Ну, раз все...
Вибрация пошла сильная. По рулю. По кузову. Пошла.
Когда накатом с 60 - 40км/ч. Она и выше есть, и под нагрузкой есть, но такая, дрожь. А накатом, да с 60-ти до 40 прям руль из рук вырывает.
Погнал на ТО к официалам, сделать ТО120, хотя на одометре 139657, ну а чё?
Подумал на крестовину или фланец, слазил в яму, глянул кверху... ничего не видать, вот подшипник промежуточный опорный на кардане есть, его видать... а причины не видать.
Крестовина? На Ниве сначала свист...
Подшипник? Сначала гул...
ШРУС? (инет и такое выдавал) Сначала хруст...
а тут тишина и вибрация.
______________
Вердикт от официалов - задняя крестовина на смерть приржавела.
Ценник нового кардана (в сборе он идёт с крестовинами и подшипником) - 72т.р.
______________
Опять яма. 30 минут времени. Кардан в руках. Завтра в ремонт в Мытищи. 6т.р. (крестовина+замена+балансировка).
P.S.
На Ниве сам их переменял штуки четыре... но тут, крестовина не гладкая, а со шлицами... да и не отбалансировать самому...

Тоже люблю "Финскую технологию!.
По опыту: следом за партионом мой форестер всегда проходил. Тут колея от "буханки" осталась (соседка по даче на оной себя перемещает)... а фигушки - встрял как последний чайник. Вылез, правда, без тягача (с лопатой и высокими технологиями бурлаков) , но до своего участка без снегоуборочных работ уже не добрался. Так что уазик - уазику тоже рознь.

Сговорились, сволочи.
Совестливо и гадливо становится на душе. Я ведь на следующей неделе принимаю дерево, которое мне привезёт какой-то полноприводный зверюга. Он ведь тоже от дороги там ничего не оставит. Снегоход пора брать.

В моем комплекте втулка одна. Меняется комплект шайб.

Если про патриот - то они тоже рознь. Друг от отца получил УАЗ-пикап на всесезонной резине. Проездил на нём довольный до вторника прошлой недели; потом дважды тягал я его, и поостыл он. Ну, преодолеть что-то длиной метров 20-30 с большого разгона он ещё может, а если встал - то можно вылезать и идти пешком или копать. Причем копать до состояния реальной ровной твердой площадки под авто. Имея 400-500 метров заснеженной дороги, с сугробами по уровен капота, остынешь.
А по колее от такого - поддать по 150, я проеду на 12-й ладе туда и обратно.
У меня стоит более-менее снежная резина, слегка увеличенной размерности, лифтинг не делал, блоки не ставил - в моем случае это D&G. До вчерашнего дня проблем зимой не имел, но сегодня попался в колею от 131 зила и пока думаю, стоит что-то предпринять, или ограничиться теми же 150.
По моей колее уже не пройдет шняга типа шнивы и её одноклассников. Думаю, там же где-то и форестер остановится.
За прошедшие несколько дней тягал КИА соренту, Тойоту РАВ4 и ещё много разного по мелочи.
У второго моего друга аналогичная машина, но размер колёс на 20 мм больше вширь и в диаметре. Лифт подвески миллиметров хз, в общем рядом когда стояли - увидел что он на 10 см выше. Я не увидел, врёт наверное.
По его колее еду я, за нами уже не пройдет шняга типа см. выше.
Когда садимся мы оба, приезжает третий друг, у него полный фарш, блоки, лифты, дизель и увеличенная пара в раздатке, плюс выкинуто лишнее - пороги, стабилизаторы, и прочая муета для дорог. По его следам с трудом проедем мы, потом он уедет дальше, а мы встанем. А где встанет он - не знает никто, потому что он всегда доезжает докуда хотел. Лазили, знаем, в некоторых местах реально страшно было бы пешком лезть.
Буханка. Ну а что буханка. Васильич как-то утюжил сугроб перед гаражом, по финской технологии. Резина советская, мосты колхозные. Всегда выедет оттуда, куда заехал сам. Я этому ещё только учусь.
Колею он не набивает никогда, сразу начинает расширять её - думает о людях, которые поедут следом. Жаль, что когда-то это поколение шоферов безвозвратно сменится другим. Тем, по чьим следам сегодня мне пришлось полдня Ъь.

