девятка ее не жалко на грейдере - чинится за копейки.
Ничего лучше девятки ТАЗ не сделал по всем ТТХ...
3 года езжу, и после тупого тяжелого фокуса - очень люблю эту машинку. И в лес, и в поле, и на стройку, и в городе.
И единственное, о чем с тоской вспоминаю о форде - электрический обогрев лобового стекла и климат-контроль.

Неа. Иномарка лучше нашей, к бабке не ходи!
Десятка меньше топлива кушает и недорогая в опслуживании - это единственный плюс!

я не узнаю Вас в гриме... Народ, это подмена!!! Признавайся, куда дел спокойного и надежного как танк Баффа!!! Отдааааай!!!! Буду плакать и ногами топать!

На смом деле, я вспомнила летящую в лобовую машину (ну, как мне с пассажирского кресла показалось) между двух фур. А еще придурка, вылезшего через двойную сплошную, шириной метра 1,5 на встречку.. и как я потом после минералки сохла

а я Вас и не уговариваю идти куда-то. Да, лучше. Только к форд-фокусу это не относится. Лучшее, что я обнаружил за пару лет в фокусе - электрообогрев лобового стекла и климат-контроль. Еще раз: мне лично девятка нравится больше, чем форд-фокус - по ряду показателей, и стоимость обслуживания только один из них.


не помню... мало ли, кто ездит

Помню летом закипела девятка!

не знаю... Нива у меня кипела, было. Предохранитель вентилятора сгорел. И электрика у нивы вечно глючила - одну весну три раза эвакуатором не сервис таскали. И каждый раз - по цене сервиса на Ниссане.
А эта - ничего с ней не делается... Самый длительный ремонт - замена стоек после трассы Москва-Волгоград, из серии "сам дурак". На день загнал на сервис. Но заодно и стеклоподъемники с интерфейсом на центральный замок поставили, для автоматического закрытия стекол, и коробку передач распотрошили для профилактики...
Второй по длительности - замена радиатора после очередных скачек по грейдеру. Пластиковые штуцеры и 80 тысяч км... За три года безжалостной эксплуатации все замены обошлись дешевле, чем один год эксплуатации фокуса в Москве.

ДА, всё серьёзно.
Москв-Волгоград серьёзное расстояние при наших доргах.
А про заносы на девятке - погорячились!

True.

Сейчас у меня старенькая Нехия. Грустно ездить после спортивной ВАЗ-2106 (мотор 1,8 форсированный, кузов высверленный и усиленный для кольцевых автогонок, ну и по мелочам).

Машина была для удовольствия (ну и деньги на запчасти и 95 бензин расходовались неслабо), правда когда человек захотел купить, не раздумывал не секунды (свое удовольствие уже получил).

пежо 308 и 206

Это как, это где или что? Просветите автолюбителя!

Восьмерка мне больше нравится(правда все стойки желтые), сосед от новой Волги прется, Миха с участка на своей семере отжигает, с передним приводом такого не получится, 230 тысяч пробега без капиталки у него, техосмотр сам проходит. Еще один сосед на 21 Волге катается, покрасил в металлик, летом у него БМВ года так 38-го(вовнутрь не нагибаясь садится), во дворе еще куча всякого, доводит до ума, Запор есть горбатый, предмет жуткой зависти всего поселка.
Десятка вообще никакая по управлению после восьмой, что про ремонт говорят, страшно слушать.
АБС для стандартных водителей в стандартных дорожных условиях, у нас наличие АВС чаще служит правоцирующим фактором, порождая ложное чувство уверенности при торможении. Насколько это актуально в городе, не знаю, я за городом живу, по перволедью именно навороченные суперстабилизированные машины деревья обнимают. Всю кору поободрали.
Машины своей нет, служебная десятка.
Если и ее считать, то было их около полутора десятков. Причем более половины - иномарок, всякие, хонда, несколько ниссанов, мазда, ауди, дизельные и бензиновые. Так что рассказывать про очевидное преимущество таковых перед нашемарками - не мне. Если откинуть понты и относиться к машине именно как к средству передвижения, многие очевидные благоглупости о преимуществе иномарок пропадают напроч. В городских пробках несомненна нужность автомата и кондиционера, но я в город стараюсь вообще на авто не ездить, шефа с получкой можно и на окраине поймать, если правильно организовать засаду.

