У меня на крокодиле умерло четыре генератора, пока я его листом толстенной резины не закрыл. Крайне неудачно размещён, слишком низко, хоть бы миллиметров на десять выше - совершенно был бы другой расклад и никаких защит не пришлось бы придумывать.

Выше. Но перед балкой, насколько помню. И отбитые фильтры были не настолько редким событием.

Для 2141 помню фото предполагаемых двигателей в "За рулём", в том числе и дизель. Но - не срослось. А карбюратор у 2141 был да, зачётный.

Да, перед. Я тоже слышал, но ни разу не видел, если это не в ДТП происходило.





Всё срослось и оборудование (станки и сборочные линии) даже во двор привезли и приготовились монтировать. Но тут случился казус - мосвласти отключили электричество и тепло заводу, который принадлежал мосвластям. Станков на несколько ярдов нерезаной сгноили под дождём. Тех самых станков, которые обеспечивали моторное производство дизелей в том числе.

Ну, с фильтром один отбитый видел сам. Зимой Москвич поймал наледь на клевке. Мы на своём после поездки за грибами имели чёткие следы на защите.

А про "не срослось" я имел в виду, что живьём на "сорок первых" эти движки не появились.

Кстати, что было не отнять, это передаточные. 2140-117 (люксовый), который был у нас первым (после был ещё один, 412, ижевский) позволял разгон на 1 - 2 - 3 до 55 - 80 - 115 км/ч соответственно.

Учитывая, что балка на самом гражданском из Москвичей находится на высоте 23 см, а фильтр ещё на пяток выше... Так себе претензия) Полно современных внедорожников/паркетников, котоырое от такого клевка половину морды растеряют)


PS. По документам (книжке РЭ), глубина преодолеваемого брода у "колхозника", т.е. модели 21406 - 0.6 метра. У Крузака 200 0.6, у Рейнжд-ровера 0.5... У Нивы 0.4, у Дастера 0.3

Нормальная машина для своего времени.
Себестоимость точно ниже японцев.
Другое дело за сколько народу продавали, ну другое стоило копейки, а это роскошь.

Был такой у дядьки. По снегу ползал отменно и был железный.

По "Невероятным приключениям итальянцев в России" он вообще рыбку задавить мог.

Рессоры (не сам тип, а конкретные рессоры на конкретной модели) всё равно барахло были. Листов мало, шаг большой, крепление переднее кузов ломало.
То, что машины "сырая", никакими плюсами не перекрыть.

То, что на безрыбье и рак - рыба, это да. Четыре колеса и возможность передвигаться была. Даже салон по удобству посадки был лучше ВАЗовского - да. И сиденья в 2140-117 тоже.
Ещё бы "но" поменьше, которые элементарным упрощенчеством и раздолбайством вызваны.

Был, к примеру, такой мотоцикл, МТ-10 "Днепр". Продукт "рационализации" своего давнего предшественника, М-61 и М63 (ещё ранее - BMWR35, насколько помню). И вот эти "усовершенствования" и "рацухи" угробили неплохой агрегат. Сделав его свистящим, истекающим маслом, теряющим зазоры и так далее. Но имеющие подобное "счастье" должны были быть довольны, так как особого выбора не было, а "Урал" М-67 не всем доставался.

Ломало-ломало. Потому как "эффект Крузака" нормально работает только на Крузаке. Это когда по щебёнке или убитой грунтовке 80-100 км/ч ехать и будет всё мягко и уютно. Вот только через полгода-год такой езды у Москвича рессору вырывает.

Но, всё познаётся в сравнении. ВАЗ терял передние колёса на таких дорогах сильно раньше. Иномарки в принципе не живут на таких дорогах, кроме правильных моделей типа Крузака, Патруля, Эксплорера и т.д. Легковушки только американские были сравнимы по выносливости. Европа вся строем мимо.

Я тут поневоле превратился в адвоката АЗЛК. Не берегли так Москвичи, как берегли Жиги. И втулки разбитые никто не менял - подумаешь, постукивает. Не отлетает же, как на Жиге. Вот уши и раздалбывало, т.к. РТИ подвесочные были так себе и быстро расслаивались и высыпались. Буксировка постоянно была по принципу "зацепи за рессору". Это ещё быстрее кончало резинки и, затем, уши.

