Качество это
-ABB
-Schneider ATV
-Danfoss VLT
-Lenze
Цена/качество это примерно
- ESQ
- Instart
- Delta
Фиксированные скорости у них у всех настраиваются

Вы забыли упомянуть, что по качеству Delta сильно превосходит те же самые (пресловутые ) Siemens и Lenze. Говорю не голословно, а в результате длительной эксплуатации всех трех брэндов.

Delta – говно редкостное. Но в умелых руках работает, особенно если съемную панельку управления саморезами к частотнику прикрутить)))

Там несколько задач для ПЧ. Вентиляторы по воздуху, тормозить не нужно, обороты только на понижение, два значения дискретных настраиваемых при наладке - переключение на панели.
А вот наибольший напряг в догадках вызывает насос жидкости (клея) у которой вязкость порядка 10 000, двигатель 0,75 кВт, обороты 1410 при этом в работе наиболее употребимый диапазон -300...400 об/мин.
Я так понимаю, скалярное управление у того же Lenze SMD - и бюджетно и никуда момент не денется от номинала?
Или векторный ПЧ без вариантов?

А можно подробнее, в чем состоит редкая говнистость, для чего нужны ваши умелые руки, и какие панельки и на хрена вы прикручивали? А то непонятно, не разу этого не требовалось ни для одного из более чем полусотни используемых у нас частотников Дельты. Может у вас руки особо умелые некуда пристроить?

Что касается "векторности" - на хрена она вообще нужна в насосно-вентиляторном применении? Ленце скалярные у нас работают даже на волочильных станах с совсем уж тяжелыми условиями старта, и ничего. SMD у Ленце как раз относится к их удачному исполнению, и довольно не густо выходят из строя, в отличие от их векторных серий.

С Delta не сталкивался, а остальные в сервисных центрах попадаются на глаза))

Поводом для сомнений служит тот факт что насосы в "фирменных" станках оборудованы именно векторными ПЧ. Вот и вопрос - зачем, учитывая что изменения или регулирование скорости - один раз за смену в среднем. И никаких датчиков нет.

Стоят- еще не значит, что работают в векторном режиме.

О, да среди нас дилер частотников delta. Ну, извини, Одесса, если задел твою профессиональную гордость.
А на счет панельки, был такой конфуз, когда панель управления сама из разъема вываливалась, а задание на ПИД-регулятор идет именно с неё. Вот и пришлось на частотник токовый задатчик вешать. В принципе, для насосного оборудования, сойдет, но подхват частоты на этом частотнике я бы не рискнул делать.

Информация только по фотокарточкам, увы.

На одном единственном случае всю контору обкакал?
Вот не вижу я какой то супер брендовости в китайских изделиях под европейскими марками.
По поводу некоторых их "фич" в плане конструктива и настройки у меня вообще возникают сомнения в душевном здоровье инженеров которые это проектировали.
И если говорить про крепление тех же панелек, то крепление панелей того же Данфосса на 302 серии такого что цензурные слова находятся с трудом... не говоря уже про их настройку. Если софт от старших серий усиленно порезали, то надо было уж вырезать до конца, а не оставлять пачку рудиментов из-за которых одно и то же надо сразу в нескольких местах выставлять.
И какой-то супернадежности по сравнению с корейцами и тайваньваньцами за брендовыми китаезами тоже не отмечается...

А разве есть частотник, производитель которого разрешает подключать нагрузку через контактор, да ещё и включать этот контактор во время работы? ИМХО это всё равно, как ругать бензопилу за то, что она рельсы плохо пилит.

В некоторых примененях установка контактора на выходе частотника обязательное требование. В целях безопасности людей.
В соответствующих частотниках часто даже специальную функцию закладывают на управление им.
Но вот включать на ходу... это уже явно была инициатива того кто делал схему.

