Маршруты мобильных комплексов фотовидеофиксации нарушений ПДД по г. Москва.
http://www.gucodd.ru/index.php/2011-11-17-...-04-23-07-05-08

Юго-Западный. Маршрут 8. Прям рядом с домом моим катаются) Стоит заметить что свинство паркующихся здесь еще не переломлено... и будет ли?

http://www.youtube.com/watch?feature=endsc...V3NmFM&NR=1
http://www.youtube.com/watch?feature=endsc...PGa6FA&NR=1 а вот и ЗИЛ-патриот..

Сегодня посетил судебных приставов с древней-полугодовой квитанцией об оплате штрафа за неправильную парковку. Хорошо хоть нашел. Причем из двух штрафов два пришлось доказывать что платил. Везде такое и как с этим б... бороться, достали уже.

Та же песня, штраф когда не доходит до ГИБДД, то отлетает приставам. Они меня уже достали с письмами, грозятся письмами... надо бы доехать до них, доказать, что не верблюд... да что-то лень... на всякий случай с собой вожу эту несчастную квитанцию.

У нас все поголовно. Наверно приставам это выгодно иначе разобрались бы с ГИБДД.

Моя тачила ломается очень редко, но метко, потому что ломается то, что ни у кого никогда не ломалось. Никогда она не ломалась с потерей возможности ехать. А вот сегодня вот так раскосолапило. Прямо на дороге, автослесари сказали, что ни разу такого не видели и даже не слышали, лопнул левый наконечник, а ведь вчера летал в Архару на скорости до 120 кило в час. Тьфу-тьфу...

У меня, ещё на копейке, колёса разое так же встали, когда на месте руль выкручивал. Ехать оставалось ёщё около 300км... И срочно... Вырвало из муфты наконечник рулевой тяги... магазинов и сервисов ближе полусотни км не было.. Подмотал, дабы плотнее сидело, Отрегулировал схождение на глазок, затянул первым попавшимся болтом.... и алга-пошёл... Сначала мечтал до магазина доехать, потом решил, что раз порлста км проехал, то и ещё пять раз по полста проеду.. проежал. успел... Потом купил запчасти и поменял.. тогда я ещё всё сам делал...

Давно уже на копейке еще ломался верхний рычаг переднего колеса на скорости 80 км/ч. Метров 10 пролетел в снопе огня от трения балки об асфальт. Тогда эвакуаторов еще не было пришлось к фаркопу грузовика через домкрат и стяжку вязальной проволокой притягивать ласточку и тянуть на место починки. До сих пор с легким мадражом вспоминаю - малейшая ямка на асфальте, сделал бы кувырок через голову.

Вазовская классика раньше часто грешила обрывом нижних шаровых опор - встречали машинки со своеобразно так подломившимся колесом? Сейчас давно таких не вижу. Правда и вообще средний возраст авто стал намного меньше.
Из современного - на ранних "кайронах" ломались шаровые опоры.

Забрал из ремонта. Резюме - сильно повезло, потому как на скорости колесо заворачивается "внутрь", т.е. машину унесло бы вправо (обрыв левого наконечника). Т.е. на скорости выше 40 км/ч можно было за долю секунд оказаться в кювете с непредсказуемыми последствиями. Общее состояние шаровой - очень неплохое, устанавливалась 4 года назад, разболталась шпилька со стороны наконечника. Затяжной болт отсутствовал, походу, именно он всему причиной. Скорее всего сходо-развальщик не сильно напрягался, потому что с правым наконечником всё в поряде...
Урок номер N: доверяй, но проверяй. А лучше - не доверяй и всё проверяй.

Вовсе не факт что вправо, под сброс газа и наружу выворачивает его как миленького, правда, второе-то при этом осталось бы управляемым... дальше вилы по воде. смоделировать бы такое где-нибудь на площадке, но хлопотно блин
А вообще - Это же ахтунг, Володя... болта нет...)))
Оно как-то себя проявляло? Стучало? Люфтило?

