У американцев хорошие внедорожники и мини-вэны, и конечно бешеные тачки типа камаро и корвета. Учитывая, что у нас нет таких машин в принципе, вот именно они нам и нужны. Со своими бюджетными моделями (спарки, ланосы, лачетти и прочая хрень) нефиг лезть, невпроворот без этого добра. Заводы ёкнулись вполне закономерно, рынок не бесконечен и он насытился.

Да, вторичный вообще перезабит свякими пузотёрами.

Чем больше конкуренции в бюджетном сегменте, тем лучше.
Астра, Крузы, Инсигния вполне достойные машинки были. Лачети года три не выпускают, Ланос хохляцкий.
Кто выиграл - Ниссан-Рено-ВАЗ и КИА-ХУНДАЙ - радостно потрут руки и ценник повысят.


А вот и нет.
Что нибудь достойное нереально б/у купить - сплошь жулики - только у своих знакомых можно.
как пример http://www.yaplakal.com/forum7/topic1065872.html

Нафиг не нужна такая конкуренция в бюджетном сегменте, предложить что-либо стоящее в тех деньгах никто из них не в состоянии, а в состоянии только подогреть суетливый, подпёртый кредитом со всех сторон спрос. Весь этот хлам имел целью только одно - удавить автоВАЗ, и эта цель на сегодня достигнута. В итоге машины, которые должны стоить 300, стоят от 500, а на вторичном рынке не найти ничего, всё рассыпается через 5-7 лет, даже если не бито ни разу.
Так кому это лучше?

Откуда тебе знать, что они 300 должны стоить - стоит сколько стоит - чудес не бывает.
Общий тренд что с бытовой техникой, что с автомобилями.
Нужно рессурсное что-то -есть выбор Тойота с поставки для ООН за пару лямов.
Те же Жигули с Москвичем ушатываются за 5-7 лет, если ездить каждый день.

Откуда ты знаешь, что оно есть именно так, как должно быть?
А у кого нету двух лямов на Тойоту из ООН - тем ты, как Полонский, скажешь - На...й идите?

Примерно с 2003 года машины идут со сроком жизни "гарантия + чуток". Практически, в любом сегменте. Ничего личного, просто "стимуляция спроса".

Потому что в Америке японской сборки икстрейл чуть не в максимальном фарше и перевезённый через океан стоит 12 бакинских штук, отсюда вывод, что всякому разному говну, которое у нас стоит 500, на самом деле красная цена 300. Вот только не надо про отопление цехов и тому подобную фигню.

Вот и про то - я ж нищерод среди вас владельцев Тахо и Комаро.


Стоит 12 до уплаты пошлины, какие вопросы к автопроизводителю?
Вот и Бо Андерсон говорит надо еще таможенных пошлин повысить на импортные автомобили.

http://politrussia.com/ekonomika/proshchay-gm-gud-655/

http://politrussia.com/ekonomika/proshchay-gm-gud-655/
Я и говорю, Бо Андерсон и Карлос Гон подсуетятся.
С Калины сняли автомат и теперь он только будет только на Датсун Калино он же ми-до по цене 500 тыров.
http://www.major-auto.ru/models/datsun/mi-do/

Да за 500 тыров предлагается 8-клапанный вазовский движок - Хит знает, - отличный движок был в моем детстве такой помню - даже при обрыве ремня не встречаются клапана с поршнями - это по моей детской пионерской памяти.

Да, так и есть, даже обрыв ремня ГРМ ничего ему не сделает, лечится в полуполевых условиях при некоторых навыках.

По ссылке от Андрея:

Как стало известно, концерт принял окончательное решение обидеться и почти уйти с российского рынка. Т.е. Opel закрывается, а от Chevrolet остается премиум-сегмент в компанию к Cadillac. На это запланировано потратить $0.6 млрд долларов. Причину озвучил гендиректор Opel Group Карл-Томас Нойманн: «В настоящий момент наши автомобили, которые производятся в России, не обладают достаточным уровнем локализации, а ситуация на рынке не оправдывает серьезных инвестиций в повышение уровня локализации».

Да что вы говорите! А мужики-то и не знают…

Вот, например, Renault-Nissan делает наоборот: ускоряет локализацию производства в России. Глава концерна Карлос Гон разъясняет ситуацию: «Когда вы готовы производить на определенном уровне, но вдруг рынок меняет ваши планы, падая на 10%, вы должны привести ваши расходы в соответствие с новой реальностью. К тому же, вы имеете коллапс местной валюты, девальвацию рубля на 40% в течение года, и вы не можете это игнорировать. Это вынудит нас локализировать продукцию еще больше, настолько быстро, насколько это возможно…».

