на мотофоруме создал тему "помогите затащить в хату мот" к концу дня было человек 10 готовых помочь. люди были готовы с другого конца москвы приехать. двоих кто поближе возвонил. один из них приехал на моте(в воскресенье был минус) )))) и оказался с опытом грузчика мужик - привез с собой кусок пожарного шланга с "пряжкой" . грит мы такой штукой и рояли таскали так что мот ваще пушинка ... еслиб не он то втроем нам бы тяжно пришлось, а так - он этот "пояс" по длинне так отрегулировал что просунул в задний диск и выпрямив ноги держал зад мота на весу . а мы двое переднюю часть на ступеньки поднимали. я на 1м этаже в хрущевке живу там только на первую плошадку 6 ступенек а дальше по хатке порулить немного и все )
в новых домах с грузовым лифтом и с пандусом сбоку лестницы - вообще нет проблем.
так и живем . на НГ буду вместо елки наряжать )))))

Когда на УАЗе с наклейкой форума и наклейками покатушек останавливаешься с аварийкой на дороге, то мимо проезжающие УАЗы останавливаются - спрашивают не случилось ли чего, чем помочь.
Приятно однако.

а дальше по хатке порулить немного и все )

Ну шо, ребята/девчата, сегодня махнули не глядя Daewoo Tico на KIA Rio Wagon DC (хэчбэк, универсал, по-всякому называют, но вагон есть вагон)...
Такие дела...

ну и как обновка? радует? Тоже думаю насчёт вагона..

А чем не устраивает кузов типа КАБЛУК или каблучок?

типа ситроен берлинго

Как то вот с вагоном несколько натянуто насчет этого авто.может просто .. по сравнению с предыдущим авто, то может. Но это совсем не вагон, да и среди одноклассников своих не самый вместительный. 4200 длинной, при том, что многие одноклассники и по 4400 и по 4600 длиной. А уж хэтчбековский багажник много в своем объеме неудобья содержит и оно пустым оказывается, и почти как в седане собственно.

Car seats: 5
Car passenger space: 2747 litres (722,37 gallons)
Car doors: 5
Car country of origin: Korea, South
Car chassis: Hatchback
Car weight: 1144 kg (2509,49 pounds)
Car towing weight: 900 kg (1974,28 pounds)
Car total length: 4250 mm (166,46 inches)
Car total width: 1690 mm (66,17 inches)
Car total height: 1430 mm (56,02 inches)
Car max weight with load: 1508 kg (3307,98 pounds)
Car wheelbase: 2420 mm (94,82 inches)
Car cargo space: 449 litres (118,41 gallons)

Что за рейтинг?

наткнулся на интересный блог и там страничка про навигаторы 1930 (!!!) года http://engineering-ru.livejournal.com/29430.html

наткнулся на интересный блог и там страничка про навигаторы 1930 (!!!) года http://engineering-ru.livejournal.com/29430.html

зимняя резина.
давно пора законом ввести. мне так кажется.
срок "вставания на лыжи" привязать к ледоставу на основных крупных реках региона. раньше переобуться можешь, после - ехать лысым не имеешь права.
а для грузовых-дальнобоев надо либо менять схемы движения, так чтоб тягачи находились в одной климатической зоне, либо организовывать "ямы" по мену-прокату резины.

Год назад впервые залез под капот полоседана, дабы свершить нехитрую процедуру замены лампы. Так и не поняв как это делается, я где-то через час-полтора таки заменил лампу...

Сочуствующий сосед утешил, сказал, что на рено некоторых и на паре моделей доджей лампочки вообще меняются из-под подкрылка...
Да чтобы у них глаза на ..пу натянулись, а руки так и остались торчащими оттуда же, откуда причудливо выросли...
Завтра потренируюсь ещё, доведу смену лампы до трёх минут и буду деньги зарабатывать.

Я - человек достаточно консервативный, и потому, на шипы первый раз встал лет пять назад. Большой разницы не вижу до сих пор. Но... спокойнее... Было как то сообщение, что если зимой у тебя резина летняя, то ОСАГО не действует. А вдруг... действует

Для грузовых фур зимняя резина излишество - досточно не лысой всесезонной.
Отечественная промышленность не производила на грузовики зимней резины, и ничего ездили на всесезонной и не переобувались.
Сейчас ездят как на формуле 1.
Т.е. достаточно не вводить новые правила, а соблюдать существующее ПДД по остаточной высоте протектора.
Ну и дороги, если и не убирать, то песком посыпать подъемы.

ты об этом самих дальнобоев спроси и послушай чего скажут. среди них почти нет самоубийц и если на машине будут стоять зимние скаты никто не расстроится и волосы на попе себе рвать не будет. скорее наоборот. расцелуют тех кто обяжет хозяев ставить резину

Лорд - ну посмотри маркировку грузовой резины на машинах свыше 1,5 тонн - нет там деления на зимнию и летнию - она всесезезонная.
Таже тема с грязевой резиной для жипов.