попробуйте... я вообще-то редко пишу, не думая.
на 80-100 на слое песка поверх твердого покрытия (глины) девятку начинает сносить всем корпусом, и уходит жопа - зависит от радиуса и скорости. тормозить в это время уже нельзя, заносит мгновенно, двигателем тоже - сносит с дороги. Неловкое движение рулем - и улетел. Летал, знаю. А при плавном увеличении скорости - получается очень красиво. Заносит, но машина управляема на 100%. Хотя и очень страшно. Потом.
В принципе, так нельзя - самоубийство это. На таком покрытии заносит и при 60 км/час - проверено, достаточно камню под колесо неудачно попасть, или руль дернуть.
Честно могу сказать - езжу там так или очень сильно пьяный (расслабленный) или по приезду туда - после 470 км от Москвы (крышу сносит немного от монотонной быстрой езды 5 часов подряд).

Ятоже так думал, пока в Калининградскую область не переехал.

Вот забавная вещь.
Пусть некий чел имеет авто №1 за Х руб.Зарабатывая У руб.
Тратит на авто в год Й руб.
Начиная зарабатывать У1 руб , покупает авто №2 и тратит на него Й1 руб.Но уже понимает,что Й1 мелочь по сравнению с У, не то что было при У и Й.
Два три раза пообедать- вот цена бензина на неделю. Запчасти не знаю- не покупал.
Стекло лобовое как то спрашивал 700 баков и с работой 1500.Подожду второй камень,тогда и сменю.
Все весьма относительно.
Некоторые вещи надо сравнивать с значимостью и необходимостью их для себя.Один купил стекло в авто за 1900 руб- ух ты как дорого, а второй поужинал за 3000 руб- надо же и недорого,а как было вкусно.Вес денег и их значимость тоже имеют цену.

Руль в сторону заноса, передний привод или задний. Понятно.
А что про тонкий слой щебня и отсутствие сцепления - Лето, Т-образный перекрёсток, со временем посередине перекрёстка образовался треугольник щебня, из под колёс машин, мелких камушкев накидало. На глазах летит перепендикулярно к перекрёстку попадает на этот треугольник и вот так и пролетает боком по щебню в кювет.
Летом!

Естесственно все относительно. Расход бензина составлял от 15 до 18 литров на сотню(на трассу старался не высовываться).

Покрышки на 15 умирали очень быстро, ну и подвесочку раз в месяц- два всю перебрать, мотор крутил "жестко" - как следствие расход масла(Castrol синтетика). Но это все давало море положительных эмоций.

Если бы не хотел, не брал бы. И это не жалоба, а констатация факта.

Теперь ест мечта - Белая BMW 3, дизельная с полным приводом. (шестера тоже белая была)

И чем же Калиниград так от Питера отличается?

угу... только двери провисают со временем.

плюс неспособность задуматься о времени реакции, длине тормозного пути, и что на дороге он не один, будь он хоть трижды Шумахер, и безопасность - дело коллективное...
последний раз в субботу прошедшую это наблюдал.
Авария на трассе - посреди дороги, и дождик. Машин мало, народ сбрасывает до 60-80 и объезжает по левой и правой (трасса Дон, 3 полосы в одну сторону, и разделительный газон). Я иду по средней, обхожу по левой, ухожу назад на среднюю для набора скорости, передо мной дебил(ка) на Матизике справа уходит на среднюю, а потом на 80 вылазит влево - а сзади него дебил на двенадцатой, обходящий аварию на 100-120 по левому, не сбавляя скорости вообще. Двенашка на обочине, чудом там удержалась. Дальше, судя по зеркалу заднего вида, он Матизик стал тормозить - я дальше поехал...
А дебилы - оба.


брусчаткой... выживают только старые мерсы
пару лет назад удивился - большинство такси - мерсы... спросил, в чем дело - сказали, выживают только они

Сумашедшие расходы. 15-18 литров это как на audi Q7 по городу. На светофоре всегда первый ?
А если ездить по дорогам !
Сумашедшие расходы!