Не надо юлить — никто, кроме самых наивных либералов, не поверит в «неоправдание инвестиций». Кто хотел их делать — уже сделал. Московский завод «Рено Россия» имеет 75% локализации на начало 2014 года, петербургский Nissan — 39% и собирается как можно быстрее дойти до 45%. Буквально сейчас на АВТОВАЗе стартует производство двигателей Renault, президент Бу Андерссон также считает, что «учитывая курс евро на сегодняшний день, мы ускоряем процесс локализации. … Это экономия для нас и экономия для Renault, поэтому самое главное для нас – больше производить на территории России». Volkswagen также запускает предсерийное производство двигателей в Калуге.
Посмотреть полностью: http://politrussia.com/ekonomika/proshchay-gm-gud-655/

В новостях:
Рено-Ниссан московский стоял в декабре-январе месяц.
Сборка Renault и Nissan в Москве остановлена на месяц http://auto.vesti.ru/doc.html?id=601153
Ну с другой стороны праздники, но дальше:
Рено опять встает, Форд держится:
Завод Nissan в Санкт-Петербурге остановил производство автомобилей более чем на две недели — с 16 по 31 марта. Здесь выпускают модели Teana, X-Trail, Murano и Pathfinder, но по итогам первых двух месяцев этого года продажи Ниссанов упали на треть (18548 машин), поэтому, во избежание перепроизводства, еще в феврале на заводе снизили темп сборки, а теперь и вовсе остановили конвейер. Одновременно идет и сокращение персонала: по информации профсоюза, с завода планируют уволить 400 человек.

В этом году о простоях уже объявляли калужское предприятие PSA Mitsubishi (с 23 февраля по 9 марта) и московский завод Renault (с 16 февраля по 6 марта), а петербургское предприятие General Motors отдыхает почти два месяца — с 23 марта по 15 мая, хотя отдельный цех «отверточной» сборки продолжает работу.

Всеволожский завод Ford Sollers в этом году работает без внеплановых остановок, а недавно здесь запустили производство нового Mondeo. Но в прошлом году уволено 700 человек, еще с августа предприятие перешло на четырехдневку, а за два последних месяца продажи Фордов упали на 70% (до 3212 машин), поэтому угроза простоев и дальнейших увольнений велика.
http://www.autoreview.ru/news/8014/144555/

Ну так в Питере тоже собирают тот же икстрейл, сколько он стоит? Это ж без пошлин всяких там.

Таки в одну цену лови 23 000 енотов http://www.major-auto.ru/models/nissan/x-trail/
и 24 000 http://tabato.ru/index.php/component/cobal...html?Itemid=108
вроде одно и тоже тока с разным названием

Пссс... Что за сайты? Почему они имеют российский домен? Я говорю про цену в Америке, опосля перевоза из Японии и цену в России, собранную здесь же.

нажми на ссылку http://tabato.ru/index.php/component/cobal...html?Itemid=108
с русским доменом там будет ссылка на американский 24 000 енотов как и у нас
Гы ты меня за кого держишь - я ссылки с вк и одноклассников не цепляю
а выше ссылка да на нашего диллера для сравнения

Ничо не понял, Иван. Среднестатистический афроамериканец в Нью-Йорке вывалит ту же сумму, что и житель Вологды за сей костотряс?

http://www.nissanusa.com/crossovers/rogue?...tcard.vlp.image
подозреваю что и житель Аризонщины
http://www.nissanusa.com/nissandealers/loc...st.locator.link
откуда признавайся ты взял ценник 12 000?
КИА РИО 14 000 енотов http://www.kia.com/us/en/vehicle/rio/2015/...nce?story=hello

Да до этой страницы я добрался... ничего не понял, в США машины стоят столько же, сколько и у нас? Я сейчас не удивлюсь, что в космосе можно дышать без скафандра, а правительство нас сдерживает...
12 тысяч это я статью читал. Давно уже, там про ранние версии шла речь, когда завод строился в РФ.

Мож обманывают.
Приходишь такой с пачкой енотов, а тебе за 14 тыров в наличии нет, есть тока цвета баклажан, с ковриками и подсветкой днища за 30 тыров.

Может быть и такое. Просто все эти легенды про дешёвые авто в Америке... может это ещё влияет на мой несформировавшийся мозг? Приходишь такой в автосалон где-нибудь в штате Кентукки, а там Лада Калина за 10 тысяч... У меня знакомый однажды так, плавал в Финляндию, в первый же рейс, дай-ка, думает, 3310 куплю два рюкзака, а потом на Родине продам. Заходит в магазин, а 3310 там дороже чем на Родине.

вроде бы было..
http://ok.ru/video/63548821370297-1

http://www.autoconsulting.ua/article.php?sid=33031

http://coub.com/view/5hzze
Улетел.

Не ты ли рекомендовал смотреть на восходящее солнце) Купи таксказать субару, и ходи пешком?

там же
ЗАЗ завершил 2014 год с убытком почти 3 млрд грн
http://www.autoconsulting.ua/article.php?sid=33032

Жить стало лучше,жить стало веселее... все с Таврий пересели на Орлов..(Орел(L))

Что пешком то - подменный дадут.

Да-да, догонят и ещё подадут. На всех подменных не хватит.

У моего напарника как-то накрылась шкода гарантийная, подменку ему не дали. Он, не будь дурак, заключил договор на аренду автомобиля со своей женщиной, выкатил какую-то сумму нехилую, а потом подал в суд и выиграл.