Не фига новые нормы придумывать и отливать шины в граните, существующие соблюдать надо.

зимняя резина.

Иван, нормы денег стоют. в.ч. и твоих и моих. тебе оно надо? мне дак точно нет.

Год назад впервые залез под капот полоседана, дабы свершить нехитрую процедуру замены лампы. Так и не поняв как это делается, я где-то через час-полтора таки заменил лампу...
Сегодня выделил час времени для того, чтобы поменять вторую. Уложился за 30 минут. Быстро, Ъ.

на логане хоть и не просто но всеж меняются без гаечных ключей. но руку выворачивать надо научиться.

6-й день зимы... 6-е сутки хлещет ливень... Стеной... Монотонно и беспросветно...
Вот и наступила лютая .......ская зима... Неделю назад "переобулись"... Поплавали по ступицы в воде...

Вот и говорю соблюдать надо существующие (по остаточной высоте протектора и уборке дорог), а не писать новые.

В нашей работе чуть ли не ежедневно приходится сталкиваться с ситуацией, когда клиенты с недоумением восклицают: "Ну, как же он (генератор, стартер) мог сгореть? Ну, как же он вообще может сгореть? Я же ничего такого не делал!" Ниже мы приводим несколько советов, дающих ответ на вопрос, как быстро и надежно сжечь упрямый агрегат. Надеемся, что они Вам пригодятся в этом увлекательном деле.

Итак, как сжечь ГЕНЕРАТОР
1. Самый лучший и быстрый способ • "Переплюсовка". Поменяйте местами провода от клемм аккумуляторной батареи, при этом возможен не только оптический эффект (яркая вспышка внутри генератора, легкое дымовое облако), но также звуковой (от щелчка до хлопка и шипения), обонятельный (О-о! Этот непередаваемый аромат горящих проводов!) и наконец, тактильный (ожог1-3 степени-подбирается экспериментально!). После применения этого способа диодный мост выгорает с вероятностью 99%, статор - 60%, реле-регулятор - 20%, провода - 10%, автомобиль целиком - 0,01%!Способ очень эффективен при "прикуривании". Возможны побочные эффекты - выгорание бортовых компьютеров, сигнализации, музыки и т.д. Большой плюс - не требует специальных навыков и знаний, легко осваивается начинающими.

2. Способ "Мойка". Помойте двигатель своей машины.
Особенно тщательно помойте генератор, проследите, чтобы потоки воды прополоскали все внутренности агрегата. Ни в коем случае не продувайте генератор после мойки! Сразу же заводите машину и включите побольше нагрузок - весь свет, обогрев, музыку. Если эффект не произошел - повторите попытку. Эффект появится, поверьте! Плюс - сгоревший генератор будет чистым.

3. "Дедовский" метод-сдёргивание плюсовой клеммы аккумулятора на работающем двигателе вроде бы для проверки зарядной системы. Процент сгоревших релюшек увеличивается до 50-70%. Способ требует определенной сноровки – главное, чтобы было больше искр.Возникающие в цепях высоковольтные коммутационные процессы рано или поздно должны будут сжечь хоть что-нибудь в Вашем генераторе, или в крайнем случае, в машине! Как всегда, рекомендуется включить побольше всяких там нагрузок: свет, печки, подогрев. Способ не очень эффективен на старых машинах, но на новых, если повезет, можно заодно выжечь борт-компьютер, сигнализацию, музыку. Главное - верить, что так и будет!

4. Способ "Лужа"- способ, которым пользуется множество автолюбителей, даже не подозревая об этом. При этом многие искренне, как дети, уверены, что автомобиль и его агрегаты, включая генератор, по водонепроницаемости должен быть сродни подводной лодке (случай с "Курском" не в счет). Один такой несостоявшийся капитан "Мерседеса" на вопрос: "А велика ли была лужа?" ответил; "Нет, заглох, когда проехал всего метров шестьдесят (!), да и мелко было поначалу, а вообще-то конца лужи я не видел!". Как выяснилось, дело было в июле на Подоле.
Дерзайте! Как много неисследованных глубин ждут своих первооткрывателей! И еще простой совет - лужу надо проезжать на возможно максимальной скорости, тщательно следя, чтобы брызги равномерно захлестывали подкапотное пространство. Отсутствие защитных кожухов и поддонов во многом облегчит Вашу непростую задачу.Очень большой плюс - способом можно пользоваться практически ежедневно, не выходя из машины!