Ну не знаю,мне комп кажет 11.6 летом и 12.8 зимой,а на город и трасса я не делю(лень засекать)

да действительно сложно убедить, что АБС полезная штука.
каждый для себя решает сам,
тоже самое очень часто встречаю что механика удобнее автомата и у кого автомат тот отстой.
каждому свое; кому комфорт и безопасность, а кому просто денег не хватает за это доплатить.
опять же имхо

кстати я бы еще и ESP поставил, тоже неплохая вещь)))

В Калининграде только иномарки. Опыт показывает, - иномарка лучше! AUDI 80 по всем показателям лучшче нашей 10, даже по эксплуатационным показателям, не говорю уже о комфорте.
Брусчатка - это раритет. Конечно немцы ещё любили класть дорогу и из чёрного базальта, но это покрытие давно с коммуниздили!
На брусчатке народ подвеску проверяет, звенит...пора!



Расход в городе больше, потому-что при разгоне на прекрёстках и светофорах идёт увеличение расхода из-за высоких оборотов по тахометру.
В Англии доказали что лежащий полицейский вреден для окружающей среды!

С Вами трудно спорить!
Я выше писал, что мой опыт этого не показывает. Причем было 3 машины одновременно-хонда сити, дизельный ниссан лаурель и 06, до фонаря все это!
А уж про Ауди - ИМХО, конечно, но машина очень сомнительной концепции. Где-то они в жизни запутались.

АБС - +1, если еще в комплекте есть електронное распр. тормозных усилий - вообще хорошо. На сухом асфальте не мешает, на сколькой дороге легкое "покалывание" стопы в момент торможения для меня как сигнал - тормозим акуратнее. а вот автомат - хз. у меня в семье два авто, адна с автоматом, другая с механикой - мне механика больше нра, даже по пробкам. Сам процес езды больше нра - единственое по телефону неудобно говорить

КПД у мотора явно не как у Ку7 (хоть и доведенный).

Человек собирал эту машину для гонок (в которых и участвовал) в городе Череповец на кольце (вроде ипподром зимой).

Через какое то время плюнул на гонки (расходно это а призовые деньги копейки), начал использовать машину для гражданских целей.

Челове здравый, когда подвернулся Гольф4 за нормальные деньги, он Шаху продал мне( мне же нашел следующего покупателя).

Я не гонщик, урвать с перекрестка не мое. Приятно когда в мост тебя пытается обойти иномарка (сзади шильдик 1200, выдают только катки 15 и прямоток снизу), а ты в легкую ш-ш-ш...ушел.

Очень один раз мотор выручил на обгоне. Не увидел точное число машин впереди, пошел на второй на обгон (со скорости где то 50). Машин оказалось больше,чем увидел и в далеке показалась фура. В общем тапку до пола и вперед. Мотор крутанул до примерно 7000, скорость где-то в районе 90. Когда сказал об этом бывшему хозяину он только ухмыльнулся, типа фигня, он до 7500 мотор крутил.

А на счет иномарок главное это безопасность, наши машины, к сожалению по безопасности ближе к консервной банке.

Проектируя 10 наши слизали кузов с AUDI 80, да и вообще честно я нашел сходство.
Про обслуживание, конечно у нас зап.части дешевле потому-что и спрос больше, в Санкт-Петербурге водители сравнивают обслуживание иномарок данного класса, с нашими, как одинаковыми по цене. Не мало важет факт, что части двигателя и отсальноые детали немецкой машины намного лучше нашего автопрома, от сюда и срок эксплуатации всего авто. Кузов ацинкованный. В больших городах это необходимо!

да прикол в том, то никто ничего против не имеет... разговор про АБС начался с того, что УАЗу в грязи на пониженной АБС не нужен

Прочитал в Нете, что установка данной системы на автомобиль обходится производителю в 100уе (естесственно при уже стоящей АБС). Только на наш рынок все предельно удешевляют...

А все это БЕЗОПАСНОСТЬ. Мощный мотор - активная

у нее должен быть спец. алгоритм работы

У спортивной машины ресурс двигателя намного меньше. В формуле-1 там вообще на пару гонок.
Я помню ездил на природу и оторвал себе глушитель, рёв был сильнй и мне это нравилось. Понимаю, нравится когда из трубы валят дБ вместе с дымом. Намного приятнее когда слышен рёв не сзади а спереди из под копота!

