Я из деревни, вкратце можно, чего там такое?

Если кратенько, то тоже говорят, что надо продержаться.

Главное это борьба за умы - привить определенную точку зрения, идеологию, мировозрение.
Успех придет , если правильно это делать: масштабно, понятно, привлекательно,актуально, востребованно.
Время довершит начатое.

Теплая грядка.
Как у тебя только с кровлей.

Вроде ведь уже договорились, что грядки надо на теплотрассах ставить. Зелёные технологии ведь.

Видел теплицы на теплотрассе. Есть у нас такой квартал, называется в народе "кулацкий посёлок". Там идёт дохленькая трасса типа Ду50, без изоляции, прямо в болото это закопана, и прямо на ей наставлены теплицы. До ноября огурцы снимают.

Зелёной экономике - Зелёный свет!

Но только не "кулацкий посёлок" , но квази-клуб сити-фермеров. Так сказать, последователей добрых традиций фирмы "Лето".
(на стр.76 об сити-фермерстве подробнее говорится)

76-я страница это слишком для меня круто. На полсотой вырубаюсь, вне зависимости от.

Майдан причём

На Украине простаивают девяносто процентов мощностей теплоэлектростанций, находящихся в государственной собственности. Об этом свидетельствуют данные "Укрэнерго".
По информации агентства УНИАН, примерно две трети не функционируют из-за нехватки угля.
В общей сложности, как отмечается, не работают 14 энергоблоков. Еще на шести блоках ведется ремонт оборудования. Под нагрузкой функционируют всего три блока из 23 на государственных ТЭС.

В случае порыва и необходимости ремонта теплотрассы теплицы сносят без компенсаций?

Там уложены толстостенные непобедимые трубы, пока ничего не рвалось.

Метавселенная

Тем веселее будет, если прорвёт.

Не помню уже, когда на районе рвали теплотрассы - с 90-х не помню.

Встречал одну более технологически продвинутую конструкцию.
Обогрев теплицы теплом от майнеров.
.....
Кстати парадох, компьютеры уменьшают хаос (охлаждают) в одном месте (в цифровом мире), увеличивая в другом (нагревают) в физическом мире.

Трасса, и сидящий на ней производитель(в данном случае тепличник сити-фермер), это такие же абоненты, как и все другие. У генератора прав ого-го сколько. И флаг у него классный: при любой власти генератор глубинно-железобетонно обязан обеспечивать жизнеобеспечение масс. Под этот ломовой аргумент можно списывать любые потери и схемные несуразности.
У абонета тоже кое-какие права имеются.

Трасса выпадает из этого праздника жизни. В результате, у генератора дорогое производство продукта. Но ничего страшного. Абонент оплатит. Потом оба пойдут в магаз и , по сложившейся традиции, закупятся китайским чесноком.
Всё нормально. Всё в рамках дорожных карт.

ИИ на подходе!

Ну, Москва не вся Россия А график, кстати, выдерживают? А то у нас в районе тоже не рвало, но и выше 90 подачу за прошлую зиму не увидели. О, соврал, было 92. При -38 за бортом.

Всё нормально. При таком графике подачи обратка обречена.

Батька шатает европу

Ночной штурм границы Польши с лестницами и криками Аллах Акбар.

Давай-давай кричат) и однозначно - там просто дети, а они их мощными прожекторами!
Явное нарушение мировых демократических принципов.

Да, рвётся потихоньку. 2-3 крупные аварии за год происходят в Москве. Со смертельных исходом последняя была в ноябре 2017. Мелкие свищи-дрищи, если наружу не вылезают, то и не светит никто.
График держат, нормально.

Но обратки обречены. Оне порвутся первыми

Быть по сему.

Вредные электромобили

Шведский производитель автомобилей представительского класса, компания Volvo, публикует отчет, по данным которого вредные выбросы при производстве электроавтомобилей на 70% превышают выбросы при изготовлении автомобиля с двигателем внутреннего сгорания.

С праздником!

