачивая штраф за превышение скорости в Педрищево, вы, скорее всего, платите деньги не государству, а частной лавочке, которые потом пойдут на увеличение длины яхт правильных людей. Когда вы платите 100 рублей на платной дороге, то эти деньги идут в том числе и на содержание этой дороги. То есть, государством создан механизм, когда автомобилист в любом случае платит: или за яхту очередному олигарху, или дорожникам за содержание дороги. В результате, если не вести речь об изменении системных правил игры (выборы прошли пару месяцев назад, если что), то выбор у простого автомобилиста невелик.

Петр Шкуматов.

Ура товарищи. Пойду куплю себе баранью шапку (из искусственного меха естественно)

Все знает один Бог...
И про адаптацию фотопленочных под цифровые тоже много пишут.. И про то, что профи предпочитают пленку цифре...
Доказывать ничего не собираюсь.. Говорю только о том, что мир многообразен в своих решениях.
И не надо искать только один негатив ...

СМИ братьев. Можно сказать - это что-то новое.

Это круче чем в милиции получается. Милиция ни при каких раскладах не имеет права бить. А тут, смотри-ка ты...

Так источник и не сказал - разрешили. Он сказал - разрешат. В будущем. Источник поделился фантазиями.

А точно пленку?
Говорят пластины еще круче - зернистость не так влияет как на пленке - размер пластин больше.

Последний..

Общался с ценителями пленочников...А вот что то с пластинами не довелось... Может где в фотоателье..

ПЛАСТИНКИ ФОТОГРАФИЧЕСКИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ
ПФН-01ТПластинки фотографические негативные технические предназначены для портретной, пейзажной, архитектурной, предметной и других технических съемок в черно-белой фотографии.

http://www.slavich.ru/?id=24

Был такой фотоаппарат "Любитель". Плёночный, но не просто а широкоплёночный. Вот на него переходили все, кто начинал снимать "уже всерьёз".

Откат к плёнке реально есть, хоть и пока небольшой. Сам был удивлён увидев на полках в ателье коробочки с "Фудзи". Ответ продавца вселил желание добавить в "возимый комплект" к Кодаку и старый верный "Зенит". Качество кадра на плёнке позволяет почти любое увеличение.

Ну и само понимание, что у тебя не "дофига" а всего-то 24 - 36 кадров, оно дисциплинирует и заставляет к снимку подходить гораздо более аккуратно.

P.S. Вопрос к тем, кто реально в теме - а реактивы для обработки плёнки + бумага + реактивы для бумаги в продаже есть? Не "в гугле", а живьём встречал кто?

Сел отобедать..
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Сёдня - щи из кислой капусты (последняя, из погреба), грибочки прошлогодние, помидорчики (сорт беталюкс, ибо маленькие), огурцы (сорт не помню уж), хлеб ржевский..

Всем здоровья и здоровой пищи!

Немного о реалиях

Американский путь войны-использование подавляющей промышленной мощи, сокрушение огневой мощи и владение морем и небом — возможно, подошел к концу, - говорит высокопоставленный чиновник Пентагона.

В течение последних двух десятилетий” китайцы и русские работают над тем, чтобы подорвать эту модель", - сказал Эльбридж Колби, заместитель помощника министра обороны по стратегии и развитию сил.

министр обороны США Джеймс Мэттис (James Mattis) резко сменил риторику и сказал, что не стоит полагаться на то, что Бог гарантирует победу США, потому что противники Америки прилагают все усилия, чтобы лишить США конкурентного преимущества, что они пытаются подорвать превосходство США во всех областях, и что это дает совокупный эффект, который ощущается всеми в современном мире.



Ранее

В 2016 году генерал ВВС США Бридлав признал, что Пентагон в последние два десятка лет пренебрегал РЭБ, благодаря чему Кремль добился преимуществ в этой области. Командующий сухопутными силами США в Европе генерал-лейтенант Бен Ходжес (Ben Hodges) сказал, что успехи русских в радиоэлектронной войне в Сирии «невероятны». В 2015 году, когда Россия активизировала свои военные действия в Сирии, генерал-лейтенант Эдвард Кардон (Edward Cardon) заявил, что Соединенные Штаты «не продвигаются вперед (в разработке средств РЭБ) достаточно быстрыми темпами, как того требуют возникающие угрозы». В том же году американским военным стало ясно, что Россия благодаря своим инвестициям в средства радиоэлектронной борьбы могла превзойти все то, что имеется на Западе. А полковник Джеффри Черч (Jeffrey Church), возглавляющий радиоэлектронную борьбу в сухопутных войсках США, отметил, что в российской армии есть целые роты, батальоны и бригады, выполняющие задачи РЭБ и имеющие специальную технику и системы боевого управления.

