Не раскачивайте лодку. У нас все стабильно, наконец мы сбросили остатки ненавистного совка с его плацкартами и построили новую, Либеральную Империю. У нас теперь везде теперь ходят "Сапсаны" российской разработки, собираемые рабочими Уралвагонзавода так качественно, что да же кошерные Гансы из Siemens AG нам завидует. Это Вам каждый побывавший на Селигере ура-патриот подтвердит.

Селигера здесь нет. Это вы даже по некоторым моим прошлым постам можете судить.
Но и Болотно-Сахарных площадей здесь нет. Только на тех площадях можно услышать крики типа "В нашей стране все что происходит и появляется- все говно, кроме мочи"

Abysmo, на самом деле я многие ваши высказывания поддерживаю. Но есть некоторые вещи с которыми не могу согласится. На мой взгляд,главная статья дохода ж/д транспорта должна быть грузоперевозка. Пассажиропоток всегда будет и он очень дефиринцирован по кошельку. Если перевозчик хочет заработать на перевозки людей ему стоит это учитывать.
При цене билета от Питера до Москвы на сапсане в 3,5 килорубля цена авиаперелёта примерно такая же. Это ненормально именно для РЖД и за это ему надо дать по шее. И за сворачивание пригородного и дальнего сообщений тоже.

-

Согласен на все сто процентов.

Степь, говоришь, донецкую? Ох, вижу я тебя комрад насквозь вижу

Смысл есть, если:
1. Нужно приехать рано утром или уехать поздно вечером и провести ночь в пути.
2. Если самолета по данному маршруту нет, или он медленнее, с учетом времени попадания в аэропорт и из него.
3. Дешевле. Плацкарт пока что (в т ч за счет госдотаций) в целом дешевле перелета, хотя тоже не везде. Вопрос, кто только захочет ехать 2 суток в таких условиях.

А так, сеть ж-д сейчас держится за счет слабой сети авиации и автодорог. Самолетов из Владимира в Питер или из Перми в Омск нет в принципе. А на рейсах вроде Екатеринбург-Барнаул стоимость может быть такая, что дешевле с пересадкой лететь через Москву. И прямой рейс может быть 2-3 дня в неделю.
По автодорогам. Например, во Владимире (200 км от Москвы, более 300 тыс населения) сейчас практически перестали пользоваться железкой, спрос есть только на экспресс-электрички с мягкими сиденьями, 2 штуки в день на Москву примерно за 350р и 1 на Нижний Новгород. Плацкарт дальнего поезда на Москву - 600-900 руб ( это "социальная услуга"!!!!), купе 1000-2000. Интервалы между поездами днем - часа по 4-5. Дешевые сидячие "Буревестники" РЖД отменило, чтоб пипл ездил на Сапсанах, а на один оставшийся почти вдвое задрало цены. Итог - каждые 30 минут автобус на Москву и плюс проходящие, на чем народ и ездит. И так почти везде - Тула, Новомосковск, Иваново...

Кстати, поезд Москва-Осташков уже второй год в ФПК собираются отменить


Надо, есть за что. Но начать следует с тех, кто занимался законотворчеством, и срисовал с западной модели почти все, кроме механизма государственного регулирования.

То вы восхваляете СССР то охаиваете Беларусь сохранившую много хорошего из СССР (дескать диктатура, никакой свободы обсирания).
Вы такой противоречивый...

Ну вот Роснефть уже нагнули, теперь думаю и другие монополисты на очереди

Шутник. Отправить сборный груз фурой из Владивостока дешевле, чем перевести его железкой минимум в ДВА раза. Не веришь? Спроси у любого знакомого логиста. Железкой сейчас возят только товары, производимые в большом объеме, с высокой добавленной стоимостью, примитивной логистикой, устойчивой ценой и большой массой. Лес, уголь, нефть, бензин, мазут, удобрения, сталь, цемент и т.п.

Щас придет Andrey R и Вам популярно объяснит, в пользу кого и с каким % народ РФ сделал свой выбор, а так же под чьими знаменами он будет отстаивать итоги приватизации в Либеральной Империи. Могу Вам только лишний чемодан подарить, т.к. на ближайшие 12 лет "занимающихся законотворчеством" можете только у себя на кухне ругать, если не хотите дубинкой по почкам от ОМОНа получить.



Суровые брестские парни Вам все объяснят про жизнь в Белоруссии:

http://www.youtube.com/watch?v=vVcqkaUJhls

Да блин,так и должно быть - 1 фура по определению д.б. дороже. Везут то не фуру,везут вагоны, составы. Вы ж не будете отправлять автопоезд из 30 машин везти например тапочки. 4-5 вагонов и ждем прибытия. А корзинки с молоком конечно дешевле машиной,кто бы спорил.

О да, остается толко на Ютуп сослаться!!!
А последствия этого кризиса о котором якобы поется в этой песне я наблюдал.
Могу сказать одно-я хочу жить в таких последствиях!