ПС. Мы тут на трассе пытались парню помочь двенашку из сугроба достать - ехал он себе, зацепил на скорости правую обочину и задницей вперед оказался в левом кювете. Все это в непосредственной близости перед встречным кем-то. Но не достали - скользко. Обкопали вокруг машины снег лопатой, и остался он ждать-ловить более тяжелую машину.

А УАЗ на диво стабилен по трассе около сотни и немного больше. Чисто задний привод (спереди даже хабы отключил, чтоб бензин экономить), и все телодвижения исключительно под сброс газа. Всё. Купер Дискаверер M+S, он хоть и средний из резин считается, но порадовал меня.

А вот ни фига подобного, ездил накануне по трассе на скорости, на 120 немного болтало, но почистил диски передни и как бы всё хорошо. А тут всё как-то очень быстро, хорошо что по городу ехал, особо не разгонишься, остановился на перекрёстке, а тронуться уже не смог, до гаража дотащили, хорошо, что при буксировке колесо выравнивается, а так хоть эвакуатор заказывай или на лыжах до магазина за наконечником.

http://video.yandex.ru/#search?text=lit%20...=45269252-00-12

http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=tPg1ZMiC9pA

Не подходит для экстремальных морозов и в целом увеличит нагрузку на окружающую среду:

- в сильный мороз новенькому аккуму едва хватает сил провернуть двигатель 3-4 раза, т.е. вспышки должны появляться на 2 или 3 оборот

- в обычный мороз старый аккумулятор точно также может провернуть двиг на 3-4 оборота. В результате такой аккум придётся заменять, хотя он ещё вполне поработает до следующей осени/зимы

Я за низкотемпературные свечи накаливания, подобно как в дизелях. Как вариант - подогреваемые перед запуском форсунки. Бенз впрыскивается тёплый и шикарно испаряется.




Мне когда приходит письмо от приставов, перезваниваю по телефону и говорю что оплатил. На предложение привезти квитанцию (непременно в самое неудобное для меня время) отвечаю, что проблемы и недостатки сопровождения их баз данных - это не мои проблемы, я свой долг выполнил, заплатив налоги и оплатив штраф. И что квитанцию я им с удовольствием продемонстрирую и даже напою чаем, если они приедут ко мне в гости в удобное именно мне время.

С налоговой аналогично, разве что инспекторы грозятся судом, на что я отвечаю, что пускай судятся, в суде квитанцию и продемонстрирую. Как вариант, предлагаю им оплатить мой рабочий день и тогда я с превеликим удовольствием привезу бумажку, которая докажет их неправоту.

Один раз съездил на суд от налоговой, показал. На вопрос судьи ответил ровно так, как отвечаю приставам. Что в графике моего рабочего и свободного времени нет ненужных мне поездок и что проблемы налоговой и приставов - это не мои проблемы и за свой счёт я их решать не намерен.

По поводу зимних пусков не надо чеканить тётю груню, ставь вебасто или эбершпейхер и будет всегда тепло и уютно и двигателю и водителю.

Сажают аккумулятор. И стоят как жигули.
Если есть возможность кипятильник в систему охлаждения и розетка дома и на работе.

вы не правы. холодный промороженный двигун, пару поршень-цилиндр, прогревают используя стартер или галстук. бензин просто не парит при температурах ниже -25 с хвостиом. и потому холодную машинку приходится относительно долго крутить пока поршневая пара не прогреется для "кипячения" топлива. и эта пара прогревается исключительно циклом сжатия, а не трением сухого железа по железу.
это конечно очень утрированно, но это именно так и есть.
и именно по этому знатоки на савецких машинах совсем замороженную машинку сперва перекроют топливо и кривым стартером покрутят, потом покрутят и родным стартером. и только потом открывают топливо и, закрыв подсос, крутят до первых хлопков-вспышек и только тогда почуть-чуть поддают подсоса и газуют педалькой. именно для того чтоб не охлаждать непрогретую пару раньше времени. наука целая.
имея управляемый клапанный узел в таком режиме клапана просто не нужно открывать. т.е. впустил туда порцию воздуха и маслай её пока пара не нагреется. нафига выпускать тепло? полутора киловаттный стартер за минуту не сдохнет и акк не съест, но движок прогреет достаточно для создания приемлемо поджигаемой смеси.

