Метода очень простая-рост 195 см.)))
Хотя тут скорее оценивается не сам самолет, а жадность и практичность авиакомпании (её стремление напихать в себя как можно больше пассажиров )
Вот в ютейровских Боингах и АТРах моим коленам было вполне комфортно, а вот в Аэрофлотовских и Российских (а/к Россия) вынужден был выставлять одну ногу в проход. Да и у чехов (Чешские авиалинии) тоже было весьма некомфортно (там кроме расстояния между сиденьями свое дело делали еще очень некомфортные подголовники заставлявшие сгибать шею в позу уличного фонаря )

Потушили за минуту, как говорят, но сажали реально факел.

По идее в них пожаротушение должно быть , как в танке.
Шасси могут надломиться, если с топливом сел.

Пишут садился он не горящим.

Дело не в жадности

МОСКВА, 5 мая. /ТАСС/. Основная версия возгорания на борту самолета Sukhoi Superjet 100 в аэропорту Шереметьево - попадание молнии, сообщили ТАСС в экстренных службах.

"Основная версия - удар молнии в самолет, после чего отказала автоматика. При посадке, по предварительным данным, самолет дважды ударился о взлетную полосу. Попадание молнии также подтвердил один из членов экипажа", - сказал источник.

Говорят, не было радиосвязи, поэтому наземные узнали о пожаре, когда увидели огонь.

Кроме того, канал сообщает, что «Суперджет» садился в Шереметьево с полными баками и на повышенной скорости – из-за этого у машины был «избыточный» вес, а потому самолет трижды подскочил, касаясь земли. Шасси не выдержали последнего удара о полосу и подломились. Неофициальные источники предполагают, что, подломившись, они могли пробить топливные баки, после чего самолет и охватил огонь.

Без разрешения на посадку от диспетчера садился?

Есть мнение, что не очень хорошо обошлось.
Два трапа спереди, с хвоста по крылья в огне под 80 человек ... сомнительно
это 3 - 5 минут эвакуироваться - на видео видно, что и с ручной кладью.

Это мне говорит человек, в свое время оправдывавший идею Сердюкова, что танк (и прочую технику) в боевых условиях должны чинить не солдаты а специализированная фирма? И это говорит тот человек, что мне еще недавно говорил что для наших самолетов надо собирать со всех стран то оборудование, которое у этой страны лучше всего получается (т.е. можно считать что данная страна тоже своего рода сертифицированный производитель данного оборудования)?

Есть мнение, что не очень хорошо обошлось.
Два трапа спереди, с хвоста по крылья в огне под 80 человек ... сомнительно
это 3 - 5 минут эвакуироваться - на видео видно, что и с ручной кладью.

Нет, это очень хорошо. Самолет сгорает очень быстро. Могли просто не долететь. Или не сесть. Или не выбраться. Или не все. А так все очень хорошо.

а дело то возбудили по статье о гибели двух и более человек...
а в официальной инфе говорится об одном погибшем...

Для наших самолетов было бы логично использовать мировое разделение труда

Тринадцать.. Один ребенок..

По неофициальным данным, не менее 10 пассажиров загоревшегося в столичном аэропорту Шереметьево самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) авиакомпании «Аэрофлот» погибли; одной из жертв катастрофы стала стюардесса, спасавшая людей. Позже в экстренных службах сообщили об одном погибшем.

Данные о 10 жертвах публикует Telegram-канал «112».

Источники российских информагентств ранее сообщали, что все 78 пассажиров выжили. Число пострадавших, по разным данным, может составлять от шести до 26 человек.

Позднее источник ТАСС в экстренных службах сообщил, что в результате возгорания самолета погиб один человек. Всего на борту было 73 пассажира и шесть членов экипажа.

По предварительной информации, погибшим мог быть бортпроводник, спасавший пассажиров ценой собственной жизни.
https://vz.ru/news/2019/5/5/976299.html

Один с таким разделением у вас в Шереметьево уже сел... Пишут в том числе и о пожаре двигателей (одна из версий)... О том что двигатели (французские) там косячные и не вырабатывают своего гарантийного срока (хватает на 1-2 года эксплуатации вместо положенных восьми) говорили уже не раз...Разделение труда, лишь бы опрадывать и оправдываться (так-перетак)...
А движки ПД 14 которые на МС 21 хотели ставить Европа отказалась сертифицировать в их нынешнем виде(причин еще точно не знаю)... Разделение труда...


Зато труд разделили... Так-через-так...

Один с таким разделением у вас в Шереметьево уже сел... Пишут в том числе и о пожаре двигателей (одна из версий)... О том что двигатели (французские) там косячные и не вырабатывают своего гарантийного срока (хватает на 1-2 года эксплуатации вместо положенных восьми) говорили уже не раз...Разделение труда, лишь бы опрадывать и оправдываться (так-перетак)...
А движки ПД 14 которые на МС 21 хотели ставить Европа отказалась сертифицировать в их нынешнем виде(причин еще точно не знаю)... Разделение труда...

Билеты сдаешь?

Зато труд разделили... Так-через-так...

