иллюстрация

Ну, да. Суровый смог окутал Вашингтон.

А тем временем, Хуссейныч уже попрощался со своим народом, сказав "мы это сделали!". Потом ещё добрый час трепался, то о том то о сём, но это уже не важно. Главное что "сделали"! Это!.. Как его... Ну вобщем сделали!

Да, слышал отдельно он похвастался. что разрешил браки для заднеприводных, прям через запятую с другими глобальными победами над террористами 11 сентября, отказом от ядерной программы Ирана.

Да. Длинный список. Цветастый. Будет о чём в мемуарах сказать.

Щас будет крутой шпиенский детектив с Трампом.

По новостям передали:
-Все электропоезда в Голландии переведены на электричество от ветряных электростанций!
Ура!
Ура Голландские товарищи!!!
Ура Белка!!!

Да! Ветра у нас завались!

Вероятно, "энерговзаимозачёт"? Приятная статистическая отчётность?
Ссылку в студию!

Да, на самом деле нет выделенной линии для электричества от ветра, все равно все в одну систему идет.
https://www.theguardian.com/world/2017/jan/...wind-powered-ns

Это больше рекламная акция NS и Eneco, хотя рельсами и инфраструктурой заведует ProRail. Пиарятся вобщем ребята.

Ну что, пусть попиарятся. В конце концов, это их продукт. Они молодцы.

Не!, ну, молодцы, молодцы!
,..а так конечно в общую сеть...
этож надёжность!
А то в Штиль и Поезда не ходят что ли?
Молодцы!
Царь дочку за абы кого не выдаст)

Голландцы не одну сотню лет, ветряками воду откачивают, ниже уровня моря.

В штиль там по ссылке:
Solar panel researchers investigate powering trains by bypassing grid

Надо переплюнуть. Наработки есть.
"Догнать и Перегнать братскую Голландию по выработке 'экологичьски-непыльных вольт-амперов на душу населения, в среднем"!!! ©
Товарищи новаторы, надо поднажать!

Пойду раскраивать манжету...

Поддерживаю! Дело надо делать!

Нашел недорогие балансировочники
http://valtec.ru/catalog/reguliruyuschaya_...noj_vt054n.html
чем померить на них перепад ? Чем вообще меряют и меряет ли кто нибудь ?

я теоретик - могу только за чем померить, но думаю это дорого, и все крутят на ощупь или тепловую эффективность - типа во всех помещениях стало тепло
http://forum.abok.ru/index.php?act=attach&...7&type=post

Мне надо сделать серийную конструкцию, чтобы замерял, выставил расход и пошел дальше.
А то как выяснилось, то что греет при -10 например не означает , что будет греть при -30.

Цитата по ссылке:
То есть, пройдитесь
через всю систему несколько раз и настраивайте расходы «на глаз», пока они не будут
соответствовать проектным расходам, или рассчитайте, вручную или на компьютере
правильную предварительную настройку балансировочный клапанов.

Там по ссылке есть прибор, но думаю стоит как самолет, поэтому мож на глаз?

Надо чтобы можно было выставить расход или прижать/разжать и сразу измерить реальный расход теплоносителя.
Попадались еще калориферы на подозрение что не греют, а как обосновать, что это калорифер, а не узел ? Никак.
Двигатель не так давно мужики жаловались 3 шт. поменяли , причем монтировали все электрики.
Пришел померял клещами ток, шибер при мне заказчик вырезал из жести, прижали. и все ок.
Проблемка исчезла. Надо мерять.

Мож самому сделать из манометров.

Я уже собирался как то , даже иглы купил, потом забыл, а сейчас опять возникла необходимость.
Неужели китайцы ничего подобного не делают ?

К валтековским балансировочникам нет своего аппарата, уже наводил справки. Какой расход требуется на калорифере?

Разные расходы и разные калориферы . инновация.

Ну до четырёх литров в минуту? (0,24 куба в час)
Или есть большие расходы?
Вот его паспорт прицепил (бесплптно (как новатор новатору)).
А вот рядом паспорт ротаметра. Если расход до 4-х литров в минуту, то можно установить последовательно с клапаном ротаметр. На обратку, конечно. И настройкой клапана добиться требуемого расхода. После настройки ротаметр можно снять, установив на его место шаблон (если жёсткая сборка) или просто снять ротаметр (если на подводках).
А вот если расход выше 4 л/мин, то тогда придётся делать ну очччень большой U-образник и лезть в дебри паспорта.

Чтобы было больше 25 м3/ч не припомню. чаще 1... 4 м3/ч
..........
я любитель нарисовать, посчитать, сделать самому и померив, убедиться в правильности расчетов и конструкции.
А если нечем , то интерес пропадает. Просто так что то делать инновационного энтузиазмма не вызывает.