С грузоперевозками у РЖД сейчас даже больший бардак, чем с пассажирскими. Уже бизнесмены обращаются к Якунину с просьбами повлиять на ситуацию, желающие могут погуглить по теме.
Но на самом деле и на пассажирских перевозках можно зарабатывать при высоких потоках и нормальной организации. Отмененный поезд "Буревестник" москва-Нижний имел рентабельность около 60% при цене билета 500р в сидячий вагон. "Буревестник-2" - вообще более 100%, там вагонов больше было. Сапсан Москва-Нижний, кстати, являлся убыточным, не знаю как сейчас. Хорошую прибыльность имеют комфортные экспресс-электрички вроде Москва-Рязань, Владимир, Ярославль.... Но ФПК, конечно, не сильно заинтересовано в их развитии, поскольку цена билета в них раза в 1,5-2 ниже, чем в плацкарте и раза в 3-4 ниже купе. Прибыльны ночные фирменные поезда (но не все) вроде Москва-Питер, Самара, Саратов, и не только фирменные. Прибыльными могут быть пригородные перевозки в крупных узлах, например, рентабельность 10-вагонной электрички со всеми занятыми местами - процентов 150, и это учитывая зайцев. Проблема во многом в законодательстве (неравные условия с автотранспортом и многое другое), ну и слабо развитой ж-д инфраструктуре - низкие скорости и пропускная способность. Ну и, естественно, задранных тарифах на услуги госмонополии РЖД, хотя и с ними кое-где жить можно.

Вот же ж... обещал зубом не цыкать не ходить сюда, а цыкает ходит Терпение моё испытывает, либеральный Вы наш

Все в рамках правил форума, о сэнсэй



Кажется Вы не поняли. 30 машин с тапочками стоит доставить дешевле, чем 4-5 вагонов с тапочками. Где логика, спросите Вы? Погуглите про структуру РЖД после ее "распила" на отдельные ОАО и все сами поймете. Если не поймете, то Sun technik популярно распишет структуру затрат по отправке 5 вагонов тапочек, если захочет конечно. Намекаю - ситуация точно такая же, как в случае покупки билета на самолет (не Аэрофлота конечно), поездке на собственном автомобиле или автобусе из точки А в точку Б ВМЕСТО покупки билета на поезд.

Сначала всё что движется, потом определился, затем осознал не реальность затеи.

Опыт мать его!...всё портит.

Вот только этим и остается козырять что околесится несется не нарушая правил форума. А то что не раз нарушены обещания не заходить сюда на это можно и наплевать. Я уже не говорю прото что в путь доргоу дальнюю уже почти год как он собирается. Точнее трындит о том, что собирается.

Не по мужски это.
Мужчина сказал-мужчина сделал!!!
Я вот например сказал что хочу жить в Беларуси, и сегодня уже разослал резюме в некоторые организции Минска, вечером буду насчет жилья узнавать.

Не путайте жизнь туриста с жизнью резидента. У меня на стройке работают около 10 граждан этой страны и назад возвращаться не хотят. Среди них в том числе один архитектор и один конструктор.



Кто-то то же что-то обещал, но сорвался Ведь так интересно подискутировать



Под столом со смеху валяюсь. Ну удачи, герой. Лучше бы в другой город на букву "М" разослал.

А я не путаю. Зарплаты там не мень ше чем в Тюмени и на Урале (сравнивал), а расходы меньше (сравнивал).

Не год, а гораздо дольше, с декабря 2008. Обстоятельства так сложились, но скоро они разрешатся



"Раб" едет к "рабам" в надежде урвать чуть больше баланды и чуть меньше ее съесть. Вы бы еще в Таллин или Вильнюс резюме выслали, вот шпротники посмеялись бы. Еще раз повторяю - там своих местных специалистов хватает причем гораздо более высокого уровня чем Вы. Кто там поумнее чертит проекты для России под крылом местного института и недурно живет. Например мне рисуют проекты в Могилевгражданпроекте. В институте зарплата - 200$, а я ему плачу 500$...1000$ за 2 недели работы по вечерам.

Кто обещал и что обещал? Говорите конкретно. Ах да, это же вы мне вы свое время проект чуть ни полгода обещали (от которого я потом отказался по морально-этическим соображениям).

Куда хочу, туда и еду. А мои одноклассники с которыми в Беларуси я учился-почти все в Беларуси остались и оттуда уезжать ну никак не желают.

http://forum.abok.ru/index.php?showtopic=6...st&p=809738

Память то девичья. Прочем можете не исполнять свое обещание, мне все равно. С кем еще поговоришь, пока остальные участники темы думают над опросом "Ромира" и вспоминают что они делали и где они были в интервале 18...24

А Ваше слово? Оно видимо ничего не стоит? Запамятовали, на каком условии Вы были выпущены из бана? И я Вас за язык не тянул...

Выбирайте выражения, пожалуйста. Австралия - это ваша персональная мечта. Вот и радуйтесь, что всё складывается. И нечего беситься, что никто от зависти, глядя на вас, не лопнул.

