Топливо не основная причина - к малой авиации требования как к большой - заявка предварительно, полет по определенному маршруту, оно и к лучшему, а то пьяные и с корочками еще бы на голову падали.

Да не автопилот там, а системы стабилизации. Типа как на автомобиле системы, только для авиации, человек же неспособен оценивать ситуацию сотню раз в секунду, и удержать вертолёт в воздухе, когда напарник провода чинит это ж высший пилотаж, а с электроникой подлетел, задал "висеть" и он висит.

Вы клип смотрели?

Ща посмотрю, может пойму о чём Вы.

Посмотрел, нормальный вертолёт, полный фарш электроники.

А пофиг. Топлива все равно нету, аэродромы разбазарены, чтоб просто за штурвал подержаться надо нехилые деньги отбашлять в гос копилку (поэтому с летчиками тоже напряжёнка). 10 лет назад под Москвой было несколько аэродромов для маломерок, сейчас последний подыхает.. если уже коней не двинул. Стране не нужна малая авиация - совершенно. А без хорошей малой авиации никогда не будет авиации большой. Чё думаете зазря чтоли госкорпорации то создаются? Авиакорпорация, государева судоверфь, государев автопром - характерные примеры сверхубыточных отраслей РФ. Просто в РФ не нужна их продукция. Вон недавно слышал, что Индия покупает несколько десятков новых МиГов для своей армии а Минобороны РФ подписалось на покупку нескольких МиГов устаревшей конструкции в течении ближайших трех-пяти лет. Это не бред?

А пилот чего ногами руками дрыгает, когда стабилизация?

Ситуация как в автомобилях. Берём Лексус, врубаем все его "улучшалки", разгоняем по льду озера до 100 км/ч, пытаемся увести в занос - хрен, едет как приколоченный. Берём УАЗ, заводим с кривого стартёра, включаем вентилятор, разгоняем до 80 км/ч, пытаемся уйти в занос, но поздно, мы уже в заносе и нас крутит и вертит во всех плоскостях.
Так же и вертолёт, без систем стабилизации (их много там, терминов в авионике вообще много) сдуло бы просто первым порывом и мужыг на подвеске подвига бы не совершил. А то, что пилот ногами и руками работает, так это он горизонты и "право-лево" выставляет.

Допустим, а система стабилизации за стабилицию какуюточку берет,или относительно чего стабилизирует? На лексусе считывается с колес,так есть или нет опоры,аувертолета?
Вы уверены что такая стабилизация есть на вертолете - откуда информация?

есть мнение, что "стабилизация" и "выше-ниже-правее-левее" суть разные понятия. Автоматика за безопасность отвечает, чтоб птичка с неба не навернулась (стабилизация), а тонкую настройку (выше-ниже..) проводит оператор вертолета. Оператор потому что значительную часть операций выполняет автоматика.

Поподробнее плис - какие мроприятия проводит автоматика?

Экий Вы въедливый, для въедливых существуют проффорумы, некрасиво конечно посылать на интернет в последнее время... Я смотрел то ли по дискавери, то ли по эксплореру передачу про эти вещи, и книженцию читал про военную авиацию, там тоже немного этой темы автор касался.
ЗЫ Блин, благодаря этому бездарному ролику (ролик на фильм тянет) весь лимит выбрал, сижу вот с мобилы выкачиваю остатки денег.

У ракеты тоже нет опоры, но таки она летит стабильно туда куда запраграмировано независимо от погоды, косяк может быть тока из-за качества сборки - тада кердык до того как, но дело уже не в стабилизации полёта а в контроле качества сборки на предприятии...

В общем всё дело в гравицапе или как его там...типа гироскоп

Таки я думал Вы знаете про вертолет.
С самолетом понятно,с вертолетом не особо.

Навскидку по гравицапам для вертолётов:
...
- Отсутствует задержка инициализации - моментальное включение в режиме стабилизации курса
- Повышенная сопротивляемость к вибрации и тряске
- Улучшенный датчик компенсации сноса в реальном времени
- Удалённая настройка чувствительности...

Так ракета отслеживается и поправляется, то есть она позиционируется,ну точностьтакая как в случае с ЛЭП не важна.

HG-5000 высокопроизводительный гироскоп для EP вертолетов с системой курсовой стабилизации

Подводя итог задал висеть не проходит, все равно надо подруливать - так?

скорее всего так, 3D-режим в жизни тамошним пилотам помогает в этом деле...

"...Также в программе TG-6100M заложены и режим нормального полета, и 3D-режим полета. "

таки что получается с этим гироскопом и курсовой устойчивостью, курс забивается, или его просто меньше от ветра колбасит - в чем смысл?

