Почему?

И не надо, ибо кто посмеет?

Они работают тоже.

. Можно погуглить и ... фото найти

Долго объяснять. Но основные пункты таковы:
1. Сначала надо строить корабли класса фрегат-эсминец. УДК без эскорта - мишень.
2. надо загружать свои верфи, а не иностранные.
3. сама концепция корабля в применении к нашему ВМФ не кажется мне оптимальной.

Посмеет что ? Утопить Мистраль ? Любой самолет или катер с противокорабельными ракетами.

Работают. Но могли бы лучше, а главное - быстрее.

Обижаете Лично ездил фоткать

1. В военное время. В мирное - обычный транспорт, которых у нас катастрофически не хватает.

...
А фиг с ним, пока и эти сойдут

Физически мочь и посметь - разные понятия

Тому причиной вовсе не Мистрали

Нет. Военный флот строится в мирное время. И сильно заранее по отношению к будущей войне. И дело не только в том, что крупный надводный корабль строится несколько лет, а серия - много дольше. Дело еще и в людях. Будут новые корабли - будут идти люди на флот. Не будет кораблей - не будет людей, а именно они есть главное (и не только на флоте).
"Построить корабль можно за 3 года, чтобы воспитать традицию нужно 300 лет" (английский адмирал, не помно кто).

Сойдут, конечно. Куда деваться. Мы еще свои Мистрали горячо и нежно полюбим. И врагов пугать ими будем ( прибалты, например, испугались их еще на стадии проекта )

Разные, конечно. Но физическая возможность сделать что-либо часто приводит к "а почему бы не попробовать? "

Конечно нет. Причина в головах руководителей ВМФ и министерства обороны.

Общее количество поставленных в 2012 году, Су-34 равняется 10 единицам.

При любых результатах расследования микроавиакомпании были и останутся смертельно опасными для пассажиров. Эта мысль настолько сложна для восприятия?

1. В военное время. В мирное - обычный транспорт, которых у нас катастрофически не хватает.

Я тоже противник Мистралей, но давайте не будем врать.
В ВМФ Франции сейчас в строю 3 (три) таких УДК - Mistral, Tonnere, Dixmude. (вступление в строй - февр и дек 2006 и янв 2012)
.....

А если война-скажем противнику:"Подождите-подождите, мы сейчас не готовы, вот только флот свой немного отстроиим, тогда-нападайте..." Так чтоли?

В разобраноом виде наша армия уже однажды встретила немцев, как результат-за первые месяцы войны на направлении основного удара нами потеряно около 3/4 авиации (с точной цифрой могу ошибиться), и большАя часть этой авиации не сделала ни одного вылета (была уничтожена на аэродромах в ремонтных боксах)...

Стремительное продвижение германских танковых дивизий вглубь советской территории породили хаос отступления, при котором и было брошено множество самолётов.

никогда, за все четыре года войны на Восточном фронте, люфтваффе не несло таких больших потерь, как летом—осенью 1941 года. Причем самые тяжелые потери немецкая авиация понесла в самые первые недели войны, в то самое время, когда — по традиционной версии советской историографии — люфтваффе «захватило абсолютное господство в воздухе».

за первую неделю войны, с 22 по 28 июня, безвозвратно потеряно 280 самолетов, повреждено — 165, всего — 445 самолетов.

Во вторую неделю, с 29 июня по 5 июля, потери люфтваффе по всем категориям снизились более чем в два раза: безвозвратно потерян 121 самолет, повреждено — 59, всего — 180 самолетов. За пять недель боев, к 26 июля, безвозвратно потеряно 627, повреждено 346, итого — 983 самолета. Без малого — одна тысяча. Еще раз подчеркнем, что это — минимальные цифры, полученные простым суммированием недельных потерь (в большинстве работ приводятся так называемые «уточненные данные», в соответствии с которыми общие потери доходят до 1381).

Цену 1,5 млрд за позицию Саркози (сознательно упрощаю взаимовыгодную ситуацию для РФ и Франции) не считаю слишком большой.

Что такое экономика и какие у неё бывают разновидности проходят в учебных заведениях. Что рыночной экономики нет... ладно... нет, что тогда такое в учебниках написано? И чего нет ещё из того, что написано в учебниках?
Госпланирование, точнее, координация действий участников, это тоже одна из особенностей рыночной экономики.