Да разве? Там аккум используется за зажига только, пластиночку раскаляет, а потом потребление копеечное, если вообще есть. А холодный пуск аккумулятор высадит так, как вебасте не снилось. У меня на радийке в войсках такая хреновина была, дизподогреватель, я даже в радийке баню делал этим подогревателем, потребляла электры правда много, аккумы высаживала хорошо, но она на то и военная. А соляру вообще не ела, на крыше бак на 15 литров вроде был, я даже не помню сколько раз заливал его за всю службу, по пальцам пересчитать можно.
А стоит и правда дофига. Но того стоит.

Мицубиси Галант 2002 года выпуска, двигатель 2.4 с обычным фазированным впрыском, АКПП. Бензин АИ-92. Аккумулятор двухлетнего возраста. -32 за бортом, машина стояла сутки.

Стартёру нужно тащить на себе не только двигатель с густым маслом, но и ГУР с не менее густым маслом и АКПП с точно таким же густым маслом. Питать это всё должен промороженный аккумулятор с несколько раз мЕньшей остаточной ёмкостью по причине температуры.

Перед тем как снимать и греть аккумулятор и поливать впускной коллектор кипятком, решили попробовать завести. Включили фары на минуту, затем выключили их и ключ на старт. Салонная лампа почти погасла от "стартер не сдохнет и акк не съест", два ленивых оборота и на третьем двигатель завёлся. И показалось мне, что третий оборот был бы в любом случае последним - на большее аккумулятора не хватило бы.

ЗЫ. Деды ещё и аккумулятор дома держали, в тепле и зачастую на зарядке, чтобы у него сил хватало крутить. А проворачивать кривым стартёром инструкция велела для смазки подшипников. Занимаюсь ретро-техникой, читал

ЗЗЫ. Не могу не добавить, что нормально отрегулированные карбюраторы 60-70х годов уже были в состоянии завести двигатель при -25 без ужимок и прыжков с педалью газа и рычагом подсоса. Вытянул подсос, включил стартёр и завелись. Пониженная компрессия и неправильное масло - самые первые и самые сильные враги пуска двигателя.

На судовых дизелях инструкция требует прокачки масла перед пуском ручным или электрическим насосом и проворачивание коленвала, для этого есть специальные индикаторные краны, которые сообщают камеру сгорания с окружающей средой.

А еще лучше поставить щелочной, серебряно-цинковый аккумулятор.
Такой машину на стартере может таскать.

Вот на дизеле без вебасты никуда, работает на ходу, иначе в салоне холодно. На бензине можно и сигналку настроить по температуре, 1,5-2 л в сутки при -30, тут вебаста не успеет окупиться, пора уже машину продавать будет. конечно вариант с нагревателем самый дешевый, но не всегда есть возможность подключиться к сети.

Да тыщу баксов она стоит. Комплект хороших шин дороже. У нас ставили вебасто ребята-дизелисты на Патриот, довольны.

За штуку баксов я аккумулятор домой потаскаю.
Либо сигналку с автозапуском.
Для коммерческого авто с пробегом годовым в 100 000 мож и оно, для частника есть куча полезных вещей за штуку - тотже кондей например.

А если у частника зарплата под сотку хоть раз в два месяца бывает - то тьфу и растереть) А кондей в комплектации должен быть )))
Правда, если мороз три дня в году - то можно и потаскать. А если месяц-два подряд - натаскаешься.

Тады это климат контроль, а не кондей, теплая стоянка, или загородный дом.

Черт, и тогда опять проклятый буржуй получается )

Ничто не обходится так дорого, как пустой отечественный автомобиль.
ВАЗ + гаджеты = буржуй 80х годов по цене 2000х.

Минус убитые годы на валяние под пустой отечественной машиной в гараже, и седые волосы от ежедневного капремонта. Боль, разочарование, и пустота в душе.
_________________________
ПС. Фольцваген. Дас ауто.
недавно, кстати, анонсировали скорый выход бюджетного автомобиля.
Так как по-немецки будет "антинародный" ???