Полы ломало именно на АЗЛК и только потому, что узел был "срационализирован" и "удешевлён". На 412 такого не было, так как короб усиления пола был сплошной.

Прогибались рессоры при штатной эксплуатации по нормальным дорогам. "Лечилось" либо дурной кустарщиной, в виде "подрессорника" с упорами, либо установкой пакета рессоры, кроме коренного листа, от М21. Ширина и толщина листов совпадала в точности.

Ну так прогиб и вырывание - разные вещи. Проседание рессор везде есть на легковушках. И Волги проседали и ГАЗ-М тоже проседали. Не проседают только усиленные рессоры, которые на вес большой рассчитаны. Типа грузовых. Которым собственный вес авто - как слону дробинка.

Справедливости ради, каблуки, универсалы и колхозники проседали меньше. Там листов больше.

так проседание это сссровских времен почти всегда было- да че там, я щаз сам на своей всё на дачу отвезу и вперед по буеракам. У меня брат сам так возил и его коллега убивая ходовую. А потом просчитав сколько тонн всего отвез. то и чего я не собрал все это нужное в гараже и потом одной ходкой на грузовой не отвез, мне ж одни запчасти на свою стоили потом больше стоимости заказа грузовой. а ныне ходовые на легковых почти и не летят - возят то почти одну две попы и сумочку не сильно тяжелую. Разные условия жизни у авто.

Не, одно дело - перегруз машины. Другое дело, когда рессора из полуэллипса становится "обратной дугой" при нормальной эксплуатации.
Кстати, пол треснул у нас на АЗЛК именно ДО замены рессор, а ПОСЛЕ замены и установки усиления с ИЖевского, никаких проблем более не было. Рессора была 9 листов против 6 стандартных москвичёвских. Так что... Поправлять надо было в консерватории.

у меня у соседа по старой квартире запор был. Так там кронштейн какой то отвалился под аккум и он решил поставить его в салон на эту поездку, что б до сервиса добраться. Поставил, а он с полом на землю упал. Хорошо, что не ноги жены при движении. Он его сразу и продал, ибо весь пол там проржавел на его авто. как оказалось и ремонт только если сам варить будешь целесообразен, он не умел.

Буду ли я спорить, что вставки усиливали лонжероны? Нет. В 21406 они сплошные с завода, как и рессоры на 9 листах.

Но видел ли я треснутые полы в городских машинах? Тоже нет. Ни разу. А вот в деревнях - да, видел. Но там ровно как инж пишет - и на свадьбу ездить и кирпичи таскать. Там я и каблуки с треснутыми полами видел и УАЗы с треснутыми рамами. Рессора слишком прочнее рычага, поэтому не рычаг со временем рвёт, а пол. Думаю, не консерватория виновата, а конструкция.

PS. Кстати, если говорить об иномарках рессорных, то видывал я их и с ушами выдернутыми и полами треснутыми. Усталость металла никого не щадит.

PPS. Не забываем и о плече. Рессоры АЗЛК сильно длиннее рычагов ВАЗ, поэтому разбитая втулка рессоры, которая в основном и ведёт к излому пола, почти не влияет на ходовые качества АЗЛК, а разбитый рычаг ВАЗ делает передвижение авто очень некомфортным и очень небезопасным. Это обратная сторона выносливости: выносливые машины в среднем имеют много худшее состояние, чем часто ломающиеся.

К излому вела не разбитая втулка, а сосредоточенная нагрузка при отсутствии сплошного усилителя.

вот это оборот!

В 12-м году было, лежала прямо стопка из нескольких рам уазовских на дворе у дилера. Что-то с буханками сильно накосячили, и рамы у них трещали. Я тогда ещё горел желанием сделать самопальный прицеп и почти раму одну сторговал. Потом смекнул, обо что регистрация, и купил готовый. Ибонах.
Про выносливых, машины имеют то состояние, которое позволяет хозяину на них ехать, Уазик, например, сохраняет способность передвигаться вплоть до практически полного разрушения всех шарниров, сайлент-блоков и прочих подушек. Из других машин, вкатываемых теоретически и практически в такое состояние, я могу ещё привести только наверное газель. А, ну и ВАЗ, конечно. Что творит молодежь с Вазом - это полный капец. Москвичи, слава богу, до этого поколения не дожили, запорожцы тем более, а вот ВАЗ, тот отдувается за всех.