Госпланирование, точнее, координация действий участников, это тоже одна из особенностей рыночной экономики.

2. Так они загружены выше крыши. И военными и гражданскими заказами

Это сделала "разобранная армия"?

9 апреля 1941 года на заседании Политбюро ЦК было принято Постановление ЦК ВКП(б) и СНК СССР «Об авариях и катастрофах в авиации Красной Армии». Генерал-лейтенант авиации П.В. Рычагов был снят с поста начальника ВВС Красной Армии и заместителя наркома обороны.
Отдельно рассматривалось положение дел в Московском военном округе. 10 мая 1941 года на заседании Политбюро ЦК ВКП (б) было принято Постановление ЦК ВКП (б) и СНК СССР, в котором отмечалось, что
«боевая подготовка частей ВВС МВО проводится неудовлетворительно. Налёт на одного лётчика за январь-март 1941 г. составляет в среднем только 12 часов. Ночным и высотным полётам лётный состав не обучен. Сорвано обучение лётчиков стрельбе, воздушному бою и бомбометанию. Командующий ВВС округа т. Пумпур, прикрываясь объективными причинами, проявил полную бездеятельность в организации подготовки аэродромов зимой 1940-1941 гг. для полётов на колёсах. В связи с этим СНК и ЦК ВКП(б) постановляют:
1. Принять предложение Главного военного совета о снятии т. Пумпур П.И. с поста командующего ВВС МВО, как не справившегося со своими обязанностями и не обеспечившего руководство боевой подготовкой частей ВВС округа, оставив его в распоряжении НКО»...№№.
Хотелось бы отметить, что общее положение дел в Военно-воздушных силах Красной Армии перед войной было неутешительным. Низкая боеготовность советских ВВС носила системный характер, будучи следствием целого ряда причин, в том числе и политико-экономических. Переучивание лётного состава на новые типы самолётов проводилось медленными темпами, командные кадры ВВС в основной массе были молоды и неопытны, авиационная техника, состоящая на вооружении частей, устаревала и требовала ремонта. Такая картина присутствовала по всем военным округам. Московский военный округ не был исключением. За пять месяцев командования ВВС округа реально исправить сложившуюся ситуацию П.И. Пумпур не мог объективно, слишком коротким был срок.
27 мая 1941 года руководство страны утвердило предложенные правительственной комиссией выводы по приёму т. Сбытовым и сдаче т. Пумпуром Военно-воздушных сил Московского военного округа:
«За зимний период 1941 года в частях ВВС Московского военного округа боевая подготовка и боевая готовность находятся в неудовлетворительном состоянии. Освоение новой материальной части проводилось крайне медленно. Фактически сорвано обучение лётчиков бомбометанию, воздушной стрельбе, воздушному бою, маршрутным полётам, высотным, слепым и ночным полётам.
При наличии в округе 1197 лётчиков проведено лишь 346 бомбометаний. При этом выполнено с положительными результатами только 191 бомбометание, или 55 процентов к числу вылетов. Проведено 723 стрельбы по конусам и щитам, а выполнено с положительным результатом 387 стрельб, или 50 процентов. Проведено учебных воздушных боёв по округу только 78. Ночью летало 103 лётчика с общим налётом в 206 часов, боевого применения ночью совершенно не отрабатывали. Высотная подготовка в округе сорвана. За весь зимний период высотный налёт по округу составил 45 часов 27 минут, и ни один лётчик выше 7000 метров не поднимался. Причём летали на высоту лишь некоторые командиры, а не рядовые лётчики.
Лётчиков, летающих на боевом самолёте, по состоянию на 1 мая 1941 года – 248 человек, или 23 процента.
По 24-й авиадивизии планов переучивания не было, полёты были организованы неинтенсивно, 27-й истребительный полк на самолётах Миг-3 не летает, хотя с 1 апреля 1941 года имеет 11 таких самолётов.
Вопросы радионавигации в ВВС Московского военного округа совершенно не отработаны.
Одновременно с плохими результатами боевой подготовки в округе резко выросла аварийность. При катастрофах убито (в смысле – погибло) 29 человек и ранено 18 человек; аварий имеется 31, поломок и вынужденных посадок 103»№І.
Кроме этого генерал-лейтенант Пумпур обвинялся в срыве подготовки истребительной авиации округа для работы в системе ПВО г. Москвы, в неудовлетворительном хранении боевого имущества и состоянии баз и складов, в неправильном подборе кадров при комплектовании командования частей ВВС округа, в срыве формирования высших школ штурманов.
По заключению комиссии, П.И. Пумпур являлся главным виновником срыва боеготовности частей ВВС округа, не вёл решительной борьбы за укрепление дисциплины и изжитие лётных происшествий. Комиссия предлагала предать генерал-лейтенанта авиации Пумпура суду, лишить звания Героя Советского Союза и запретить ему занимать командные должности. Вместе с ним предлагалось снять с должностей ряд командиров разного уровня и принять действенные меры для устранения выявленных недостатков.
31 мая 1941 года Герой Советского Союза генерал-лейтенант авиации П.И. Пумпур был арестован. 9 июня 1941 года Указом Президиума Верховного Совета СССР он был лишён всех наград. Его обвиняли в участии в антисоветском военном заговоре, который органы НКВД планировали представить как «заговор Героев». Всего было арестовано около 30 известных в стране военных авиаторов и командиров, имеющих непосредственное отношение к авиации. Из них восемь имели звание Героя Советского Союза.
Начались допросы, очные ставки, избиения. Но новый грандиозный судебный процесс не состоялся – помешала война. Однако большинство из арестованных остались за решёткой, и судьба их сложилась трагически.
29 января 1942 года народный комиссар внутренних дел СССР Берия Л.П. направил Сталину список 46 арестованных, «числящихся за НКВД СССР». Среди них были 17 генералов, в том числе и П.И. Пумпур. Он обвинялся как участник антисоветского военного заговора:
«Уличается показаниями Бергольц, Рычагова, Алексеева, Ионова и очных ставок с двумя последними. Во вредительской деятельности изобличается актом сдачи... ВВС МВО другому командующему и приказом НКО № 0031 от 31.05.41 г. Дал показания, что является участником антисоветского военного заговора, завербован Смушкевичем, но от данных показаний отказался»№і.
Вождь наложил окончательную резолюцию: «Расстрелять всех поименованных в списке. И. Сталин».
Особое совещание при НКВД СССР постановлением от 13 февраля 1942 года приговорило П.И. Пумпура к расстрелу. 23 марта 1942 года приговор был приведён в исполнение в Саратове...
25 июня 1955 года Герой Советского Союза генерал-лейтенант авиации Пумпур Пётр Иванович был полностью реабилитирован. Все материалы против него были прекращены постановлением Генерального прокурора СССР за отсутствием в них состава преступления.
17 ноября 1961 года Указом Президиума Верховного Совета СССР генерал-лейтенанту авиации Пумпуру П.И. был возвращены все отобранные ранее награды.
Награждён: присвоено звание Героя Советского Союза (1937) с последующим вручением медали «Золотая Звезда» за № 49, 2 ордена Ленина (1937), .

