мото бельта сплан

Бесплатная страховка. Была бесплатная, да ещё и на 42% дешевле стала. Хоть кому-то повезло.

А и правда, что это? Базовая ставка?

Базовая Ставка. От неё пляшут все ценники на ОСАГО и именно её (т.е. Базовую Ставку) поднимут в апреле.

Отвечаю сразу всем. Значит так - гужевой транспорт это тот, в котором для тяги используется сила упряжных животных (не только лошадей, но и верблюдов, собак, ослов, буйволов и т.д.).
Кстати конка гужевым транспортом не является, поскольку идет по рельсам.
Так что правильно говорить "конная тяга" (т.е. тяга, создаваемая животным типа "лошадь", вне зависимости от половой принадлежности и прочего).
Проверочные слова - "конная артиллерия", "конная милиция" и т.д. (а не "лошадиная " )

Собрались, блин, знатоки русской словесности и коневодства...

Да мы с тягой конной вроде как определились, конная она)
Вы бы, любезный, лучше нам рикшу помогли классифицировать, куда сие отнести. Там тоже вроде как упряжная сила используется, только... человеческая)))))
А конка, сталбыть, железнодорожный транспорт? Даже если рельсы деревянные?

к гужевым транспортным средствам также относятся:
конная тяга, собачьи упряжки, оленьи упряжки, верблюды, волы и ослы запряженные в арбы.

конная - тяга.
транспортное средство - гужевое.

инженеры, чё

Да, железнодорожный транспорт с конной тягой.



Часто видите деревянные рельсы ?
В данном случае транспорт называется "рельсовый"



Неа. Упряжной силы в рикше нет, потому как нет упряжки.

Ок, рельсы деревянные были и правда очень давно.
А вот с рикшей не согласен - ну, нет упряжки физически, хомута там, постромок и т.д. Но факт-то эксплуатации упряжного существа налицо!

Како бресно джармилиджевка... Есть ведь и моторикша (во Вьетнаме это т.н. "тук тук") и велорикша. Получается, что вело- и вялорикши (которые ногами) это как бы ближе к мускульной силе, т.е. по сути должны быть приравнены к велосипеду. Так, Драгослав?

Сижу тут пишу, а ведь сотни тысяч вялорикш сейчас таксают свои повозки... ъ... пойду чайку наверну....

В качестве упряжи используются природные боковые наросты существа

А у меня в Париже от пл. Конкорд до Северного вокзала вот такой угнетаемый всеми велорикша 400 евро-тугриков попросил ( кстати совершенно по-русски). за одну поездку считай половина нашей месячной з.п!

Ну так велорикша наверняка делится со своим велорикшепарком. И налоги в Париже такие, что и неудивительно.

Появившись в Риге года три-четыре (во время летит...) тому, эти "велорикши" вызвали обоснованные маты абсолютно всех водителей. Потому как о правилах понятие в объёме "где-то есть такая книжка", а рыдван не маленький, тихоходный и с хреновейшей маневренностью.

Зато по Старой Риге (по "зонам без машин") каталось сооружение... Передвижной пивбар. С велоприводом. Педали под каждым местом за стойкой.

А руль? Руль у кого?))

До 2009 года были очень популярны "пивные велосипеды". Выглядело это примерно так: пассажиры сидят вокруг бара, пьют пиво и крутят педали. Управляет баром на колесах сотрудник компании, дающей велосипеды на прокат. Их запретили, из-за того, что они создавали аварийные ситуации на дорогах и были причинами пробок.


Интересно, а за всем этим велосортир тоже двигался?

Мне почему-то сразу пришла мысль насчет гонок на таких сооружениях)

и не пива наливать, а водовки

Тренажер бомбометателей.
ПС. Заднюю стенку демонтировать надо, однако!

Из инструкции на тренажёр:
"...сброс производится автоматически в момент контакта с задней стенкой корпуса..."

Всё на своём месте.