Фольцваген давно себя не ассоциирует с народным - для этого у него (концерна) есть Шкода и Сеат.

Об антинародной сути образования концернов не буду говорить, в экономике понимаю не всё. Но ясно одно - или они нас, или мы их.

Пока мы их только наклейкой на фольцвагене, выпускавшем ранее военные автомобили против Победы, "Спасибо Деду, за Победу!" и "На Берлин!"

Ничего, придет время - мы перекопаем все их дороги и завалим их термоядерными Патриотами, по их же просьбе! А "Патриот" будем писать по-русски И пусть клеят что хотят)))

Вот тогда немцы будут знать зачем мы придумали Патриоты.
А то каких только не понастроили автобанов, лишь бы не делать порядочные автомобили.

Тогда Патриот должен быть водоплавающим.
Автобаны изобретение национал-социалистов.
Наше всё - это каналы.

По спецзаказу можем даже на гусеничном ходу или воздушной подушке.
Что что, а это мы умеем. А если малыми партиями, так что бы технологии заумные не изобретать,
то и летать его научим, но только не высоко, а то собъются они в стаи и полетят к нам в сибирь
осваивать нетронутые цивилизацией просторы. Не дай бог автобаны там свои построят.
Что то меня понесло... наверное пятница.

Плавает сам знаешь, что)))
Патриот будет ходить. По дну ходить. Автономно, до месяца - хватит чтобы пройти ихний средний канал вдоль))) туда и обратно.

Крайне жёсткий промах, кстати. Отказаться от латиницы не так было бы и дорого. Тупо проводить марку как "Патриот", чтобы всякие там не ассоциировали со своими ракетными системами

А по-моему самое то... В войсках местами до сих пор ассенки называют "Поларисами"- была такая стратегическая ракета морского базирования у пиндосов... А в их понятии- УАЗ - такое же.... добро...

А тем временем в Нидерландах
фламандские ученые, нет инженеры подготовили ответ бездорожью и разгильдяйству - подогреваемые велосипедные дорожки, рассказывает Герхард:
http://www.youtube.com/watch?feature=playe...;v=JwoF4zA9nL0#!

http://saint-petersburg.irr.ru/cars/misc/s...t154735423.html

из того что было под рукой))

О методах парковки Патриота. Мягкая посадка, в данном случае - в снег)
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Из этого положения мягкой посадки, при необходимости, можно спокойно продолжить движение вперед)
Сзади получается уже совсем нестрашно, практически дорога:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
На ум пришли строки Александра Сергеевича Пушкина:
"Зима, крестьянин торжествуя..."
Надо будет таки-снять видео на целине) Пока еще можно, а то снег у нас пошел по-серьезному

Эх... Ему бы двигатель нормальный... Да и версия с АКПП не помешала бы...

Дизель - прёт со страшной силой, говорят. У него момент почти на треть больше бензинового. Скоро, если повезет, испытаем такого зверя.
А АКПП внедорожнику - только помеха. Это надо уж тогда делиться на две модели, обычную классику и паркет, и в паркете реализовывать все эти нюансы - акпп, независимые подвески, постоянный полный привод с переброской моментов туда-сюда в разных пропорциях, и т.д. И вне всякого сомнения, такая машина получила бы своего покупателя.
Хотя почему нет??... Сидел как-то в Монтере-Спорт с автоматом, даже по двору проехал. Прикольная машина, и тоже рамный внедорожник, весьма злой в концепции. Жаль, убили его...

http://www.uaz.ru/models/uaz_patriot/tx/
вот что пишутЪ на оф. сайте

Так оно и есть, 270 в диапазоне 1800...2500 против 210 на 2500 оборотах. Не совсем треть, но что что-то около бани.

Дык я ж ничего супротив не имею....
Для наглядности привел ссылку то....

Да блин... Ему V6 нужен, что дизельный, что бензиновый. Литра на 3..4, с моментом 400-450.

А АКПП с таким движком как сейчас - спасение для этой машины. Гидротрансформатор момент, и так небольшой, хотя бы на 50..100% увеличит.

PS. Только не повторяйте городские легенды, не пишите про расход, буксование и потерю динамических качеств на АКПП