Про разный УАЗ и встать - я как то рубился ночь, часов 10 не на своем, так тремя машинами монстрами поехали помыть их, уставшие.
Сборище Уазбуки Москвы и Питера в Вышнем Волочке.
И засадили их очень даже случайно совсем не собирались, засадили одну, потом пытаясь выдернуть вторую, а третью на базу послали за помощью и еще 10-ю вытаскивали, так как и кустиков не было зацепиться. Меньше 33 дюймов колес там не было.
Так что встает всё.

Факт!
Поэтому надо вовремя осознать и прекратить...
Что бы потом лопаткой минут 15, а не 2-3 часа)))


Как в том "баяне" - резина 50% проходимости...)
Я первый раз понял, что резина хоть что-то да значит, когда стоял (именно стоял, ни мосты, никакие другие части подвески земли не касались) в ложбинке, в поле с французским клевером (то, что он французский сообщили сторожи, подъехавшие на УАЗке:-)) и шлифовал всеми колёсами, и раскачки даже не сделать.
Бегали с другом в рощицу метров за 200 и носили от туда ветки под колёса.
Часа 1,5 наверное))
Стояла тогда стандартная ВЛИ-10

вожу с собой хознабор для полевых работ всегда. ремень ГРМ дважды менял в дороге, причем оба раза ставить приходилось тот родной, слегка покоцаный (двух зубов нет), который на 45 тырах поменял первый раз. потом покупаю новый, меняю, родной опять в запаску... на дальняк еще беру с собой гранату

еще прикол на Газели ездить. у нее колея меньше грузовой, но больше легковой, как ни старайся, один черт сваливаешься куда-то.
ПыСы. поменял родную на ВАЗ2111, на 73 тырах, поставил не помню кого (Vario кажись). пробежал уже более 160 тыр, пока норм.

ехали с тестем ночьна скорости 40 км/ч, выше - гудит. тоже гадали, что там!? когда рассвело, нашли в поле "Ямку" залезли, крестовина родная! стопорное кольцо вылетело, стакан вышел на 2 мм. ну машина наша, "копейка", в багажнике - полгаража с собой, вместо кольца - расклепали колечко от связки ключей до нужной толщины. так и продали потом лет через пять с ним.
у меня привычка от отцов досталась, с собой возить ремкомплекты...

старый баян - внедорожник - это машина, которая застрянет там, куда никто не доедет

вспомнил случай из армейки.
Парни поехали в самоволку на ЗИЛе-чебурашке. до соседней деревни. осень, сели в поле. гонец вернулся в парк, сели на ГАЗ-66. посадили и его со всеми мостами. а ночь. а утром техника должна быть в парке. рванули в деревню к знакомому деду, пригнали ДТ-75. гусянка вытащила бедолаг.
в итоге ночь без сна, но технику в парк вернули

Вчера прокопал до дачи дорогу под ГАЗЕЛь, планирую вагонку привезти. центр-проходы чищены, а в улицу 20 м по колено снега. свежий воздух, солнце, мороз спокойный, 10-11 гр., Красота!

http://forum.abok.ru/index.php?showtopic=9...p;#entry1089806

ну, к теме думаю, относится...

Забрал крокодила со смены сцепления. Когда отгонял, ещё думал, типа, блин, да ведь едет же нормально и трогается и переключается... куда еду... А вот оно, оказывается, на чём рашин машин умеет ездить.
Мой диск сцепления:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Диск сцепления нормального человека:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Диск виден. А сцепление где?


...По предыдущим. Если на моей полетит ремень ГРМ, то "О, поршни, привет, это мы - клапаны"... И запасной ремень - слабое утешение.

Так ведь она же ещё ездила на этом всём))

На крокодиле просто достаётся из багажника новый (или старый), цепляется, выставляется и поехали дальше.