Контраст с мемуарами советских полководцев разительный — у них немецкая авиация истребляет по паре мехкор-пусов в день. Кто же, скажем мягко — ошибается? Все, что нам известно о реальной эффективности авиационных вооружений той эпохи, позволяет дать совершенно однозначный ответ: «ошибаются» советские генералы. Их рассказы об огромных успехах немецкой авиации лета 1941-го являются не чем иным, как «охотничьими рассказами наоборот»

Да, было и такое:

Взаимоисключающие понятия.
Если изменить могли немногие, то эти не многие как раз обладали и тягой к знаниям и талантом.
Как пример Ломоносов, Макаров.
А если берут всех как не 200 лет назад и бесплатно и с обозом не надо ходить - то и результат посредственный.

Весьма все плачевно там.

Это сделала "разобранная армия"?

Советскими подводниками потоплена немецкая "семерка" U-639 (командир - обер-лейтенант Вальтер Вихман).
Лодка возвращалась в Норвегию вокруг северной оконечности Новой Земли после постановки минного заграждения в Обской губе (немцы свято верили в оживленное судоходство на трассе СМП вплоть до ленд-лизовских поставок грузов из США)...

А Вы чего хотели после стольких лет либерастии? Все пошли в юризды-экономизды

Блистать интернетными знаниями все могут. И интернет он, как Вы знаете, многогранен.
Не, ну чё (с), очевидцы полководцы ошибаются конечно, то ли дело автор статьи и пытливый Андрей Анатольевич!