А не надо с салоном (дилером) общаться - не дали, читаем условия гарантии от производителя, звоним ему на горячую линию.
Подменную сам не просил - быстро ремонтировали (датчик накрылся) эвакуатор к дому прислали - можно было и самому доехать, но стремно.

Восходящее солнце должно быть выверенным!))
Тойота, Мицу, Ниссан (что постарей) (всё к 4х4 применимо).
А субарика убил эффективный менеджмент.
Пришли и сказали: - Авто для мусин не надо! Для всех надо!

Если Субару, то только такой:
http://privolzhsk.drom.ru/subaru/r1/17797671.html
она же и 4х4 была тоже!!!!

Сегодня наблюдал, как в ледяной луже барахтается хэндэ-тусон. У нас тут случилось ночью примерно -13, и некоторые глубокие лужи покрылись толстой коркой за ночь, а учитывая, что и предыдущие дни ещё как способствовали всяческому "наращиванию бортов", получились серьёзные препятствия для этого класса техники. Но приехала буханка и вытащила беднягу, собственно, почему я и наблюдал только лишь. Поучаствовать не успел.
Так что, "авто для мусин нада", куда без него. Хотя бы один на десять-пятнадцать.


Спасибо, клёвый вариант. Показал "соседке по парте"))) Понравилась.

Господа, есть маздоводы? Интересует СХ-5

Маздоводы есть, со стажем. Но 626-е, третьего поколения

в моем "сарае" 2111, при разложенном заднем сиденье - в багажнике, свободно вытянув ноги - можно спать.
дважды в полях менял самостоятельно...

так, это, чего покурил-то перед дорогой?

товарищ хотел гранату на КИА поменять. 22 тыров. подкопил денег, пришел через месяц - 32 тыров...
когда соберусь менять свой "сарай", заменю на другой "сарай". типа Ларгуса. для семьи нормально.

А я уже взял себе такой. Простовато, конечно, шумновато после кашкая, клиренс поменьше, но радует простор в машинке. Каждый рубль, вложенный в этот простой реношный сарайчик, считаю ,с лихвой себя окупил (покупал год назад, соответственно, чуть не на сто тыр дешевле, чем сейчас).
А "для мужиков" мне машинку не надо. Я по таким местам не езжу. На дачу на лодке, а в деревне у тещи дороги неплохие, да и трактор у тестя есть ))

Тыр - это тысяча рублей в просторечии. Это разница в цене была, или что? Или баксы/евро?

Я ездил на ларгусе, смутил расход 14 литров. Лучше сожгу 18, но буду ездить куда мне надо, а не только где трактор есть.
Спать в багажнике 11-й не пробовал, у меня была 12-я.

Я тоже сам менял, когда во второй раз ремонтники накосячили. ГРМ проще не доводить до такого состояния, что менять потом в полях. И потом 1,6 16-кл. при обрыве не гнёт.

Карбюратор хорош только в том случае, когда в нём хоть что-то понимаешь. таких людей по пальцам можно было перечесть даже в эпоху карбюраторов, что уж говорить про сейчас.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Субара, говорите, не та?
зато старушка Дельта ещё вполне себе девочка. Только бензонасос сменить
https://www.avito.ru/krasnodar/avtomobili_s..._1982_518360342

Сильно мифологизирована эта тема про "дядю Колю вооон в том ==> гараже, уж он-то понимает в карбюраторах". Нечему там ломаться. Есть рамка, по которой выставляется, её размеры указаны для каждого карбюратора. Дальше два винта - качества и количества. Если ещё есть шприц с ацетоном, чтобы раскислить заслонки и пролить трубки, то вообще обслуживание и ремонт сводятся к "заехать раз в полгода в гараж". На улице неудобно, особенно когда морозно и осадочно. Но перебирал и на улице.

Кибенизирована давно эта тема. методом повсеместного распространения инжекторов. Хотя один карбюратор, нормально работавший, я все-таки видел. У бати на УАЗе.

С чего там 14 то?
V8 туда не ставят - не откуда там 14 браться.

у соседа тожа самая фигня. 16клапанник. расход 11-12 в городе. иногда больше. впринципе и у меня зимой расход иногда до 13 подскакивает. как ездить, как греть...

Ларгус масса 1400. поэтому 14.
Десятка - 1000. расход 10.
Патриот - 2000. 20.

ПС. Куплю Оку недорого. Не валяеццо ни у кого в запасниках? в дедовских гаражах, на верхних полках антресолей? Требования: на ходу, без дыр, до 30-35 рублей.

А не в девятом ли году они тойоте продались?



Хорошее дело! Лишний велосипед в доме не помешает

А вот и нет - нет там такой линейной зависимости.
Фура 30 0000 - расход 300
Мопед 50 - расход 0,5

Фура меньше, мопед больше.
У нас были рижские мини-мокики, они жрали порядка 1,5-1,8 литра на сотню.
Фура не знаю, полноприводный камаз с шаландой порожняком (19,2 тн) хавает около 45, под нагрузкой заметно побольше.
На камазах надо ездить