Ну раз такие расходы, то тогда ротаметр не катит. Тогда два варианта
1) Идти положенным путём, вычисляя расход через паспортный Kv
2) Приобресть подходящий по расходу счётчик ГВС, снабдить его соответствующими переходами, в обвязке калорифера предусмотреть порты для его временной установки,
2.а) Пришёл, установил счётчик.
2.б) Настроил расход.
2.в) Снял счётчик.
2.г) Ушол
__________________________________________________
Есть ещё у Ваттса балансировочники со встроенными расходомерами. Ценами давно не интересовался. Вот там вот можно посмотреть.

А как Kv вычислишь не зная реальный перепад, а его почти никогда не знаешь.
Ватс помню, смотрел на них (давно)
Есть еще вариант сделать с датчиком давления на овене, но механический дифманометр пожалуй попроще будет.

Так для этого портики на клапане и выполнены. Хочешь U-образник подключай, хочешь механический дифманометр, хочешь электронный. Дело хозяйское.

Но самое простое (и самое безотказное) - ротаметр или счётчик ГВС. Я бы под счётчик сделал бы место. А счётчик в кармане держал бы. Замерить минутный расход, минутное дело

В смысле счетчик гвс через порты измерительные подключить ?

Не через порты. Со счётчиком про порты вообще можно забыть. Он (счётчик) должен оказаться включенным последовательно с балансировочником, на время настройки. Просто в каждой установке надо предусматривать возможность его быстрого монтажа и снятия. Предусмотреть так, чтоб обойтись без лишних усложнений и удорожаний самой установки.

как то думал над этим, но ничего особо не придумал.
Давнишние поиски в сети дали кучу механических приборов с иглами и корректировчными таблицами для втыкания в такие порты, мерять давления , перепады и т.п.
Не всегда же были электронные данфосы, начиналось все явно попроще, вот это попроще наверно и подойдет.
Все иностранные правда и как их заиметь непонятно .
...............
Сами порты тоже есть в продаже отдельно , у нас не видел. По моему удопная вещь.

Борис! Пока никто не слышит. Как новатор новатору. Как математик математику! Как художник художнику!!
Как гений гению, в конце концов!!!
НОСИМЫЙ СЧЁТЧИК ГВС.
(только важно, чтобы об этом не узнал американский читатель )

Ладно будем думать трясти.

Баловство, только если за графиком и гидравликой сети не следит лично Господь. А он не следит, некогда. Поэтому - баловство.

Надо поискать что находил про стрелочные измерители перепада импортные и измерительные порты.
Они даже как то называются. Опять забыл как называются. Похоже я все забуду.

А кто сказал, что там теплосеть? Может быть утилизируют сбросное тепло? А сбросного тепла у нас, как грязи ветра голландского. Да не может быть, а скорее всего! Ведь если секретит, значит утилизирует


Желаю, чтоп это был самый тяжкий симптом во всех грядущих анамнезах.

Коллеги, добрый день. Заказчик обратился с вот такой картинкой. Скажите, что за "это" и по какому НТД это изготавливается? Заранее благодарю за помощь.

это похоже на поворотную листовую заглушку для отключения газопровода. Насчет НТД, это у всех производителей разное

Братья про пить
https://www.youtube.com/watch?v=rq1WI-ESy9g

У этого девайса интересное название - очковая задвижка.
http://kasmp.ru/catalog/45.html

— Посмотрел я ваши анализы и должен огорчить: у вас глисты. ...
— Диагноз какой-то не пацанский. Братва меня засмеет!
— Нет проблем! Напишем «очковые змеи».

Новатор

КВС пилотного беспилотника

Спасибо! А Вы не подскажете по какому ГОСТу, ТУ или иному НТД они производятся?

Ничего кроме их забавного названия не знаю. Запросите на заводе-то.

Интересная штуковина. Вероятно новаторы придумали

Новаторы - не то слово. Гляди чо умеет:
Рабочие среды: от чистого газа до загрязнённого агрессивного газа (любой температуры).

Конструкция очковой задвижки:

два элемента - фланцевый и глухой, устанавливаются между фланцами на краях двух свариваемых зон трубопровода. Поток среды перекрывается при помощи монтажа фланцевого соединения глухого элемента поворотной заглушки и открывается при монтаже элемента заглушки со специальным отверстием.

Очковые задвижки обладают гораздо большей герметичностью, чем обычные заслонки, подходят для трубопроводов ядовитых газов.

Полная герметичность осуществляется:

Монтажом системы жалюзийных затворов - между которыми вдувается буферный газ с большим давлением.
Перекрытием потока газов запирающей пластиной (шибером), который перемещается между двумя фланцами очковой задвижки.

Тоже глаза на лоб полезли, когда по ссылке прошёл.
Удивительные свойства. Никогда бы не подумал, что так можно.

А давайте их в гении запишем! Не ну а что, заслужили!