Как говорится, аналогичный случай был у нас в Будейовицах... Мы используем контакторы на выходе частотников Ленце СМД просто без всякого зазрения совести. И сколь помню, производитель супротиву этого никак не возражал. Правда, мы используем частотники на типоразмер больше, чем два включаемых произвольным образом мотор-редуктора, на намоточных устройствах. И пока никаких неприятностей, связанных с этим не замечали за многие годы работы.
Кстати, включение может быть произвольным образом, не работает ни одно устройство, работает одно, или два сразу....

Неприятности могут быть. Частотники не очень любят дугу по выходам в момент отключения контакторов под током.
Контакторы любят ШИМ еще меньше. Горят за милу душу... только с приличным запасом если ставить.

Кто же спорит? Могут быть. Но с этой серией пока не было ни одной. За 15 лет эксплуатации в нарастающих масштабах.

А зачем удалять гланды через задний проход?

Я понимаю что там где от этого зависит жизнь людей делают и двойную и тройную перестраховку. Причем вполне можно сделать даже такой вариант практически безопасным для техники если постараться.
Но штатно то зачем это городить там где нет в этом никакой необходимости?
Есть штатный вариант останова частотника. Есть варианты аварийного останова/отключения. На большинстве частотников есть выбор между несколькими вариантами аварийного отключения выходов.
Зачем штатно рвать выходные контакторы? Искать себе лишний геморрой?

Причем здесь остановы и геморрои? Что значит останов, какой бы он не был у частотника, если по технологии производства это - авария? Устройства намотки выполнены в виде технологических пар, и никакие остановки материала во время работы попросту недопустимы. Если-бы это было оправдано в смысле цены - кто-бы ломал голову, можно, или нельзя? Пока-же частотник стоит сильно дороже контактора. В разы.

Ага, а подключая на ПЧ мы мгновенно раскручиваем АД без пусковых токов и перегрузки ПЧ? Не, ну если с ПЧ на 2-3-4 ступени выше от суммы АД, то канешно... самый цымус когда все сразу и на ПЧ.. Экономия на спичках...
ПЧ с 2-3-4 ступенями и ПЧ в номинал, да еще с защитой АД, 2-3-4шт... да без контакторов, теплух и горелых АД.. Думаю оправдано будет

Если товарисчи не заметили - выше я написал, что ПЧ - выше на один типоразмер двух двигателей. Для особо привередливых еще раз поясняю - за 15 лет эксплуатации в подобных режимах не было ни единого выхода из строя. Не надо кормить людей байками про цимусы и геморрои. А то я не знаю, что лучше всего, безусловно, ставить индивидуальный частотник на каждый двигатель. Я просто пишу то, что есть де-факто, и что используем. И ни в коем случае не настаиваю на использовании нашего опыта, ибо на других сериях и других производителей вполне может не прокатить. И начинали мы это использовать явно не от хорошей жизни.

P.S. Кстати, аналогичное решение использовалось на таком-же оборудовании до моего прихода на завод, но с приводами Allen Bradley. Но они благополучно и давно издохли после лет 4-х эксплуатации по совершенно другим причинами - тупо высохли банки, и их давно выкинули.

Читал, но не понял ни одной буквы?

В любом частотнике есть как минимум 2-3 варианта аварийного останова. То есть пратически мгновенное отключение силовых выходов и запрет движения.
Варианты примерно следующие:
1.1 софтовый вариант
1.2 STO - аппаратное отключение буффера IGBT и IGBT драйверов
2.1 срабатывание по уровню (пока есть сигнал)
2.2 защелка (при подаче даже короткого импульса состояние будет сохраняться до принудительного сброса)
3.1 мгновенное отключение выходов
3.2 принудительный останов по форсированной рампе с последующим отключением
4.1 подача специального сигнала на вход
4.2 разрыв "цепи безопасности"

При срабатывании по такой аварии отключение производится за микро-мили секунды, а контактор будет рвать ШИМ секунды, если частотник в ошибку не ссыпется. В любом случае по аварийному сигналу отключение может быть выполнено быстрее. А если частотник еще выполнит форсированный останов двигателя перед отключением, то для некоторых применений это будет гораздо эффективнее в плане останова механизма, чем отправить все на свободный выбег.
И все это абсолютно безопасно для всей техники...

