Тоже оценил их смекалку. А вой-то поднялся, какие-то оххулиарды штрафные сейчас на них нагрузили. Тьфу, блин, не дают людям работать.

В ожидании «Весты». Почему новая Lada обязана стать хитом?

Ну а чо, прикольная тачка.

тачка как тачка - рено как ниссан
тыров за 600-700 будут продавать

За 600-700 нафиг не надо, интереснее можно найти за такие деньги. А вот в полляма - очень даже ничего.

не будет пол ляма
концерну надо и логан продавать и тииду альмеру

Тест драйв Весты.
Стал смотреть - у меня такие сидушки один в один стоят в ситроене по локализации от российского производителя - не ахти - спина затекает - родные лучше, и на шкоде лучше были. Не разделяю восторга автора теста.
Это не камень - просто увидел знакомую деталь.
http://www.kolesa.ru/test-drive/pervyj-tes...esta-2015-09-25

А так понравилось - то что можно на картинках увидить - интерьер и экстерьер - эти терьеры не вызывают отторжения - достойно.

в догонку видео тест драйва Весты
http://www.youtube.com/watch?t=610&v=zQvwB6X4U7Q

Сегодня на ТО фолькса жены гонял, пацан приболел и поехал я один. Чота я к парням этим плохо относился. Ехал-то изначально чтобы пособачиться, настроение такое было. Лёве позвонил, мол, подбери меня, душу заблудшую...
Приехал, девице на входе сразу вопрос, типа, хозяйка никак не смогла, а замест ея - я, муж еённый, це зрада али перемога? Та подумала четверть секунды и говорит, шо зрада це, но, подойди-ка, да спроси-ка, раз такой умный, у техслужбы. Подхожу, там такой чувак бородатый, с не менее бородатым чуваком беседует за его датчики в заднем бампере. Очень вежливо приостановил беседу с бородатым, исключительно вежливо обратился ко мне... быстренько нашёл в базе, сказал, что очень будет рад видеть меня после когда я выпью чаю....
Я так насторожился... так и есть, кофемашина сдохла, "нет, ребята демократы, только чай". Короче, сижу, смотрю сурковскую пропаганду, сам лично подходит, улыбается как старому знакомому, приглашает, глотаю чай, иду... Расписал все косяки у ведёрка, вообще все. От неработающей жопогрейки водителя до самого распоследнего металлического скрежета, периодически появляющегося в правом переднем колесе. Ну, и кондишин тоже помянул, который год назад не заправили по причине отсутствия чего-то там. А распальцовка была год назад та ещё.
Короче, сдал я это немецко-калужское ведро и меня Лёва забрал к уже заготовленным для колки дровам. Традиция такая, Лёва мне дрова-чурки готовит как я на ТО ежжу, а я уже и колю их там, мне ведь кроме колуна и не доверять лучше ничего.
Значит, жду пакости от немчины. Звонят, говорят, что то-то умерло и сё-то тоже почило... говорю, что по их ценнику у меня столько бабла нет на кармане... а они говорят, что запишут это в рекомендацию. Нормально совершенно говорят, а не как год назад...
Короче, доколол я дрова почти, а они и звонят. Забирайте, говорят, ведро осмотрено, можно забирать. Я, значицца, в баню лёвину сбегал, телеса свои омыл с мылом, и отвёз меня Лёва обратно.
Захожу, к тому же столу припёрся, а там этот бородатый утрешний ждёт, нервный такой... за датчики переживает... минут пять ждали, приходит всё тот же чёрт фольксовский, усаживает бородатого и мне так мимолётно и дико вежливо "буквально две минуты..." Так и есть две минуты, сижу слушаю... говорит умно, разъясняет всё, чо да как... параллельно выписывает бумагу и отправляет в кассу. Иду в кассу, плачУ. Выхожу и опять чувака на месте нет, иду к выходу, инстиктивно как-то, а он оттуда, я пытаюсь показать чек, а он отмахивается, мол, "зачем, мы же Вам доверяем..." Выхожу на крыльцо, стоит отмытая фолькса прямо у крыльца, заведённая, кондишин работает... ъ, ещё бы какую-нибудь фиговину типа дешёвского сувенира положили и я бы разрыдался прямо там. Плохо я к парням относился. Неправ был.

Вот Хит, а говорил курс тебя не касается.
У них нет денег на запчасти для кофеварки, у тебя для Фольца.
Тут на днях послал контору у которой сторого картриджи и оргтехника привязаны к курсу в спокойные времена у них были самые низкие цены - продавали нужный мне принтер по 20 тыров, нашел по 15.

http://polonsil.ru/blog/43137367222/O-besk...aid=1&pad=1

Дуракам везёт..