Вы мне "возразили" простыней про репрессии советских лётчиков. Как это опровергает статистику немцев по их потерям, видимо знаете только Вы.

Вы самонадеянны. Слишком )

Вы так

Прошу заметить, что у некоторых членов нашего "правящего тандема" образование как раз юридическое...

Ну и финал действа - Саша заявляет, что Москва -это далеко не вся Россия и удаляется с гордо поднятой головой и мукой в сердце из-за такой вот, как Вы...

Света... из-за такой вот, как Вы...

Андрей Анатольевич, поджалуйста ответьте на мои вопросы.

Света один вопрос - сколько у Вас детей?

А про себя, что скажите?

Я Вас давно бы чем нибудь стукнул, но низя, я ж вежливый

примерно 4-м персонажам
совершенно нечего делать было в эти выходные...

видимо испугались, что тетки в Питере все за них порешают ))

Сам себя не похвалишь

)), не понимаю какое отношение это имеет к обсуждаемому вопросу.
будете настаивать на ответе - вам придется извиняться, учтите это.

Интересно девки пляшут
Вполне невинный вопрос, допустимый в интеллигентном обществе.

Хорошо - Вы можете представить некоторые вещи ну силой воображения.
Например у Вас один ребенок и у Вас шестеро детей?

Ок.

А естественный отбор как раз отбор засеять не сотку, а шесть и устроить конкуренцию.

Два дня толком не спал, менял пробитое колесо, нерв защемило

Как будто «рядовая», на первый взгляд, авиакатастрофа. Привыкать к ним сложно, пока что еще каждая становится событием дня. Вот и после авиакатастрофы в Казани был объявлен траур. А Первый канал снял с эфира КВН, что не оставило равнодушными его почитателей. Некоторые из них весьма возмутились такому решению и напомнили, что в тот же день, 17 ноября 2013 года, на дорогах России погибло столько-то тысяч человек. А днем раньше – еще столько-то тысяч. Да и вообще, мол, самолеты – самый безопасный вид транспорта...

И с приводимыми доводами действительно сложно спорить: они формально неоспоримы. И эта неоспоримость дарит разухабистым интернет-«троллям» разной степени поношенности иллюзию безнаказанности: «Я же правду говорю! Не смейте затыкать мне рот, сентиментальные нытики!» А тут еще катастрофа «Боинга» в Казани пришлась на такой неудобный день – когда Первый канал должен был показать очередной выпуск КВН. Но Константин Львович Эрнст хоть и знатный «медиаволк», хоть и помнит цену рекламного времени, но все же принял единственно возможное решение: хорошую, но неуместную в этот час программу с эфира сняли. Пусть на «Дожде» Алена Долецкая в это время рассуждает о достоинствах трюфелей, им «не все равно».

Но человечность «Первого» не осталась безнаказанной. «Я две недели КВН ждала, и что вы сделали?! Конечно же, его отменили, чтобы я ждала его еще неделю! Молодцы просто! Шикарно, блин», – возмутилась одна «микроблогерша». Потом этот эмоциональный выплеск был удален – случай оказался небезнадежный. Впрочем, как и многие другие, когда сперва прогневившиеся отсутствием любимого КВН граждане остыли и поняли, что написали что-то не то и, главное, не вовремя.

Но остыли и осознали не все. У кого-то возмущение отсутствием КВН причудливо отсветило политикой. «Ну и зачем Первый канал отменил КВН сейчас? У меня вот не траур, например. Вот Путин пускай сидит без КВН, а мне скучно», – рассуждает некто James_Guitiger. А в «Твиттере» известного «паблика» (сообщества в соцсети «ВКонтакте») «МДК» (того самого, на которое после теракта в Волгограде ополчился депутат Маркелов) и вовсе выдали что-то запредельно циничное (цитировать, честное слово, рука не поднимается).

На этом фоне фраза Ксении Собчак «Есть только одно хорошее (если так вообще можно говорить) в новости о Казани. Сын президента республики летал на РЕЙСОВОМ самолете», вызвавшая множество нелицеприятных откликов в адрес сей дамы, выглядит детской шалостью.