Хм... мастер сказал, что у меня поцарапан бензобак, в час по чайной капле сочит. Надо на разборку съездить, присмотреть. И, опять же, есть плюсы, если у меня бензобак порвётся и вытечет, я просто закину полторашку под капот и поехали дальше, у меня насос тоже под капотом

спецом из-за этого в свое время взял с 8-миклапанным движком, три раза рвал ремень в дороге. без последствий.


пять лет назад сел бензобаком на пенёк. улетел в кювет. выдирали на дорогу трактором.
на удивление - бак помяло, но остался герметичным. удар пришелся как раз под насосом, уперся в него. через месяц примерно вскрыл бак, снял насос, березовым поленом выбил корпус бака немного обратно, чтобы от насоса отодвинуть. теперь указатель уровня на остатке 15 л лампу зажигает, а так нормально езжу. выкачивает на трассе до 41 л из 44 в баке.

Осторожней с бензобаками. Несколько лет назад два клоуна в нашей пожарной части решили заварить бензобак - в результате один без пальцев, второй без головы (шею перерезало )

Поизучал методики варения и паяния баков. Вывод один - нужен пар. Или новый бак.

дык его ж еще загнать можно!
я менял сцепление сам или в гаражах - ходило лет по 5.
поменял а авторизованном субару-центре - кончилось за год. сказали манеру вождения нужно менять!
вместо манеры поменял сервисный центр - и (надо же!) опять сцепления надолго хватать стало!

Пытался вспомнить когда я менял сцепление последний раз. Воспоминания ушли куда-то до рождения второго и там затерялись. Больше пяти лет отходило.

Есть двухкомпонентный герметик для баков. Типа пластилиновой колбаски. Отрезал, сколько надо, размял и замазал место прохудившееся, вдавив в трещину или свищ. Проверен, работает.

Варить бак соседи по гаражам варили, заполняли выхлопными газами.

А на предмет "без бака", вот это для меня вполне реализуемо - ТНВД на движке и хоть бутылку за радиатором и пару шлангов... (было дело, пришлось разок).

мыльная вода. например с фейри. лучше горячая.
аккуратно заполняется бак по самое, с переливом, остатки топлива вытесняются к горловине и сливаются, мыло помогает "отлепить" остатки топлива от стенок бака.
осторожно сливается чуток воды. на её место наливается пена полученная на чистом воздухе. затем пенный пузырь подводится под место пайки/сварки. чем меньше пузырь - тем лучше, но без фанатизма. и спокойно паяешь.

если залеплять "пластилином", то сперва трещину надо расширить, чтобы в неё зашло приличное кол-во компаунда. я залеплял бочку, трещину расширял до 3-5мм. бор-машинкой.

аналогично, менять пришлось на Севере, в гараже у самоделкина. два часа времени, масло не потеряно ни капли, до сих пор светлое. шестой год идет...
Блин! масло наверное менять пора! посмотреть рекомендации надоть.

Баки изнутри лудятся. если варить как восстановить покрытие? Так что, или новый бак, или синтетикой залепить только...

«Тайфун»
http://www.vz.ru/news/2015/1/16/724732.html

Самобеглый "КамАЗ"

Лудятся? Точно? Любопытно, как это выполняется. Не заготовки (листы), хотя и там не ясно, как формуется после лужения. А именно бак изнутри. Гальваническое покрытие - да, ясно. А вот лужение...

У новых баков ценник кусачий. Пятёрка минимум. А покрытие там какое снаружи? Баки освинцовываются вроде?

пишут такое...

у меня бак изнутри ярко-желтый, как анодированный. снаружи - герметик вязкий черный.

Алюминий можно паять. Проверил сам.