норм идея. Тоже могу сфотать наши домики. 8 корпусов стоят из 34, еще 4 копают котлованы. ) Тож так фоточка антикризис.)

Ну если все фоткуют - могу сфоткать чужое жилье из металлургического завода Серп и Молот.

Вот когда рушат корпуса завода и вместо них корпуса жилья - это кризисное явление или антикризисное?

Искать ничего не надо, потому оно и так все как на ладони, но согласись , что в миру практичнее замечать негатив или негативные тенденции.
А вообще не совсем понятно высказывание про парней делающих тракторы и санкции.
Так и про меня можно сказать, что несмотря на санкции че там еще делаю.


Прям как гуру истины изрекаешь в секту что ли подался ?

Идея то норм, да вот только результат...
Корпус где то 70-80г постройки.. эффект бомбежки... без окон и дверей..Когда дали адрес зака, подъехав, долго ломал голову: "А оно живое?"
Появление охранника с собакой внушило надежду, а поход в цех немного ошеломило увиденным..
Говорят корпус под слом, ибо...
А КБ с директоратом умещается в 4 комнатках над цехом..


А то... Секта знашь какая.. ууу.. "Возрождение РФ", в перспективе "СССР 2"

ПВО Сирии сбили более половины выпущенных Израилем 70 ракет

Да все "официальные" фотографии из "маминого" фотоальбома делались на пластинки (не стеклянные) и печатались контактным способом. И даже ретушировались вручную непосредственно на пленке. Мой двоюродный брат ретушером работал. Негативы можно было забрать и дома еще печатать.

В институте у нас был свой фотограф и отличная лаборатория. Валера снимал на пластиночную камеру, потом спецувеличителем снимки до нескольких метров увеличивались. И только в оперативных съемках использовал пленочную, но широкоформатную камеру "Салют".

А что делали 100 лет назад - Фото Прокудина-Горского - 2706 цветных фотографий. Делались на стеклянные пластинки с тремя раздельными экспозициями с разными фильтрами. Какая же это была колоссальная ювелирная работа! В начале 20 века!

Мне лишь один раз в жизни хватило терпения самой проявить негативную цветную пленку - столько операций и точность в рецептуре. Обращаемую (для слайдов) было легче - всего 4 операции и практически всегда хороший результат.

А теперь химикаты не купить, разве что в столицах. Снимайте и отдавайте в обработку. Любителей "теплого лампового звука" почти не осталось. Зато миллиарды "котиков" и селфи появились.
Дома у нас целая коробка из-под телевизора со старой фотоаппаратурой, фотобумагой и химикатами хранится. Бумага, конечно чувствительность потеряла, химикаты - свойства. Только историческая ценность.

Случайно на блошином рынке увидел для ч\б пленки реактивы... специально подошел спросить... Пацан видать вытащил с дома... На вопрос: "А это что и для чего?" он начал путано отвечать...
Подержал в руке, вспомнил ванную в красном цвете, улыбнулся и пошел дальше..

Пробовать звонить

У военных фотохимикаты были раньше были , герметично в банке запечатанные. так думаю и сейчас должны быть.


Вы считаете , что РФ не возрожден еще ?

как там у братьев

Тут всё легко - пара местных аэродромов, приписанных к Тюмени.

Что-то типа как если в Мск будет рейс из Домодедово в Шереметьево, это будет рейс Москва - Москва.