Боингу расскажите, что разделение труда - это зло, а то они уже устали перед Вами оправдываться, авиаконструктор Вы наш

Дядя Петя...ты дурак? (с)

невозвратные они.
А порыться, так у каждого самолета косяки найдутся ...

Апрель 2019: Вылет рейса SU 1351 Воронеж - Москва отложен на 11 часов. Причина - технический сбой.

Март 2019: Sukhoi Superjet 100 просит экстренную посадку в Шереметьево. Причина - трещина лобового стекла.

Февраль 2019: SuperJet 100 Тюмень - Москва задевает фонарный столб при маневрировании в Домодедово.

Октябрь 2018: Sukhoi Superjet 100 Москва - Ханты-Мансийск после взлёта снова просит посадки в Шереметьево. Причина - техническая неисправность.

По словам эксперта, самолет попал в грозу на высоте примерно 2000-2500 метров.

-После этого экипаж доложил диспетчерам, что у них произошел сбой компьютеров, практически всех. И частичный отказ радиосвязи. При этом отказал и автопилот, и автомат тяги. Они запросили возврат и внеочередной заход на посадку, - рассказал Владимир Сальников. - Однако с первого захода нормально сесть по каким-то причинам у них не получилось. Хотя погода нормальная была. Сели только со второй попытки.

По словам эксперта, знакомые летчики наблюдали посадку с земли, они готовились к вылету.

- По их словам, посадка была очень жесткая. У летчиков это «козел» называется. И «козлил» самолет очень прилично. Было первое, затем второе касание, затем третье…, - сказал Владимир Сальников - И на третьем, когда уже самолет без скорости, он подпрыгнул высоко. В этот момент подламываются основные стойки шасси, они, очевидно, пробивают бензобаки, самолет жестко приземляется на заднюю часть фюзеляжа. При этом носовая стойка шасси выпущена, искры летят и загорается вылившийся керосин.
https://www.mk.ru/incident/2019/05/05/mk-st..._medium=desktop

Покупай другие билеты..

"Пилотов и проводников "Аэрофлота", спасавших не свои шкуры, а людей из горящего самолёта, надо, конечно, наградить, - пишет в своём телеграм-канале главный редактор RT Маргарита Симоньян. - Пассажиров, спасавших свои кошельки и айпады ценой жизней стоящих за спиной (если это подтвердится), - надо, конечно, судить".

"На видео очень хорошо видно мразей, которые успели спасти свои чемоданы. Им, видимо, было [все равно] на других при эвакуации, они стояли в проходе и задерживали людей, а счёт шёл на секунды!!!"

"Спасшиеся. С чемоданами. Взрослые мужики с чемоданами. У надувных трапов не помогают. То есть самолёт ударяется, начинает гореть, а ты встаёшь и начинаешь открывать над собой крышку, чтобы забрать чемодан. Потом ломишься к выходу. С чемоданом. Создаёшь пробку, ломишься. Оно того стоит? Чемодан так важен?" - ужасаются люди.

"Бортпроводнику огромное уважение! Он выполнял свою работу, работу, в которую был влюблён, ведь в небе нет случайных людей, туда идут по-настоящему любящие небо, авиацию и связанное с этим"

так им это итак рассказали с их максами (точнее с отказами от этих самых максов)

Села продукция произведенная в соответствии с вашими принципами. Что не нравится?

Относительно надежности или ненадежности этих самолетов (а так же всех комплектующих) прошу мои слова. Будем рассуждать уже не на горячую голову. Если будут основания-возьму свои слова обратно, как будут действовать мои оппоненты-это дело их чести и совести...

Это произошло в результате международного разделения труда?

Это не мои принципы. Это реальность нашего мира.

реальность мира что боинги производятся если не самими штатами, то в основном их вассалами и союзниками. У нас таких нет, следовательно мы сами даем возможность им (штатам и вассалам) вставлять палки себе в колеса.

посмотрим причины и обстоятельства происшествия-тогда и будем рассуждать...

реальность мира что боинги производятся если не самими штатами, то в основном их вассалами и союзниками. У нас таких нет, следовательно мы сами даем возможность им (штатам и вассалам) вставлять палки себе в колеса.

Ага-ага.
Вашингтон может найти замену Турции, участвующей в программе производства деталей для истребителей F-35, которые собираются на заводе Lockheed Martin. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на слова собеседника, знакомого с позицией США по этому вопросу. Компоненты для F-35 поставляются из разных стран. В частности, Турция занимается выпуском частей фюзеляжа, шасси и дисплеев кабины пилота.

«Турция изготавливает для F-35 около 800 деталей, из которых очень немногие производятся только ей», – говорит собеседник агентства. По его словам, сборку отдельных деталей могут перепоручить подрядчикам, которым предлагалось это сделать ранее. Один из собеседников указывает, что части фюзеляжа уже производятся Northrop Grumman в Калифорнии. Замена поставщиков может привести к замедлению производства на три месяца, отметил источник.

Реальность такова, что мы не вассалы, и не союзники

Турция-член НАТО. Надо говорит кто в НАТО заглавную скрипку играет?

Только от доллара сильно зависим и наш центробанк подчиняется разным международным структурам типа МВФ...

Турция-член НАТО. Надо говорит кто в НАТО заглавную скрипку играет?