Ну, блин даёте...как художник художнику скажу, что я в вертолётах такой же специалист как и Вы. Однако судя по тому, что эти дураки-америкосы лобают для вертолётов-игрушек, то для реальных моделей верняк шо-нибудь придумали

ИМХО игрушки и реалии - в реалии все проще думаю, на таких малых машинах минимум автоматики, ну как АН2 и ТУ154 например.
Как Художник Художнику выкладываю РЛЭ на Робинсон мелкий - не вижу ни какой там супер пупер стабилизации, атомат тяги и прочие мелочи на первый взгляд - посмотрите - мож что заметите.

Если человек занимается одним и тем же каждый день много лет подряд,то он способен запросто делать вещи, которые кажутся невероятными тому кто первый раз взял молоток/кисть/горелку/руль/штурвал в руки.
Насчет систем стабилизации ничего утверждать не буду, но классные летчики даже на наших Ми-2 переносят стаканы с водой и режут торт ( в "Авиаторах" показывали).
А американских монтеров в приделанных к вертолету "люльках" около столбов видал не раз. Так что это, конечно, далеко не рутина, но вполне стандартная процедура. Главное - безветренная погода.

Блин, Vano ну зачем в такие дебри залазить? Автоматика просто не дает пилоту делать дурацкие поступки и следит за высотой над уровнем земли. Ну плюс может лететь по заданной кемто траетории. Всё. Сам полёт - работа пилота. Просто он не отвлекается на разные мелочи типа сохранения машины в неподвижном состоянии на одной высоте и работает как хороший крановщик. А в россии никто ничего автоматизировать не жаждет поэтому пилот всё должен сам уметь делать.

Так и я о том, а мне гироскопы, стабилизация, лексус, а там небось лампочка и звук при приближении к высоте заданной пилотом.

"Примечание:
При отсутствии подходящей площадки для посадки вертикальный стабилизатор может позволить выполнить ограниченно управляемый полет на минимальной мощности на скорости не менее 70 KIAS; однако перед уменьшением скорости полета установите режим полной авторотации."

От авторотации самая клёвая штука - это наш родной механический гироскоп без всякой электроники и чем он массивнее тем меньше ротация

ну тема пошла )))))
в ракете я знаю 2 типа стабилизации . точнее 3 типа :
1) гироскоп. НО! он раскручивается когда ракета еще на земле. например в шахте баллистическая ракета . ей сказали что надо ей попасть в вашингтон. гироскоп включился , раскрутился , и дальше в полёте она поправки вводит относительно гироскопа тоесть относительно точки старта условно .
таже система и на самолетах до последнего времени была и есть. На аэродроме летчик бомбардировщика "включил" "гироскоп" - выставил "ноль координат" и полетел отслеживая своё положение относительно ноля.
2) ЖПС - все понятно . ракета летит и по спутнику ориентируется куда она летит .
3) Когда ракета захватила цель . радаром или головкой там инфракрасной то камп подсчитывая как перемещается цель говорит рулям ракеты как и куда рулить. При этом какмп может сам и не понимает в каком положении относительно земли ракета находится - ему все равно . ему в цель попасть надо .
------------
теперь с вертолетом - сделать систему которая будет держать (или помогать) вертолет а) горизонтально б) на определенной высоте в принципе можно . И я думаю такие сист применяются но
очень трудно отследить положение плюс/минус 5 метров по высоте и плюс минус Х м/с по скорости . Так как вертолет чуть накренился назад и поплыл туда - а каким датчиком это понять ? - скорость минимальная это не набегающий поток воздуха как в самолете а крен вертолета не обязательно означает движение в сторону крена. Даже ЖПС не поможет в этом случае - она подумает секунду-две а вертолет уже на проводах висит.
------------
а самое главное - ветер . даже пусть там есть супер автостабилизатор полета - все равно ветер дунул а этот вертолетик легкий был в 3 м от провода и теперь на проводе висит ... это очень сложно почему ролик и впечатлил. Монтажные работы например смотрели когда с вертолета грузится/монтируется что-то на верхотуру. Шпиль какой-нибудь или еще что ... это всегда уникальные очень сложные работы .....
а тут прям вертолет каждый день летает в 3 м от проводов и как так и надо =)

Ага я об этом же, Антон,нет точки относительно которой стабилизировать с нужной точностью.
По твоему первому пункту еще можно визуальный полет по ориетирам,по солнышку и звездам, + радиомаяки, которые и сейчас есть.
Не помню точную цифру на по маяку ошибка в расположении курс - километр, жпс сотни метров может быть.



Ага, заметили.
Для ЛЭП не катит просто снижается с определенной скорстью. Висеть на месте не будет.

А никто ведь не говорит, что это неспециальный заезд. Работа на грани героизма и безбашенности должна оплачиваться по отдельной таксе. А оно так и есть. У них. У нас скорее трех таджиков наймут - один работает и два сидят за него молятся.

Мне даже с лексусом непонятно, куда уж до авиации, может быть утешит немного: http://www.epr-magazine.ru/business/innovations/pricel/
Западные товарищи двинулись далеко в этом направлении, у нас вот подают как революционное нечто.