Не, в момент контакта с задней стеной корпуса тангенциальная составляющая ноль... Не приведёт ли сброс в этот момент к обидному промаху и в дальнейшем - к завалу задней части кхм... помещения?

Я тоже полагаю, что архитектор Срачелли думал о том, что стен не недо и его творение должно парить свободно, с переменным моментом силы))

Ну, вы, длин, даёте!!! (с)

И ширин тоже.

не, передумал, беру оку...
http://ok.ru/video/4662297993

Это он МКАД, напротив моего дома, Северное Бутово.

Лихая коробчонка. Всё безопаснее мотоцикла.

Ну вот.а кто то себя в грудь копытом стучал, что не читает моих ссылок... спалился

Прикольно по-настоящему, когда Ока везёт четверых полновесных седоков общей массой за 400 кг. Пружинки в обратную сторону, брюхо разметку чертит, движочек тыр-тыр-тыр. А едет. Реально едет.
А пустую её с дороги сдуть может, бывали случаи. Когда ветер сильный боковой.

Про машины, грех не посмотреть!))
А политика - помои, тьфу!)

Стоит 30 тыров и ОСАГО на неё 10

тьфу то тьфу, да не плюй в колодец...
люди там живут, и это их жизнь...мы можем только лицезреть и переживать..

Оспади!, Да причём тут люди, в моём сообщении?)
Вы выкладываете/находите информацию которую иначе как "желтая пресса" не назвать. Когда же Вам говорят, мол чё-та трэш какой-то, Вы ответсвуете: за что купил, за то продал!
Ну и чё?
Смысл?
Чё её смотреть-то? Чё на неё реагировать-то?
Не! Кому-то жёлтая пресса нужна, Пугачёва родила там, бородатый женщина... У каких-то мужчин это переросло в жёлтизну про Америку, Европу, Украину...
Не интересно.

Скупой платит дважды, дурак платит трижды, лох платит всегда.
Постил в феврале:

Сегодня подхожу к зелёному этому пакостнику и слышу знакомые бензиновые нотки. Включаю фонарик и гляжу под днище. А там днище. Ваще днище. В том же самом месте, Ъ, разЪ, всё так же Ъски, капает БЕНЗИН!!!
Ъ, да как такое возможно-то? Место проклятое, чтоль?
Позвонил соседу, который за бутылку отдаст. Бутылка уже пятьсот стоит.)) Ох уж эти соседи, Ъ.

Санкции!!!
Тантум Верде леденцов за 506руб. купит, как я сегодня...
...Грипп что ли зараза...

Недалёкий жадный лох надеется, что прокатит по совокупности)))))
Вова, в егорушкино ведро системы 2112 2005-го года за год была вбита половина его стоимости на запчастях и ремонте. Ты хнычешь из-за какого-то жалкого бака за 500 рублей, при том, что ведро у тебя старше. А при том, как ты его эксплуатируешь - давно должно развалиться вообще.

Да я не хнычу, я негодую, просто прикинул, будь у меня какой-нибудь рангеровер и на нём такая же петрушка, ведь не у каждого соседа в гараже бак от рангеровера за бутылку, пусть и за 500 та бутылка.
А крокодил должен был развалиться, это да. Но это было давно, сейчас уже поздно, сейчас надо работать до полного цугундера. Деревья умирают стоя))

Мож не бак виноват, а соединение какое? Например, шланг от заливной горловины.

За квартал бак ну никак прогнить не может. Не должен, точнее... Если так, может стоит новый бак заранее мастикой обработать?

А у меня есть интересная новость про пожирающий бенз японский автопром с восьмицилиндровым движком.

Новость, меня буквально обескуражившая.

Если полазить по форумам, то вырисовывается статистика, что у единиц людей эта машинка расходует (по Питеру и его пробкам) 16-17 литров полновесного 95-го, а у остальных это "далеко за 20, ближе к 25".