Конечно, у каждого оппозиционера, да и у аполитичного обывателя есть свой список претензий к действующей власти и конкретно к Владимиру Путину. Эти претензии общеизвестны и подробно освещаются в том числе и на KM.RU. Но чтобы увидеть «происки гэбни» и здесь...

У совестливых оппозиционеров, особенно несистемных, такая циничная реакция в Сети всякий раз вызывает вполне предсказуемую реакцию: «Разве есть нормальное будущее у этой страны?» Ни больше, ни меньше: ударим безапелляционностью выводов по безапелляционности суждений, клин клином вышибем.

Но ведь не вся страна еще, слава Богу, погрузилась в виртуальную реальность. А в Казани, например, местные таксисты возили людей в аэропорт и обратно совершенно бесплатно. И «Аэроэкспрессы», если верить местным СМИ, тоже.

Да и когда гремели теракты в Москве, не все извозчики явили себя подонками. Более того, никак не меньше было тех, кто не просто не брал денег за извоз, но и специально ездил к месту трагедии, чтобы помочь людям. Они понимали, что «хорошими делами прославиться нельзя», как пела мадам Шапокляк, но не могли поступить иначе. И действительно: пресса только и трубила возмущенно о бесстыжих «бомбилах», которые брали тройной-пятерной тариф за свои услуги. О человечных проявлениях писали с куда меньшей охотой. Никак ведь нельзя сомневаться в том, что нормального будущего у «этой страны» нет...

Некоторой «особенностью» трагедии в Казани стало то, что среди погибших на борту разбившегося лайнера оказались сын главы Татарстана Ирек Минниханов и глава республиканского управления ФСБ Александр Антонов. И этот факт заметно катализировал нездоровую реакцию интернет-«троллей». Нет желания, да и нужды их цитировать: достаточно просмотреть, например, ленту комментариев на сайте «Эха Москвы».

Между тем, как бы это ни выглядело кощунственно, но конспирологическая увязка гибели Александра Антонова с гибелью генерала Геннадия Трошева была неизбежна. Уж больно чудовищна аналогия. Трошев погиб при практически тех же обстоятельствах: тоже «Боинг-737», тоже крушение при посадке. Та же работа с исламистским подпольем... Разве что масштабы работы разные, но суть ведь та же.

Это большой нравственный вопрос: насколько уместно проводить сейчас такие «намекающие» аналогии и тем более насколько уместно предлагать какие-либо выводы. Да и интересно ли все это нынешним «фанатам КВН», для которых гибель в авиакатастрофе человека, который «поднял руку» на ваххабитов, а также сына человека, который отказался принимать их правила игры, – лишний повод порассуждать о том, что потому-то их любимую передачу и сняли с эфира? Ведь «такие шишки» погибли...

В беседе с обозревателем KM.RU протоиерей Максим Обухов отметил, что отсутствие чувства сострадания у отдельных людей – не чисто российское явление, и не настолько распространенное, как принято считать:

– Конечно, это очень грустно, когда отдельные люди пытаются как-то нажиться на трагедии или же считают уместным прилюдно говорить, что случившаяся беда лично их никак не тронула. Но такие люди есть везде, не только в России.

Я все же не соглашусь, что нынешнее общество стало каким-то особенно черствым. Да, есть огрехи в воспитании, но быстро их не исправить. Видимо, нужно, чтобы прошло несколько поколений... А что касается тех записей в блогах, которые действительно выглядят возмутительно, то нужно помнить, что на просторах интернета действует армия «троллей». Они с одинаковым усердием будут выдавать свою порцию негатива, независимо от того, что предприняла власть. Даже если она, допустим, объявит о раздаче всем без разбору многомиллионных дотаций, все равно найдутся активные «недовольные».

Для «троллинга» в интернете вообще не нужно какого-либо повода, особенно для наемного. Не секрет, что для некоторых таких «критиков» их высказывания – работа, за которую они получают деньги. И относиться к ним серьезно просто нельзя.

И если что то случилось, то в вдове вообще никто не поможет.

И еще при СССР было платное образование, т.е. не для всех.
А потом стало бесплатным и опс СССР не стало.

)), не понимаю какое отношение это имеет к обсуждаемому вопросу.

т.е. платность была введена как экстренная мера и фактически не отменяла доступности,
так что - это несколько другое платное образование )

А шиномонтаж не?

Е - тока до него доехать то на запаске нужно.