Добрый день.
Есть вопрос:
Целесообразно ли ремонтировать преобразователь частоты schneider electric VAT20 U20N0K4S&
Неисправность: Пропадает +10 Вольт. И поэтому не запускается вторая скорость. Соответсвенно по времени не успевает завершится цикл и выходит ошибка по Time Out.

Как электронщик - я бы попробовал. Целесообразно или нет зависит от цены ПЧ.
Вопрос тоже есть попутно: а как оценить необходимую для вентилятора мощность ПЧ когда известно только что он эксплуатируется с двигателем определенной мощности?

нужно знать:
номинальная мощность двигателя вентилятора
потребляемая мощность в рабочей точке вентилятора
ну и вес и диаметр колеса чтоб оценить момент пусковой и тормозной

Вот смотрю и не нарадуюсь жива еще моя тема.
А на счет Данфосса, они же Вакон купили, вот и будут у них учиться.

Жаль Вакон... угробят....

Берем ряд АД на венте... к примеру 7,5квт... и раставляем их по порядку возрастания пар полюсов:2,4,6,8,10.... и смотрим на ток... делаем круглые глаза и вопим:
-Но я же по мощности подбирал!
Ну и частотники обычно берут для управления процессом: давление, разряжение, поток, скорость и тд и тп... То есть преднамерено "бегаем" по характеристике... можем и не добежать до номинала, а можем и перескочить... ответственно и ток можем "недобрать" аль перебрать... И разгоном и остановкой побаловаться...

На токи глядя круглые глаза не получатся - они будут отличаться мало. Ибо 7.5 кВт - они и на Луне те же самые 7.5. А вот глядя на момент можно будет делать круглые глаза...

Ну, эт я своим опытом делюсь..

Зак попросил частотник поставить на вент 30квт.. подобрал ему, скинул коммерческое, как дошло до согласования, поехал и .... стоит "чагунное чудо" о 10 полюсах.. Табличку еле прочитал.. спросил где сие он раздобыл? говорит у вояк.. Попросил запустить... Тот завет дядю Васю, энтот дядя раскручивает руками лопатки, и после этого прямым пуском от сети.. Иначе Фсё вышибает...

Переделал проект на ЧП на 37квт (причем в ЧП разрешено было до 8 полюсов, но умудрился даже адаптацию провести), и разгон в течение 3-5 минут... Заработало! Да еще потом и с ОС по температуре (он обдувал трубы, по которым гонял нагретую нефть, типа самогонного аппарата). Да так, что спустя 2 месяца РЭСовцы в гости с ревизией, потребление упало на 35-45% (у него это были два основных потребителя). Увидев все пломбы на месте, те впали в ступор: КАК?
Зак повел до шкапчиков с ЧП, те отстали с вопросами..
С моментом согласен, чем больше полюсов, тем злее АД

доброго времени всем.

схема нашлась но есть вопрос, выделил красным что это?



может быть это то что ниже на фото?

На схеме же подписано: блок питания 10В постоянки. Простенький. Транс и диодный мост.

Эта хреновина, судя по подписям, делает из 24В БП частотника 12В...

Я создал эту тему очень давно! Но Вопрос остался. Люди пишите косяки с которыми вы столкнулись!!! Мы тут не двигаем МАРКИ мы тут хотим установить и не парится!
На мой НИК особенно не запаривайтесь!

Коллеги, может кто-ниб помочь?
Сам наладчик горелочного оборудования, котельных и т.д.
С частотниками, с которыми сталкивался - справлялся.
Щас просто засада и завут ЕГО --- P-DRIVE.
Нигде не могу найти описание функций. (там такая типа матрица).
Мануал нашел, но там все есть, кроме непосредственно этой матрицы.
Если у кого-то есть инфа, помогите, плиз.

