и на козлах уазах - да вместо картонки сразу с завода

От мороза зависит. В сороковник уже врядли перегреешь.

А как закрывались, тягой из салона?

Да.
На рисунке.
В современном хантаре тупо не доложили, но закладные, место и крепления на кузове остались.

Надо взять!
Да всё грамотно изучить!

https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/gaz_...rce=soc_sharing

Нажмите для просмотра прикрепленного файла
осталось только привод приделать


хехе, просто не надо картонку ставить так чтобы она была прижата к радиатору, картонка должна отсекать набегающий поток, но должон оставаться байпас вниз.
т.е. не надо ставить картонку между решеткой и радиатором, надо закрывать только саму решетку
и ничо не перегреешь никогда.

Картонку, картонку...

Пластиковый поднос из столовой входил "как родной"

Я в подростковость свою, автоматизировал жалюзи на своём Москвиче сложной конструкцией из двух цветных металлов) Потом и карбюратор по аналогии тоже автоматизировал. Но с карбюратором получилось так себе, на обороты мотора завязка нужна, а этого цветной металл не умеет. А вот нихромовая спиралька во впускном коллекторе работала реально отлично.

У нас с отцом 2140-115 вообще был доработан прилично. Жалюзи на радиаторе, закручиватели потока в коллекторе под карбом, карб Solex, полуавтомат на воздухозаборнике (смешение свежего с подогретым от коллектора), переделанное охлаждение движка, рессоры в девять листов, передние пружины от Волги... Это так, в основном. А, конечно, зажигание "Искра-3", бесконтактное. Октан-корректор.
Времени было ухнуто в него...

Требую прекратить флуд.

Не изобретать надо, но учиться уметь грамотно пользоваться продуктом инженерных решений заводского изготовления.
"За что деньги плочены?!" ©

На зиму там не картонки, а вполне себе штатные утеплители в комплекте идут. Спереди на морду трапециедальной формы такая войлочная штуковина, дерматиновая снаружи, крепится на шести (!) винтах м6 и имеет два выреза уголками навстречу, чтоб в оттепель отогнуть и воздух проходил. Ну, чтобы не снимать эту кожушину каждый раз в оттепель. А на капот цельное одеяло с пряжками по периметру, и сверху ещё две пряжки, чтоб на ветру при движении не хлопало. Будешь где-нибудь поблизости от старого козла, увидишь. У него на капоте две скобки маленьких, это для крепления как раз одеяла зимнего, и одна большая сбоку - это фиксатор капота в открытом положении, зацепляется подпружиненным крючком на рамке ветрового стекла, сверху, с водительской стороны. Это чтобы водителя капотом не прихлопнуло, пока он ремонтирует там под ним чего-нибудь. Ветра бывают сильные, капот откинутый обязательно фиксировать надо.
У буханок тоже на морду в зимний период предусмотрен съемный утеплитель, для особо суровых местностей он даже на передние двери заходит. Прикольный такой фартук получается, но зато в машине хоть как-то выжить можно в морозы.

Да, верно, вспомнил. Сто лет назад где-то видел, когда зимы были зимами, а деревья были большими.

Приехал с сервиса.
И вот решил написать отчет.
Когда-то давно по совету друзей (возможно это был ХИТ, но это не точно) купил автомобиль Москвич ваг поло.
Это было настолько давно, что полез смотреть в ПТС - 2016 год.

Пробег 258 000.

За это время поменял:
- резинки в каком-то рычаге поперечной устойчивости косточки вроде зовут
- передние колодки на 120 000 без замены диска пока живы
- задние колодки на 240 000 но уже с дисками пока живы
- один передний подшипник на 220 000
- один передний подшипник сегодня на 258 000
- две форсунки омывателя (забились) сегодня на 258 000
Отвалилось и не менял
жопогрейка водительская
открывание багажника из салона (открываю с ключа)

Доволен как слон. Не ожидал такой ходкости от бюджетного вага с отечественного завода.

Удивительно ходкое ведёрко, согласен. И экономичное.
Подвеска слабовата, но если с дорог не съезжать, то проблем не будет.