Встретил сегодня на перекрестке "тюнингованный" УАЗ "Патриот" на низкопрофильной резине. Погоготал хоть.

Нужно было ещё укороченные амортизаторы и подрезанные пружины. Для полноты картины.

Года три назад ещё возникала такая мысль: вот "пилит" народ ВАЗы до такого состояния, что их потом через лежачих полицейских на руках переносить приходится, и это в определенных кругах считается круто до безумия; а почему бы, к примеру, Патриот не сделать такой? Ведь "чертить разметку" Патриотом, это ж до 300% круче, чем ТАЗом - там чего, отпилил от пружин три витка и готово, а над уазиком ещё попотеть надо, мосты вкорячить над рамой, рессоры перевернуть.
Но судя по низкопрофильной резине, лёд всё-таки тронулся в этом направлении, и надежда остаётся. Надо только немного подождать.

А "Патрик" рессорный?

сзади - рессорный, спереди - пружинный.

Надо будет присмотреться. не обращал внимания. Рессоры переворачивать, в любом случае, несусветная ... крутость. Рессора даже тянется на момент в преднагруженном состоянии. После подъёма на домкрат уже желательно перетянуть на яме или эстакаде. С 2140 ещё осталось в памяти. Мы на нём от ГАЗ-21 рессорный пакет кроме коренника (коренной свой) применяли.

...Присмотрелся. На сайте. Рессоры. Ну, тогда всё вышесказанное к УАЗику в полный рост.

Ну, с перевернутой рессорой, это была гипербола
А если серьёзно, то "усадить" УАЗик на пузо - не такая уж и простая задачка, первый теоретический предел - положить раму на мосты. А дальше... а дальше под пузом всё равно останется сантиметров двадцать, и что с этим делать, с налёту и не решишь.
Если УАЗик военный и мосты редукторные - можно попытаться их перевернуть редукторами вверх. Это даст ещё 8 сантиметров к земле, но при этом агрегат станет непонятно как эксплуатируемым, поскольку вверх тормашками оказываются все масло-наливные объемы.
Попытка разместить мосты выше рамы - тоже попахивает абсурдом, так как сзади ещё можно выпотрошить всё и вкорячить мост над рамой в кузов, а спереди - там двигатель.
Напрашиваются мотор-колёса и независимые рычаги.
Мда... неужели и правда задача настолько дурацкая, что даже попыток не предпринималось?
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Перевернуть редукторы = поменять углы кардана, "спрямить" кардан. Поменять углы на крестовинах кардана = угробить крестовины. Навскидку точно минимальные углы не вспомню, но "прямым" кардан не должен быть ни в коем разе, тогда крестовины работают не на вращение подшипников, а на смятие. И ... ага.

У него выходные фланцы (которые крепятся к хвостовикам коробки и моста) должны вращаться в параллельных плоскостях, тогда они взаимно уравнивают колебания, возникающие при работе крестовин. А максимальный угол в крестовине невелик, что-то вроде 18 градусов.
Для сравнения у ШРУСа этот угол - 35. И парный шарнир ему не нужен, оттого так и зовётся - шарнир равных угловых скоростей.

У крестовины есть и минимальный угол, насколько помню. Речь была именно о нём.

- Давайте достану документы!
- не надо.

http://fishki.net/auto/1685698-hotel-stat-...em-youtube.html

не в том месте не в нужное время оказался

В ходе операции "Невод" в районе Гольяново сотрудники ППС остановили "Фольксваген".

http://yandex.ru/search/?text=%D0%92%20%D1....%20&lr=213

Ну и правильно сделали, что повязали мудака. У нас таки не демократия какая-нибудь, а тоталитаризм.

Смех смехом, а в Питере встречаются время от времени БМВ-Х5 старенькие, владельцы которых экономят на "родной" резине и ставят обычную, "легковой" размерности.

Паджериков видел ещё пару раз подобных.


Зрелище печальное на самом деле, даже улыбку не вызывает.





На иномарках карданы всегда (почти всегда) дополнены либо продольно скользящим соединением, либо резиновой муфтой. Поэтому минимального угла там нет.

Уверен, на УАЗе тоже подобное есть.