На военке ещё говорили, что , дословно, "лудятся свинцом":) .. Тогда ещё ТЭС в полном ходу был.
У меня на копейке как то бак потёк. Поменял на новый, а старый залил водой и разрезал болгаркой... посмотреть изнутри, не врали ли мне на военке... Не врали... Было покрытие из мягкого металла, вроде как свинец.. анализа, не проводил, есссно... Для справки, с военной кафедрой "рассчитался" летом 1976го. копейка была на десять лет моложе - 86-го выпуска. Бак менял в конце прошлого тысячелетия

Бак если не мять, не колотить - долго ходит. Хомуты обычно перегнивают, на которых висит бак, по крайней мере, на УАЗиках так.
Пустой бак если возить - изнутри поползет со временем. Тоже, специфическое для двухбаковх машин только.

Интересно стало именно как наносится мягкий металл лужением на внутреннюю поверхность готового бака.

видимо до изготовления каждой из половинок бака.
http://www.youtube.com/watch?v=GqNYLOJ5U3I...channel=UznayKa

http://ok.ru/video/63304670148037-0

http://ok.ru/video/63304670868933-0

возможно что-то типа сплава вуда или розе используют. ванна с расплавленным припоем. бак макают в ванну с флюсом а потом в бак с припоем.

Всё возможно. Но. Моё удивление было, что бак лужёный изнутри. С обеих сторон, как раз, понятно.

Лист стальной лудят до штампования.Как верхний,так и нижний,только разной стороной лист в штамп кладется.

А сварка только по фланцу?

да.Варят только по краю и получается, что верхний и нижний стороны бака лужеными сторонами стыкуются внутри объема бака.

Пысы. Меня самого занимало это- ну как вот они так "снутри" лудят и что б снаружи не было лужения.

А я первый раз за всё время езжу на "лете". Ну, окромя тех времён, когда все ездили на "всесезонке", шипуя её на зиму))

Езжу так по причине малоснежности в Питере. За выходные снега по днище нападало и замёрзло ещё.

Ничего так, два качка и в натяг пошёл. Автомат, вестимо. Ещё и недопривод в виде вискомуфты, которую я даже заблокировать забыл.

А вот бампер передний жалко. Поскрёбся весь внизу. Хорошо хоть не окрашен в том месте.

Про нашего эстонского вруна:

......

Адвокат за 500 000 рублей не подсказал Ликсутову, что суд не участвует в процессе взыскания денежных средств. Он тупо выдает исполнительный лист, а куда направить деньги решает взыскатель. Очень, знаете ли, выскоквалифицированный адвокат...
......
http://ru-vederko.livejournal.com/1836934.html

Странно? Это тупо- плакированные листы, которые в автомобилестроении уже полсотни лет используются.

Странно. До момента, пока не вспомнил о сварке фланцев, а не внахлёст.

А вот говорят,что на автоВАЗе с нетерпением ждут санкций Запада, запрещающих ввоз в Россию
иномарок.

Автоваз то не совсем российский - ничем не отличается теперь от прочих западных компаний имеющих в РФ производство- Фольца, Хендая или Пежо какого.
Эффективная доля альянса Renault-Nissan в капитале АВТОВАЗа превысила 50%, доля "Ростеха" сократилась до 24,5%, сообщает газета "Ведомости". Контроль над АВТОВАЗом альянс получил благодаря концентрации в своих руках 67,13% долей в нидерландской компании Alliance Rostec Auto BV, которой принадлежит 81,447% обыкновенных и 47% привилегированных акций волжского автозавода. Доля "Ростеха" в капитале Alliance Rostec Auto сократилась 32,87%.
http://top.rbc.ru/economics/27/06/2014/933050.shtml
Председатель совета директоров компании — Карлос Гон (переизбран по итогам годового собрания акционеров 26.06.2014) Карлос также является главой альянса «Renault-Nissan»;
Бу Инге Андерсон — президент ОАО «АВТОВАЗ»

плыл крузак..

https://yadi.sk/i/8uu6xchpecUx7
чего то перемудрили, слева снег, справа лето...а так не плохо

Какое лето? Какой снег? Там танк.

а что там за иероглифы на табличке?

Снизу расшифровка - "bbs.junmeng.org"

http://ok.ru/video/63360353842632-0
нда, надо учить детей ПДД..

Вдруг кому чё.
Вот сам в Магадан поеду когда))) (обязательно поеду))