О моём уровне не вам судить. О моем уровне как о "достаточно хорошем" говорят немецкие поставщики оборудования, с которыми я работаю по договору (делал некоторые рекомендации и чертежи для их оборудования).

Напоследок открываю страшную тайну. Знакомый моего друга очень хорошо живет и очень хорошо нас в Минске принимает. Но он работает в КГБ Белоруссии. Вообще все, кто работают в Белоруссии в подобных организациях, живут нормально. Например ему за его труды дали квартиру в новом доме. Доволен. Но просит нас периодически привезти какую-нибудь мелочевку из Икеи или памперсов японских для сынишки. Вот такие вот пироги и издержки, что все должно быть "местного производства". Сгоняйте, поживите, потому расскажите.



Ну так и ехали бы в Германию, работали так же бы здесь в представительстве этих производителей, но уже с другой зарплатой.

Уточняю. Я обещал не подзуживать, а не не отвечать. Хотя может быть это и одно и тоже. Если мне Елена (я обещание ей давал) скажет чтоб я не подзуживал вас своими ответами я исполню своё обещание. Моё слово, тем более слово данное женщине, для меня значит очень много.

Вы сдержали слово. Никаких белоленточников и подобного не было. А разговор про РЖД получился очень даже по существу.

Если он пишет про Таллин и шпроты, то я могу предположить что Абусьмо мечтает о кенгуру и дикобразах.

Таки переведёте свой приус на газ?

Утираю скупую мужскую слезу. Печально, что уезжаете в другую страну в роли "колбасного мигранта" (зарабатывать больше, тратить меньше). Либеральная Империя лишится еще одного кирпичика будущего фундамента Великого Государства. Рекомендую остаться и ждать ближайшие 12 лет. А там сами знаете - либо инфаркт у предводителя "косяков", либо революция, либо продажа Китаю. Но в любом случае такому альтруисту как Вы найдется применение на будущей галере.



Десяток страниц назад для Вас фотографии оставил. Газом не пахнут, но глаз ласкают.

Абусимо, ну совсем толсто, не скатывайся в УГ, а то даже от безделья совсем тебя читать перестанут.

Скажи, а как так получилось, что на разных форумах у тебя разные машины? У тебя их две?

Да что Вы так переживаете. Щас модератор выпьет пятничую дозу, станет злым, забанит. Так и не станет Abysmo.

Я же говорю - толсто, даже сейчас праведный страдалец из тебя плохо получается.

Какой вес такой и троллинг

Вес чего?

С утра пол банки шпрот навернул. Раньше вкуснее были, сейчас чувствуется вместо растительного рапсовое масло. Онищенко в этом плане молодец, помнит вкус совковых шпрот



Меня!

Печально не это, печально то, что вы никак не уедете в Австралию...

Так он не первый, кто продал Родину за джинсы и жвачку.

Видать не так уж полохо вам тут живется. Если б было плохо-быстро б вес сбавили...



А нам вот тут все масло, сыры, прочие продукты, носки, бельё, одежду, автобусы МАЗ да бытовую технику Horizont и Vitaz (Витязь) и многое другое из Беларуси возят.

Намекаете на своих родителей ?

А вот родителей касаться не надо.

Ребенок ты, Abysmo...

Андрей,не баньте его. Пусть будет. А то "узников совести" итак много развелось.

Может,перекипит чувачок....

Поверьте, в плане продуктов сюда везут не лучших белорусских производителей. Но в любом случае качество выше, чем российские. Про МАЗ и бытовую технику Вы надеюсь пошутили. Новенький МАЗ ни разу не конкурент да же укатанному 10-летнему тягачу из Европы, а про белорусские LCD мониторы можете почитать в этом обзоре:

http://ittrend.am/ru/2012/05/10/%D0%B1%D0%...B7%D0%BE%D1%80/

По грузам я с трудом представляю ситуацию, в отличие от пассажирки. Но все эти ОАО под крылом монополии - фактически куча нано-монополистов, услуги которых навязываются сверху. Такая мощная система гарантированного доения. Конкуренции там практически никакой нет, а где была, ее намеренно ликвидируют. По пассажирским перевозкам показательный пример - раньше большинством межобластных экспресс-электричек занимались местные пригородные компании и они составляли отличную конкуренцию дальнему сообщению. Два года назад вице-президент РЖД, будучи одновременно директором ФПК, указом отобрал у "независимых пригородных компаний" эту часть рынка. А потом половину из них просто отменил. Ну а если кто-то в эту структуру захочет прийти со стороны, типа, замутить эффективный бизнес, наверняка будет что-то подобное.

Почему нет? Мои то же променяли. Зато теперь все стабильно, не то что в 90-е при проклятом Ельцине!



Я спокоен как удав и иду к своей цели. Вы идете к своей. Узники совести к своей.
Надо же как-то тему поддерживать, подкидывая так сказать на вентилятор

То то они в Латинской Америке начали собираться.

И белорусские троллейбусы Польша закупает несмотря на санкции Евросоюза.