Подскажите кто нибудь сталкивался с такой проблемой:
ПЧ Danfoss VLT MC 51 на 2,2 кВт
двигатель 2,2 кВт, ток 5,21 А

Частотник настроил, ввел все данные двигателя и тд. Двигатель он запустил, частота 50 Гц. Визуально двигатель набрал номинальные обороты
НО при просмотре на ПЧ текущих значений тока и мощности работающего двигателя я увидел:
мощность 0,4 кВт, ток 2,5А
Что это значит?

Это нормально
На моторе указана Установочная мощность и номанальные амперы

сравните (если есть) с техлистом на подбор вентилятора асмперы в рабочей точке - они меньше будут чем 5.21 А

Это значит холостой ход двигателя. И только.

Причём, заметьте, в основном реактивный.

т.е. двигатель работает без нагрузки. я правильно понимаю?

да

не согласен.. частотник, если все правильно настроено, даже на ХХ реактивку режет практически до 0, а вот показывает он общую мощность...

Это в сети ток частотника практически не содержит реактивной составляющей (там другая беда - гармоники), ток же ненагруженного двигателя весьма прилично отстает по фазе от напряжения. И чем меньше нагрузка, тем больше отставание. На этом основаны реле, отслеживающие холостой ход двигателей, сухой ход насосов...

у данфоса есть программа мст10 под ней можно запустить риалтайм анализатор и поглядеть подробности различных параметров.

+1

Здравствуйте форумчане! С толкнулся с такой вот проблемой. Частотник марки CHF100a он работает, но смущает не сколько моментов:
1. При нажатие PRG/ESC по инструкций должно выдавать меню на экране Р0.000 вместо этого выдает 0.0.0.0.0.0.0 один ноли что это такое? и как быть? (хочу выйти на параметр управления с выносного пульта)
2. В режиме ожидания горят цифры 586.1 при включение в работу показывает заданное количество оборотов

Строго не ругайте первый раз сталкиваюсь с частотниками!

INVT - сложно назвать "частотником". 586.1 - это актуальный параметр "DC-link voltage" (напряжение в звене постоянного тока).
Понажимайте "shift".

закончил аспирантуру НПИ, кафедра электрические аппараты - мы там делали частотное управление асинхронных двигателей (всякие ШИМ и прочее). если коротко, для какие целей используете ваши устройства?

а из чего хоть делали?

Многоуважаемые форумчани! Приятно видеть что моя тема еще жива.
Всем ЗДОРОВЬЯ И ДОСТАТКА!

Доброго времени суток! Всем спасибо кто откликнулся на мою проблему.
С выносным пультом разобрался, проблема была с разъемом на самом частотнике (хлор дает о себе знать), по поводу действия при нажатие PRG/ESC выскакивает значение 0.0.0.0.0 - введите пароль. Вопрос в следующем не зная пароля, можно сбросить его либо как-то обойти?

Так то спасибо, да тема себя с тем заголовком, что вы обозначили уже давно себя изжила...

Добрый день! Зараннее извиняюсь, если влез не в ту тему, очень прошу помощи! История такова:
По дружбе принесли в ремонт ВЕСПЕР Е2-8300-007Н. Вообще занимаюсь другим оборудованием. Видимо попала фаза на ноль, выгорел импульсный БП на плате драйверов. Посмотрел документацию на сайте производителя, кое-что прозвонил как написано. Матрица вроде в порядке. Сгорел предохранитель на 35А и элементы выделенные на схеме(по моим домыслам). Проблема в том, что не могу определить номиналы элементов R358, R359, R360, ZD301, D313(последний вообще отсутствует - самоликвидировался!). Принципиалку найти не смог. Может кто подскажет? И если можете посоветовать, какие элементы еще в таких случаях нужно проверить, заменить? Что обычно выгорает? И вообще имеет ли смысл тратить время? Всем откликнувшимся зараннее благодарен.