" Однако при многих других операциях (таких, как монтаж конструкций на высотных зданиях) плюс-минус десять метров — слишком большой разброс. Компенсировать этот недостаток маневрирования можно, но под силу это только пилоту высочайшей квалификации — сейчас в мире есть всего несколько десятков ассов, способных на пилотаж такого уровня."

да но это не автоматизация а всеголишь другая подача информации пилоту ...
системы автоматизации разрабытываются для военных самолетов и вертолетов (полет предельно малых высотах с автоматическим огибанием рельефа) но это ПОЛЕТ а не висение и там все основано на дорогущем радаре и соответственной всей начинке ... для гражданской техникиэто не подойдет.

Еще раз напоминаю, что работа - это то, что на фото. А Вам с Вашими рассуждениями нужно в тему "Мыслеформы".

Двое копают - двое смотрят...или не двое - надо было ракурс ширее взять - скока там в округе исчо рукойводителей ходют

Вы, возможно, не совсем внимательны - "кайло, кувалда и лопаты" валяются вокруг сами по себе, а в натуре видны четыре управленца, пятый фотает и все "при деле". Двое пока в "траншее делаю вид", потом поменяются местами и будет ещё фото!

В названии форума сказано "...о чём угодно". Ребята полезли в автоматику А я б лучче о любви поговорила...............

Барбос классный Честно скажу, вижу не впервые, но всегда поднимает настроеие




О любви.... на работе.... чревато. По статистике служебные романы в 30% заканчиваются серьёзными отношениями, а в остальных 70% - один из партнёров вынужден уволиться

Виктор ПЛОТИЦЫН
Юность комсомольская

В цехе между сменами, прямо
у конвейера,
В новенькой спецовочке, в каске
голубой,
Комсомолец Сидоров
комсомолке Зверевой
Говорил про первую вечную
любовь.

Он себя не сдерживал, он горел
желанием:
Дескать, я кувалдою век
махать готов
За твое победное
соцсоревнование,
За твое количество
вставленных болтов.

Отвечала Зверева, люди это
видели:
– Я, товарищ Сидоров, вся
покорена,
Как ты водишь фрезером по
головке шпинделя,
Как ты показатели выдаешь
сполна.

Юноша и девушка, высказав
заветное,
Дружно взялись за руки,
чувства не тая,
И на фоне графика плана
пятилетнего
Родилась советская дружная
семья!

© "Литературная газета", 2001

Ну такого грех не полюбить!!! Везёт же Зверевой в любви, а тут....

Не переживайте, Варвара! Как утверждают знающие иностранные специалисты, любовь придумали русские, чтобы не платить денег! Аркадий

Какая любовь, если у меня трубы поплыли после дождя?! Подрядчики 50 см песку над трубой сделали, а сверху грунта нафигачили. А грунт там глина сплошная. Там надо все песком. А они в выходные вот отличились. Это же опять грунт выбирать! Но это не те, которые на фото, а другие. Эти хорошие.
Фото делала я, копают рабочие, наверху стоит 1 прораб и один рабочий. Все при деле. Управленец над всеми ними получается я.

Ээээ, матушка
Это вам не песку надоть до верху, а болтов навставлять !
Мероприятия от всплытия называется.

Никто не хочет болты. Ох уж мне эти иностранцы!
Фотоаппарат новый выдали, 8 мегапикселей, в комплекте с двумя батарейками (!), аккумулятор и зарядное не входит в комплект поставки.

А-я, а-я...а-я умное слово знаю - в соответствии с расчётом баластировки

Это же целая эпопея с бетонированием. Ужос!

/Завязка/

Голой попой придавить трубу,
Вдаль послать расчёт балластировки.
Если будет кто-то "бу-бу-бу" -
Дать ему по шее монтировкой.

/Кульминация/

Всплыли трубы, раком профилЯ,
Но объект мы все же в срок откроем.
Если будет кто-то "тра-ля-ля"
Мы его... Ну в общем, блин, уроем )))

/Резюме/

Чушками расчётно придави !
Пусть никто не хочет эпопеи -
Такова, собаки, се ля ви:
Я лепить на шАру НЕ УМЕЮ !

Жесть

А, у меня газопроводы мешочками с песком по расчёту должны как-бы держаться и не всплывать

Даёшь сюда фотографию на все 8 МЕГАпикселей!

Зато сколько секса, Белка Странная! И Ваша позиция самая выгодная-Вы сверху


Аркадий, в СССР вообще секса не было, он появился совсем недавно.Об этом открыто заявили по сми в эпоху социализма. Так что у Зверевой по нынешним понятиям довольно ценный сексуальный партнёр

Одна моя бывшая коллега (ныне гражданка Австралии) любила повторять по всякому поводу: "А вот завидовать нехорошо!!!" Аркадий

Так я ж и не скрываю Завидоваю бело-чёрной завистью аж 2 раза!

Секса действительно много, особенно мозгового