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Ну, Вольво утверждает, что со 110 тыс. км пробега электромобиль становится "чище" авто с ДВС.
Интересно, а сколько "время жизни" электромобиля в километрах?

https://vladivostok.drom.ru/nissan/leaf/44602772.html

Спасибо, но ничего не говорит, Иван. Вопрос - сколько ему осталось и по гарантии производителя, и по факту. С какого пробега масштаб выхода из строя узлов становится таким, что дешевле приобретать следующую машину. А основное - после 110 000 пробега, не получается ли необходимым замена узла/деталей, которые опять всю "чистоту" сбрасывают ниже авто с ДВС.

Пока с "зеленью" идёт дикая спешка с истериками. А если посмотреть на РФ, то программа "зелёного перехода" предполагается на 39 лет, до 2060 года. То есть, в жестокой реальности - да, нужно. Но не всё так уж радужно.

По гарантии производителя после 110 тыров?
Не понимаю о чем речь у меня на бензиновой 100 тыров.
И это прогресс - совсем недавно на такие бензиновые было 60 тыров.

Далее вместо вопросов можно почитать отзывы на авто ресурсах - что как у кого ходит, в том числе батарея.

Его своим ходом до Москвы перегнать!
Вот это История получилась бы!)
Целый канал на Youtube можно сделать!
ЖЖ целый!

Как в фильме "Безумный Макс"

И где искать цистерну с электричеством?

В Новом Уренгое в многоэтажках - у каждого ящик цистерна к нему провод из квартиры. Для подогревателя.
Все решаемо, если надо.
Если не надо, то много вопросов, на которые на практике даны ответы и отчеты в инете.

На западе борцы за экологию таскают с собой бензогенераторы на прицепе. Тоже вариант. Где тут экология и зелёная энергетика, правда, не очень понятно.

У меня не Уренгой, Иван, однако предпусковой подогреватель есть.
О, только что подумал - да я же экологию улучшаю, так как время работы ДВС сокращается и выбросы меньше. О как.

Ну вот всё есть, а вопросы про цистерны задаете.
А оно уже всё есть - кому надо пользуются.

Я про цистерну электричества спрашивал. Так как на маршруте от места продажи электрониссана и до Москвы с розетками для зарядки, мягко говоря, окажется не очень.
Год тому довелось почитать, как человек в Швейцарии взял прокатный электрокар, до Германии в аэропорт доехать. Очень, отмечу, эмоциональный рассказ. А это по Европе, где "зелени везде у нас дорога".

Бензогенератор в багажнике, это уже гибрид пролонгированного действия. У их там, у тупых, навигатор прокладывает маршруты через заправки. А всего делов, просто возить генератор. Это экологично, потому как привод генератора всегда работает на крейсерских оборотах.
Так что всё просто. Берём электрокар и сразу к нему генератор и пять двадцатилитровых канистр. Можно одну 5 литров. И ни в чём себе не отказываем.

Вам зачем надо рассматривать городской автомобиль на дальняк?
Я не в Швейцарии, но периодически беру электрокар в прокат - каршеринг, как в случае и с бензином на экране смартфона виден процент заправки/зарядки.
До московского аэропорта любого можно добраться и обратно если не разряжен.

(вздыхая) Иван, Вы сообщения 7771, 7772 и 7773 подряд читали? На что отвечаете, поинтересуйтесь хоть. В который раз уже.

(с дрожью в голосе) ...пока не читали...

Со Швейцарией и доставкой задницы к аэропорту на прокатном автомобиле вопрос снят?))

Топливо тоже по сути электричество, основано на присоединении/отъеме электронов с выделяющейся при этом энергии. Единственно, что много лишнего и вредного при этом.

Любой химический процесс это электричество, в том числе горение с выделением химической энергии. Только сварочник к костру не подключишь.

Аккумулятор тоже хим. процесс. в отличие, например от сжатого воздуха.

Аккум от костра тоже не зарядить.

Аккумулятор телефона можно зарядить от костра - элемент Пельтье.

Существует такая идея-сделать наноантенны , способные принимать эл.магн. излучение (которое тепловое), затем преобразовывать в электричество. Ожидается хороший кпд и возможность из любого излучения получать энергию. Насколько продвиналась реализация идеи не в курсе.
ps Идея продвигается