Всерьез - "Салют-С", "Киев-88" и, конечно, "Москва-5". Поздний "Любитель" - "Ломо-166". Заказал "Салют-С", но когда его привезли в магазин, то цена оказалась размером в две мои зарплаты. Дома меня не поняли, пришлось пользоваться "Зенитом" и "Ломо-166". Обратная сторона паспорту фотографий из семейного альбома.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Нажмите для просмотра прикрепленного файла



ЗЫ. Не успеваю читать тему, поэтому задержка на месяц))

К Тюмени нет вроде никаких приписанных аэродромов. У сургутского аэропорта куча филиалов (включая один филиал в Якутии), а у Рощино нет. В Тюмени есть еще один аэродром (бывший аэропорт Плеханово), но и там филиалов нет ибо официально он как аэропорт закрыт.

Что на авантюре говорят про израильскую военщину - фейковый мультик израильтяне после 9 мая выложили или правдивый?
Пишут панцирь арабский разбили, пока экипаж рядом курил отсреляв ракеты.

Вот этой штукой вмазали..

Возможно нет дистанционного управления, потому в нем не сидят, пожить еще хочется.

Посмотри видео - видно, что в последний момент от группы отделился и побежал в машину.

Че то забыл наверно, думал, что успеет.
А вообще у него есть дистанционное управление, а то история не новая с ду, еще со времен прежних арабо-израильских войн, когда экипажи отказывались сидеть в установках рлс

В прежнию войну израильтяне стырили вертолетами установку рлс с расчетом.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Операция_«Тарнеголь-53»

Расчет наверно сам напросился, а то расстреляли бы за утерю имущества.

Перечитывал, нашел что французы не первый раз не отдавали построенные и оплаченные корабли.
Но это не помешало их получить - мистраль по израильски.

Франция после израильской атаки на пассажирские самолёты в Ливане наложила запрет на поставку любого оружия в Израиль. В результате израильтянам пришлось «красть» у французов заказанную ранее и уже оплаченную технику. 4 января 1969 года израильские экипажи трёх уже построенных в Шербуре катеров «подняли израильские военно-морские флаги и беспрепятственно вышли в море. Назад они уже не вернулись».

И два раза.

В ночь с 24 на 25 декабря 1969 года израильтяне провели операцию «Ноев Ковчег» в ходе которой из французской верфи в Шербуре были угнаны в Израиль последние из ранее заказанных и оплаченных 5 торпедных катеров «Ягуар». Лишились постов два французских генерала.

Небо Сирии.

Зато в Тюмени есть торговый центр - невидимка.



Ну да, "административное нарушение" с копеечным штрафом. Максимум 50 тыс (Оглы же не дурак, без юрлица работает, да и был бы юриком - как бы приостановили на 90 дней, а он бы как работает, так и работал. Человек-то хороший ведь. Правильный. Тюменцев кормит. Не штрафовать же на миллион) Да этому "оглы" надо Нобелевскую давать - построить без разрешения в невидимом режиме и эксплуатировать в режиме "избирательной видимости".

Перефразируя Винни-Пуха:

ТЦ - это очень уж странный предмет...
Всякая вещь - или есть, или нет,
ТЦ (я никак не пойму, в чём секрет!)...
ТЦ - то он есть, то его сразу нет!

Очень удобно - для приема денег ТЦ есть, а для проверок его нет. Может и с аэропортами так же?

у них богатый опыт оказывается. Не знал раньше.

Вот это здание.
https://2gis.ru/tyumen/geo/1830223035915166...123%2Fzoom%2F18
2 гис этот ТЦ тоже не видит.
Раньше приходилось иногда в тех районах бывать. Там не один такой "оглы" торговал. Район состоит из частных домов и не раз видел частные жилые дома превращенные одновременно в торговые лавки по торговле дынями, арбузами и прочей южной вкусной растительностью. Видать кому то из них "улыбнулась удача", и он наторговал на целый ТЦ.


Про частные взлетные полосы для частного самолета (прямо на участке владельца самолета)-слышать доводилось. Но вот про аэропорты-нет не слышал

Саша , у них землячества и они друг друга поддерживают в отличие от нас, например.

Тоже слух "избирательный".
Тюмень - аэропорт "Рощино" - частный. Держателем 100% акций является холдинг "Новапорт", в который уже входят восемь российских аэропортов.

Москва (Шереметьево) - Доля российского государства в уставном капитале аэропорта Шереметьево по итогам консолидации активов составит 31,56%, доля частных владельцев, представленных компанией "Шереметьево Холдинг" (через TPS Avia Holding принадлежит миллиардеру Аркадию Ротенбергу и семьям Александра Пономаренко и Александра Скоробогатько ) - 68,44%. Но тут хоть доля государства есть.