вчера видел 41-го москвича. Цветом уже непонятно какого- типа темная кубовая( а оттенок не то синевой, не то в темную зелень), но без рыжья по ЛКП.Не могу сказать на ходу ли он, завтра гляну стоит ли.Летом его точно не было, а сейчас стоит- у нас просто неподалеку снесли массу гаражей железных под застройку МКД, неверное оттуда он выплыл к дворам поближе.а под окном уже и нет классики или даже 99-х или 12-х жигулей.

УАЗиками грезят московские гаишники перед пенсией.
Очень останавливаемая машина (я про козла) была в Москве и области.
В москве гаишники останавливали поговорить - а сколько ест, а мосты какие - типа на пенсию собираюсь - охота рыбалка.
В области по другому.
Ничего не спрашивали - просто останавливали - говорю - что останавливаете то?
Говорят номера московские - уазик - по любому лося, кабана или рыбу какую везешь незаконно добытую.
Пересел на ширпотреб иномарочный и перестали останавливать.

Вижу периодически Алеко в соседних дворах, удивительно - без сквозных дыр. Сфотаю, как в следующий раз встречу

Вчера вдохновился посланием президента федеральному собранию. Вдохновился, но слушать не стал, ибо был уже вдохновлён.
Короче, решил я понемногу доводить до ума прицеп, а то он что-то сыпаться местами начал. Первым делом решил разделаться с вечной проблемой недоделанных наших опорных колёс. Стандартное крепление этой ноги сбоку, там отверстия видны, т.е. ни фига не по центру. А зажим сделан похабненько, короче, выворачивает это дело за милую душу со временем, вчера порукоблудил и разместил по центру. Ещё бы сам зажим как-то по-человечески сделать, а то уж сильно он плюшевый.

А что поворот-то? Самые ушатанные авто на рынке - 10-летние Тахо, Крузаки, Эскалейды и так далее. За эти 10 лет и 400-700 тыс км в них ничего не делали и ничего не регулировали. Там банально без автогена ни к чему не подступиться, как всё позакисало, а время подступаться начинает приходить. В итоге 15-летки имеют более хорошее состояние в целом.





Ага, именно это и имею ввиду.

Переехали уазом в телефонной будке.
https://www.yapfiles.ru/show/2542013/c30fba...26d503.mp4.html

Чисто несчастный случай. В шрусе шарик раскололся, клинануло, вывернуть не смог; у бати моего такое было тоже, но он просто в канаву уехал, там будки не стояло, и мужик не шёл. А тут видно же, лицо у водилы нервное такое, он чувствует, что что-то с машиной не то. Он того парня до последнего хотел спасти, но пришлось застрелить все равно.

А этот за рулём реально зверюга был в кине. И момент помню прекрасно. Но я почему-то не обратил внимания, что это уазик. Не было в моём детстве автомобилей кроме ЗиЛ. Подвесные моторы - те да, все возможные модели и я их как свои пять пальцев знаю изнутри. Однажды из горы мёртвых "Ветерок-12" (не очень удачный был мотор) собрал пять рабочих. Польза рыбколхозу - польза стране, дорогами Чхоллима я ходил с детства. А было мне тогда лет десять.

Так гастер тоже, с Сицилии. Гладиатор в двадцать восьмом поколении. Сто двадцать восьмом. Видишь, из трёх уазов рабочий один собрал, и поехал, вот только шрус подвел его. Но револьвер выручил.

Лютый чувак. Однозначно лютый. Это такой первый был в кино моём, абсолютно бесчувственная машина. Потом было много других, но этот был первым.

Ну, это про водителей третьей и четвёртой (неназываемой) категорий.

Уверенные пользователи?

Казалось бы да, но машина ездит нормально, ничего не стучит и не гремит, не дымит, ТО честно проходит. Они заплатили свои миллионы за надёжность и не планируют ездить на одной и той же машине 30+ лет. Проблемы следующего хозяина их волнуют меньше всего.

Не, как я помню, категории идут так: Водитель - Ездок - Ездюк - (четвёртая неназываемая).

когда продал мерседес

https://www.yapfiles.ru/show/2544003/27bee0...83f4d9.mp4.html

ночую выходные на даче.