????
Количество колес?

Лучше бы он у него был!
"Патриот" встал как вкопанный , а меня так протащило на АВС что номер об него помял!!!

Вот колёса забыл посчитать!

Счас вроде в формуле хотят принять правило(закон) один мотор-один сезон, хотя может че попутал.

У меня когда возле"штанов" выхлопная прогорела, мотор легче отзывался. Съездил к "спецам" по глушителям, типа восстановите систему, пальцы разогнули, денег взяли, машина ехать стала значительно хуже. Объяснили, что за счет дыр у "штанов" все лучше работало, а теперь просто как должно быть. Козлы, они Декоративную "банку" приварили к трубе (вроде 68й) не отрезав полностью подводящую трубу (вроде 48й). Но об этом мне сообщил уже следующий хозяин.

Вообще не любитель декоративного тюнинга (рычало, блестело , светилось и тд), нравится тюнинг по "сути".

Рев приятней ощущать и кста пусть его будет не слышно.Ухи закладывает и лЮдям мешает.

Про слизали не слышал. а когда -то давно была утка о том, что десятку доводили на полигоне Порше. Но деньги закончились, и десятку до ума не довели...

Что впрочем обычно.

После успеха Лада-Калина Автоваз планирует приступить к выпуску Лада-Кололла и Лада-Камли

Все перепутали!

ну... в середине 80-х в "За рулем" печатали карандашные эскизы десятки. Ауди-80, без вопросов. Очень красивая машина была на рисунках. Был совсем пацаном, но запомнил. Когда появились фотки, я огорчился - оказалась совсем непохожа на эскизы.

Хорошый, качественный рёв всегда приятно слушать, если только с умом жать на гашедку.

Вот, то что десятка имела контакты с немецким концерном, подтверждает сходство, так же как и сходство кузовами. Ну, так пологаю!

Прямоток это дело такое, что не каждый авто-слесарь понимает что это, пукалку приварили.
Насколько я понял, - длина газоотводных трубок из гамеры сгорания до общей трубы, подсчитывается так что бы газ каждой камеры не мешали друг другу при выходе и конечно отсутствие резонатора, пламегосителя, фильтра, они естественно уменьшают мощность.
Вот в качестве примера мне понравились, два типа вертолёта. Любой наш МИ или КА которые шумят так, что не слышно друг друга?
другое дело американский для спецназа без звучный, вот он отличается малой грузоподъёмностью 4 человека. Пологаю дело в выхлопной системе.

Год назад, побережье Балтийского моря, в райне Светлогорска, месили говны. Закапались два раза.
УАЗ хорош по песку, НИВА хороша по снегу, легче.

Как же вы достали, непробиваемые!

+++100
на пониженной уже ничего не нужно, важно чтобы рядом было еще два УАЗА или один Беларусь
Но потребитель, начитавшись прессы хочет АБС и производитель естественно рад предоставить.

Ладно к вопросу УАЗ и АБС, у меня нет АБС на УАЗе, но есть полный привод.
Когда ожидаю лед я подключаю передок и езжу на нем - торможу как учили - на передачи и дозируя усилие на педале тормоза, до прерывистых движений типа сам себе АБС. У меня был и передний привод и задний, их занос это ничто, когда сорвешь в занос полный привод его сорвать тяжело, но если сорвал то ощутишь смысл жизни и радость бытия.

Ну и совсем к теме АБС и внедорожник цитата
"С АБС все проще: испугался, «топнул» по педали тормоза, повернул руль - и Патриот под высокочастотный стрекот АБС объезжает конусы на скорости 34,3 км/ч. То есть АБС дарит водителю на выполнение такого маневра лишние 5,8 км/ч! И главное - не требует от него специальных навыков управления автомобилем.

Если бы речь шла об обычной легковушке, то на этом можно было бы и закончить. Но ведь УАЗ Патриот - внедорожник. Оказывает ли работа АБС влияние на проходимость?