Так вот. У меня это тоже было ближе к 25 и все меня уверяли, что это нормально. Но мысль о том, что настолько лёгкая машинка не должна столько жрать и не в коня корм, собственно - не давала мне покоя ни день, ни ночь.

В результате полез смотреть, что там великие инженеры Ниссана наворотили. Какие-то безумные фазовращатели, заслонки во впускном тракте и прочие прелести жизни. Всё работает как надо. Ничего не заедает, датчики датируют, приводы приводят.

Наткнулся я на некие "Клапаны мощности" с пневмоприводом. Это такая хрень, которая, как я понял из японского, переведённого на американский английский, помогающая экономить топливо и улучшающая параметры токсичности.

Приводятся пневмоклапаном и умеют открываться и закрываться где-то там во впускном коллекторе. Ъ.

Сдернул провод управляющий с пневмоклапана, машинка завелась и поехала как дедушкины "Жигули". Да и выше 140 км/ч ехать буквально отказалась. Зажирая при этом безумные 30 литров на сотню.

Тогда я проволочкой заблокировал клапан в открытом состоянии. Чудо. Машинка побежала даже чуть лучше, чем всегда. И, внимание(!), расход упал до 16 литров на сотню.

Вот сижу и офигеваю сейчас. Нифига себе помощник экономии топлива, берущий за свои услуги почти десятку литров на сотню... Где-то японский путь самурая явно дал осечку.

Похоже на то, что это место перетирается, вибрация там какая или ещё чего, короче, хроническое. Я ведь коллекционер этих хронических вещей. У меня то бак под вакуум встанет, то вал генератора лопнет из улучшенной стали 16 мм в диаметре, то шток предпускового, который ни в одном ремкомплекте не продаётся. На крокодиле у меня ломалось только то, что вообще ломаться не должно.

Сильно похоже, что одну неисправность парировали другой неисправностью.

Так, Ъ, я понимаю это. Меня больше удивляет массовость проблемы. На тематическом форуме из 20 с хвостиком машин только пара потребляет мало. Остальные много. И весь диагностический софт дилерский говорит, что всё в порядке.

Катализаторы в норме, форсунки, дроссель, катушки тоже в норме. Свечи-фильтры новые. Бензонасос тоже новый.

Вот и пойми среди этого всего, что не работает.

Да ладно не работает, график мощности (официальный) у атмосферного двигателя с фазовращателями и 32-хклапанными головами отличается необычно узким рабочим диапазоном. Я такое только у атмосферного дизеля видел, да и то, не у каждого. У жигулей момент выше на 1000 оборотов, чем у этого V8. Реально безумные японские инженеры где-то себя перехитрили. По графику мощности - чисто гоночный мотор. С рабочим диапазоном 5500-7000 оборотов.

Мастер продажи японского авто.
Читать вопросы к продавцу.
http://blagoveshchensk.drom.ru/toyota/allion/17780686.html


А смысл это покупать?
По пробкам питерским?
Второй год не могу на вшивом 4 цилиндровом 1.6 литра паспортных 210 км/ч достичь.
Тока 190 удавалось - камеры кругом, гайцы и толпа машин.
А что делать с V8 чисто гоночным с 5500-7000?

не злите КаМаЗы
http://ok.ru/video/63638713256837-2

Видел этот ролик некоторое время назад, под другим названием, правда. "психанул" тут совершенно не в тему, психанул - это когда ржавое ведро прыгая по полосам несётся с похожей скоростью, на каждом шагу создавая аварийные ситуации и посыпая ненормативной лексикой. и забыв отключить звук на регистраторе. А здесь совершенно спокойно едут мужики в своем привычном темпе; обсуждалось там, это спортивный камаз, и за рулем возможно кто-то из чемпионов Дакара - они и больше могут.

Все мы задним числом мудры)

Лично мне показалось после американского V8, что тяга на низах - отличительная особенность данной компоновки.