встал в три.
чай попил.
собрался на рыбалку и, если лова не будет, заскочить в лес по грибы, потом в магаз за гвоздями.
подошёл к машине, а она мне двери с сигналки открывать не хочет.
аккум разрядился.
ключ от дверей - в замке зажигания.
запасной - дома.
деньги на проезд - в машине.
ключи от дома - тоже в машине..
короче засада по всем направлениям.
полез в тырнет. изучать методы вскрытия.
через пару часов взламывания капота, а потом дверей - удалось открыть дверь.
съездил, порыбачил, называется.
😁😁😁
сейчас заряжаю аккум.

почему ключ в замке?
сигналка блокирует топливный насос всю неделю.
или глюк или реле блокировки окислились контакты (при включении зажигания на реле топливного насоса приходит 6 В вместо 12-ти). Завожу с сигналки, потом снимаю с сигнализации и поворачиваю ключ.
когда сигналка блокирнула центральный замок - доломал надломленный ключ. оставил его в замке, отключал потом и оставлял во II положении. Возможно из-за этого и аккум сел (два дня не ездил). вечером ещё замок с натугой закрылся от сигналки.
Замок и зимой бывал туговат - смазываю его силиконкой.

По дороге домой проехали 200000 на уазе.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Юбилей, однако!
А что за резина? протектор интересный

Пять раз обогнули Земной шар.

Да, даже не поленился остановиться, щелкнуть.
Резина Ханкук Дина Про. Бюджетный вариант, едет неплохо. Правое колесо наружную сторону пожевал в прошлой поездке, схождение было по зиме поставлено неправильное, а я проморгал. Пойдет пятым на запаску, взамен новое куплю.


И поехали на шестой)

вроде ж типа у вас там дороги ого го какие, не было желания поставить что то поагрессивней? или таких дорог не много на пути следования своими маршрутами и нет в том необходимости? Городского типа таки резина. асфальтовая.

Конечно, зубастую всегда хочется. Но ездить на ней повседневно, это пыжняк. А два комплекта как-то хранить было всегда не особо где. Сейчас вот буду прирастать складскими помещениями, вырисовывается отдельный бокс под чисто хранение всего, там ухвачу и зубастую. Для выездов типа на природу (в гОвны)))))))

так вы ж вроде делали что то для хранения на несколько комплектов резины, вроде типа с отцом и братом не более 5 лет назад. Или путаю и это было завязанное на старую работу место и оно протухло?

Ездил на зубастой в москве каждый день на работу - и по новой Риге на дачу.
Норм - меня устраивало.
Ничего плохого не заметил при езде. Мож на патриоте и позаметнее разница, на козле норм было.
на гудричах мт https://www.bfgoodrich.ru/auto/tyres/mud-terrain-t-a-km3
при покупке думал мож попроще купить ат https://www.bfgoodrich.ru/auto/tyres/all-terrain-t-a-ko2
но решил если уж менять, то на зубастую

Ну вот моя нынешняя как раз аналог АТ.
А с тем что сделали пять лет назад, пришлось расстаться, место оказалось слишком востребованно.

АТ норм как раз - обычно на такой и ездят.

Простояли, судя по спидометру))) Шофёр подозрительно чист для водителя УАЗа

Дочь в замес попала, но все норм с ней без царапин.

МОСКВА, 28 августа. /ТАСС/. ДТП с участием семи автомобилей произошло в районе 38-го км МКАД в Москве, говорится в сообщении в Telegram-канале столичного департамента транспорта.

"На внутренней стороне 38-го км МКАД, после развязки с улицы Павла Фитина столкнулись семь автомобилей. Перекрыты две полосы, для движения доступны только три", - говорится в сообщении.

Из-за аварии образовалась многокилометровая пробка, в департаменте попросили выбирать пути объезда участка.

Источник ТАСС в экстренных службах уточнил, что среди столкнувшихся автомобилей есть такси. Кроме того, по его сведениям, в ДТП пострадали два человека.

.

Отойдет проведем разбор полетов.
Фольц таки достойно отработал.
Зона салона не поменяла геометрию - стекла все целы. Передние двери подзаклинило - на полную не открылись, но двум женщинам без посторонней помощи удалось их открыть, чтобы выйти.
Подушки не сработали - говорят плавно вкатились под газель, а потом еще раз затолкнула задняя машина.
Про подушки наверное пока вопрос.

Главное все живы.
Остальное - наживное…

Блин, Ваня, сочувствую и поздравляю, что без жертв. Машину купишь новую, нервы коньяком поправишь.