А какая связь между наличием /отсутствием шлицевого соединения либо резиновой муфты и минимальным углом?
И какой такой "минимальный угол"? Вы хотите сказать, карданный вал в прямом положении крутиться не будет, а будет мять подшипники? Интересно, никогда об этом не слышал и не задумывался.
Шлицевое соединение - оно предназначено компенсировать переменное расстояние между хвостовиками коробки и моста при хождениях последнего на неровностях и от нагрузки.
А резинка ставилась и ставится вместо крестовины, ближней к коробке, как более мягкое, нежное и бесшумное устройство.
На уазе применяются валы с двумя крестовинами и шлицевым соединением. И передний, и задний. На Патриоте есть ещё промежуточная крестовина в заднем валу, и подвесной подшипник. Многие предпочитают эту галиматью выкинуть и поставить обычный "прямой" кардан

"А три кардана, три цилиндра, карбюратор, крестовину, матЪ!"©

"Резинка" это муфта Гуибо (если помню верно, мы на "москвича" с жигулей мудрили установку + промежуточный подвесной подшипник). Гашение вибрации и ударных нагрузок. Продольное шлицевое, насколько довелось видеть, есть на ЛЮБОМ кардане. Хотел бы увидеть, как без переменной длины вала будет работать передача при работе подвески.
А минимальный угол - да, именно прямым кардан быть не должен.
Кстати вот:



И получают малые углы и дополнительный источник вибрации. "Лом" в основном на грузовых ставится. Легковые с составными валами. Как правило. За очень малыми исключениями.

Да не, вроде радуются все. Подвесные подшипники говно, вот в чем проблема. Раз-два-три поменяют, с приблизительно одинаковым, читай никаким результатом - и приходят к прямому кардану. А угол там нормальный получается, больше 2 градусов это точно, особенно если машина лифтована. Там возникает опасность обрыва - обрывает передний конец, если болты плохо затянуты, а хорошо затянуть их в том месте задачка тоже; кто-то от него (обрыва) страхуется самопальными поддерживающими конструкциями, кто-то просто крестится и забивает. Самое смешное видел - это петля из стального тросика под рамой)))

Читаю и думаю, как скучно я стал жить без УАЗа
к пенсии обязательно куплю

А на новой "Ниве" вообще от крестовин отказались и применили ШРУСы.
Вибрации на старой обусловлены именно карданами, и что не делай, а на 60 и 90км/ч наступает резонанс.
Ни Хитриле/Кашкае крестовины умирают на 120-140т.км.

Что там Нива - новая полноприводная ГАЗель, поговаривают, получила вместо чертовых крестовин ШРУСы наконец-то))))
Да-да, представляете, у неё в шарнирах поворота колёс крестовины были, вон у нас такая бегает. Поворачиваешь на полностью вывернутых колёсах, а она так ритмично дёргается - дырк, дырк, дырк))) я уж даже приноровился побольше радиуса давать на разворотах, аки автобус-гармощка

Ээээ, брат!
Так то в приводе колёс))))

Именно, брат! Я был немало удивлён, увидев это там.

Я сейчас удивлён с тобой!)
Хорошая машина Газель!
Не растерять бы нам...

На средне и полноразмерных внедорожниках америкосовских карданы сильно длиннее Нивовских. Вибраций нет.

На Форде-Мустанге кардан даже не составной, а "лом" двухметровый, как в грузовиках - надёжности ради. Нет вибраций значимых.

Всё же есть на свете возможность. Балансировка+центровка.

Не в длине дело)
У Нивы под брюхом весит раздатка, от нее/к ней идут три кардана, пара передних (от коробки к РК и от РК к переднему мосту) работают не "по прямой", центры фланцев консруктивно (из-за взаиморасположения узлов) расположены не на одной прямой.
Не забываем, что Нивовский привод - это уникальный, 4-й на тот момент в мире, тип полного привода авто.
Узлы куда-либо сместить трудно, а применить ШРУС за место крестовины - проще, и ваще молодцы!))

Самая большая пробка в мире — когда стоят 50 полос. Видео
https://auto.mail.ru/article/57535-samaya_b...ideo/?social=ok

Уже почти в течение года вижу объявление о продаже съемных гусениц на любой внедорожник (как утверждает продавец). Просит 5000 у.е. Что-то не клюет никто, хотя видел кучу прицепов со снегоходами и пр. атрибутами роскоши для активного отдыха.

приспособа для медленной езды по ровной твердой поверхности?

Помню Николай II покупал на Ситроен и Ленин на Роллс-Ройс

Очень наглядное учебное пособие, на мой взгляд))

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Да не, они бодро летают, хоть с виду и не скажешь.

Только оторвалась то зависимая)))

Похоже мост с колёсами провёл референдум, все детали высказались за отделение и там подвеска обрела независимость

http://www.youtube.com/watch?v=ZJKDY4tc3-s#t=75

ОкакЪ.

Подозреваю серьёзное внешнее вмешательство (альянса двух извечных российских бед)))

Кардан независимости?

Кардан гiдностi.

Талантливо.