Представим себе, что нужно спуститься по длинному заснеженному склону, объезжая деревья и канавы. Даже на понижающей передаче приходится держать автомобиль тормозами. Не помешает ли тут АБС? Когда под колесами сыпучий грунт или снег - может помешать! Если скорость спуска выше 5 км/ч, то АБС честно препятствует блокировке колес - именно поэтому Патриот катится вниз по склону, набирая скорость. Но, к счастью, на УАЗе на скорости менее 5 км/ч АБС автоматически отключается. Поэтому если спускаться «шепотом», то колеса зарываются в снег, эффективно тормозя автомобиль. Именно так работает АБС на всех современных внедорожниках. Главное - ни в коем случае не позволить автомобилю набрать на «зыбучем» склоне более 5 км/ч!

И все бы неплохо, но...

Это произошло не на спуске, а на подъеме.

Во-первых, в самый ответственный момент в «раздатке» начала вылетать понижающая передача. Хр-р-р! - и машина посреди склона остается без тяги! Но это полбеды - в конце концов, рычаг можно придерживать рукой. А беда в том, что когда УАЗ останавливается на полпути вверх, тормоза на несколько секунд перестают работать вообще! Педаль тормоза при нажатии встает колом, но давление в колесные цилиндры не подается. И двухтонный УАЗ, набирая ход, неумолимо катится назад по склону, готовый смести все на своем пути.

Караул! Разойдись! Поберегись!

К счастью, когда мы в первый раз обнаружили этот неприятный эффект, сзади не было ни одной машины - УАЗ спокойно скатился вниз. А если бы за ним стоял автомобиль? А если бы наш гениальный Степан Шумахер не успел отскочить в сторону?

Причем с отключенной АБС этого эффекта нет - Патриот спокойно останавливается на середине подъема.

Уазовские инженеры, к которым мы обратились за разъяснением, сначала грешили на вакуумный усилитель тормозов. Но затем сообщили, что причина, возможно, кроется в самой АБС.

Надеемся, что уазовцы во всем разберутся - и объявят отзывную кампанию. Ведь такая «прореха» в настройке АБС на внедорожнике - опасная штука. А пока что советуем тем, кто купил UAZ Patriot Limited с АБС, перед преодолением скользких подъемов вынимать соответствующий предохранитель. Так оно безопаснее."

от длины базы зависит короткобазную Ниву просто разворачивает на 270 градусов на скользкой дороге при блокировании тормозов - а про лед я молчу...


у паркетного Nissan X-Trail, с АКПП, для этого специальная блокировка...

Блокировка и у нас есть и безотказная
"перед преодолением скользких подъемов вынимать соответствующий предохранитель. Так оно безопаснее."

Не смешите ))))))
Это не закопались - это полезли в песок с выкрученными трещотками и слегка закопали ж...пу, которая не весит ничего, потому буксует хорошо и зарывается быстро без помощи передка. На второй фотке чувак явно эти самые трещотки вкручивает, чтобы передний мост включить.

Еще хотелось бы увидеть тот спуск, на котором "даже при пониженной в раздатке приходится удерживать машину тормозами". Может, просто газ отпустить ? Я всегда думал, что тяговое усилие, развиваемое уазом на пониженной (а соответственно, и тормозное при торможении дрыгателем), таково, что вопрос преодоления подъемов и спусков упирается уже не в тяговое усилие, а в зацепление колес с тем, что под ними находится. А если все настолько круто - то тут уж тормози, не тормози - там будешь. С АБСом или без.

Насколько слышал в Ф1 если гонка 600 км а машина в состоянии пройти 800 - в движке много лишнего материала. Но там и отрабатываются запредельные режимы работы. Когда запретили турбины, чтобы хоть как-то тормознуть возрастание мощности рост лошадок тормознулся примерно на полгода. И - опять поперли вверх, теперь выжимая всё невозможное из не турбированного движка.


Когда у меня на двухлитровом дизеле прогорела гибкая вставка на выхлопной трубе, сигнал стал не нужен в принципе - желающие кинуться под колеса пропадали метров за сто.

опять же каждому АБС нужна или не нужна сам выбирает
если по горам кататься может и не нужна, а по нормальным трассам самое оно.
может пример привести что зачем машине колеса? если по болотам рассекать, гораздо удобнее водные лыжи)))
или воздушная подушка))))

говорим же о реальных вещах

Сварочник надо возить в задке... или могильную плиту из гранита!

Гыыы Я в "моське"(москвич 2140) в багажнике штук 20 кирпичей возил... Нормально!