Москва (Домодедово) - ООО «Международный аэропорт Домодедово» на 100 процентов принадлежит кипрскому офшору DME Limited.

Москва (Внуково) - контрольный пакет акций объединенного аэропорта Внуково принадлежит Владимиру Скочу, Виталию Ванцеву и Виктору Кожевникову. Государство получило 25-30% акций объединенного аэропорта, а контрольный пакет (70-75%) у частных акционеров — отца депутата Госдумы Андрея Скоча и совладельца USM Holdings Владимира Скоча, председателя совета директоров ОАО «Международный аэропорт Внуково» Виталия Ванцева и заместителя гендиректора ОАО «Аэропорт Внуково» Виктора Кожевникова.

Екатеринбург (Кольцово) - «Ренова» Виктора Вексельберга - 100% акций.

Сочи (Адлер) - с 2006 100% акций было у Дерипаски. Потом кипрской компании "Transport AMD - 2 Limited" дали разрешение на приобретение 100% акций ОАО "Международный аэропорт "Краснодар", ОАО "Международный аэропорт "Сочи", ОАО "Аэропорт "Анапа". Кроме того, кипрский офшор получил 100 процентных долей с правом голоса в уставном капитале компании ООО "Базэл Аэро".

Новосибирск (Толмачево) - ООО «Новапорт Холдинг» 100% акций.

Краснодар (Пашковский) - Transport AMD — 2 Limited - 100% акций.

Самара (Курумоч) - 72,56% акций в 2013 г. было передано ЗАО "Курумоч-инвест" (ЗАО УК "Аэропорты Регионов"), входящий в ГК "Ренова" Виктора Вексельберга .

Ростов-на-Дону - 100% акций у постоянном меняющихся частных владельцев.

Хабаровск (Новый) - Конечным бенефициаром ОАО «Хабаровский аэропорт» на рынке считают Константина Басюка — президента-владельца УК «КОМАКС», компании, управляющей аэропортом (формально 79% ОАО, по данным «СПАРК-Интерфакс», владеет московское АО «Кварц-инвест», принадлежащее двум физлицам)

Красноярск (Емельяново) - принадлежит структурам Вексельберга.

Владивосток (Кневичи) - владелец Cantua Investments Limited — кипрский офшор.

Ну и так далее. Все стратегические аэропорты России в частных руках, при этом основная часть прибылей уходит в офшоры. Через все перечисленные аэропорты (кроме Владивостока) мне доводилось летать.

И даже аэропорт села Больше-Курейное Макушинского района - частный. Владелец - Лешка Пермяков. Только весь аэропорт - избушка, мачта с ветроуказателем, да сортир на два очка. И ни один самолет уже лет двадцать не прилетал. Но и этот "порт" может давать прибыль, хоть небольшую. Догадайтесь, каким образом.

А вот мужики деревни Обанино переживают - нет аэропорта, нечего в офшоры выводить. Да и не было никогда.

Так речь тут идет про комплекс аэропортовых зданий, а не про перрон с ВПП и рулежными дорожками. Они вроде как Минтрансом контролируются.

Так необязательно этот аэропорт будет федерального значения. Тем более, для вертушки.

Я В Питере таких штук 10 знаю и наверняка ещё о куче не слышал ни разу)

В Питере, который в расписании отображается один только.
Второй угробили.
Штук 10 это аэродромы АОН.

В России к авиации общего назначения относится гражданская авиация, не используемая для осуществления коммерческих воздушных перевозок и выполнения авиационных работ

На картинке серым закрытые.
Красным военные действующие.
Синим действующие гражданские.

Контролируются так же, как МЧС "контролирует" пожарную безопасность. Минтранс не контролирует ничего. Это клерки. Нет в России больше отраслевых министерств.
Есть Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) - занимается надзором за обеспечением транспортной безопасности - о его "деятельности" можно судить по авариям.. Но не деньгами. весь вопрос в том "куда деньги деваются".

А берутся деньги как раз не с рулежных дорожек, а с аэропортовских зданий, со всей инфраструктуры. Именно туда люди деньги несут. "Рулить" можно и по автодороге.