5. Способ "Меломан", Для очень крутых! Поставьте в Вашу машинку супер-дупер магнитолку, парочку СО чейнджеров, пару-тройку ламповых усилителей ватт по 200-300, сабвуфер ватт на 500, ну колонок с десяток, лучше полтора. Вообще, чем больше - тем лучше! Баксов на 12 -25 тысяч! (Это не враки - случай зафиксирован!) Включайте! Если через пару минут генератор все ещё работает, а характерного дыма и запаха все еще нет - значит Вы поставили слишком дешёвую аппаратуру!

6."Аккумуляторный" способ • наиболее коварный и таинственный из всех, поскольку его осознание требует понимания химических и физических процессов (ну хотя бы закон Ома, что уже не всем дано!) А если попростому - используйте давно просроченный аккумулятор, не моложе трех - пяти лет. Чем старше - тем больше вероятность, что в аккумуляторе окажется
короткозамкнутая банка. При этом аккумулятор может подавать признаки жизни - заводить машину, подзаряжаться от зарядного устройства и т.д., но при этом он становится мощной паразитной нагрузкой в цепи генератора. Нами зафиксирован на одном "японце" случай утечки на аккумулятор 60А (!) при номинале генератора 70А. Ёжику ясно, что оставшихся 10А от силы хватало на работу инжектора, а при включении дальнего света и обогрева генератор грелся так, что его можно было бы использовать для приготовления яичницы в походных условиях!
Большой плюс данного способа в том, что он все равно когда-нибудь наступит и без Вашего желания - "Надо только выучиться ждать"!!!

А теперь немного о том, как сжечь СТАРТЕР.

7. Наилучший способ - "Классический". Запустив двигатель, продолжайте удерживать ключ в замке зажигания в положении "Старт". О правильности своих действий Вы можете судить по характерному визгу, который в предсмертных судорогах издает каждый уважающий себя стартер. Если Вы по природе не садист, то ускорить кончину любимого стартера можно, поддав "газку" и раскрутив мотор до 3000-4000 оборотов. При соотношении числа оборотов маховика и стартера где-то в среднем 1/20 нетрудно подсчитать скорость, с которой бендикс пытается угнаться за маховиком на таких оборотах двигателя. Погоня однозначно заканчивается тем, что сильно вспотевший бендикс перегревается и заклинивает, приближая роковой финал. Заклинивший бендикс тянет за собой либо вал с планетарным редуктором и якорем, либо прямо якорь у безредукторных стартеров. Затем уже бешено вращающийся коллектор якоря за какие-то секунды стирает в порошок остатки щеток, а сам якорь нагревается до синюшного цвета.
По ходу дела, бывает, отрываются щеткодержатели, разлетается на мелкие куски пластмассовое кольцо планетарного редуктора и т.д. и т.п., и даже лопается корпус стартера!!!
Короче, когда вместо визга стартер начнет издавать невнятное похрюкивание, или из-под капота потянется легкий дымок, процедуру можно считать законченной. На все должно уйти минут пять максимум!По нашим наблюдениям этот способ борьбы со стартерами очень нравится многим женщинам и лицам с ботаническим отношением к технике. Заметим также, что неисправный замок зажигания часто берет на себя руководство этой операцией, особенно на дизельных машинах, где стартеры, как правило, имеют большую мощность, и соответственно, через контакты замка текут значительно большие токи, из-за чего контакты со временем выгорают и залипают.

8. Способ "Экологический", другие названия: "Экономный", "Для ленивых", "Не хочу толкать!" Если Вам близка тема экологии, то ничто не мешает Вам прямо сейчас превратить свою машину в электромобиль. Нет бензина в баке? И не надо! Смело врубаем передачу и поворачиваем ключ зажигания! Ура! Едет!!! Этим способом также можно пользоваться, заглохнув в большой луже (ну не мочить же ноги!), заезжая в гараж (этот ключ вечно куда-то теряется!), в общем, всегда, когда лень, неохота что-либо искать, в чем-либо разбираться, да вообще отрывать теплое место от теплого кресла!Ну что ж! Несколько сот метров так вполне можно одолеть, причем наверняка это будет последняя лебединая песня стартера! Даже если Вы опомнитесь на полпути, после полученных смертельных ран стартер уже не жилец на этом свете. Эксгумация приконченных таким образом стартеров показывает полную идентичность их останков внутренностям агрегатов, забитых "Классическим" способом.

9.Способ «Эфирный» - только для дизелистов (поэтому пропускаю).
10. Способ "Лужа". Старый надежный способ, проверенный многими поколениями тех упрямцев, которые считают, что автомобиль должен ездить в любую погоду по любым дорогам. Ну что же, холодный душ для стартера и затем его прогрев - это хорошая закалка для настоящего стартера. Жаль только, что многие из них после этого начинают "чихать", "кашлять", многих неожиданно "бьет паралич" и они просто заклинивают, так как зачастую якорь просто намертво ржавеет вместе со статором. Может его тогда просто снять и утопить, как Герасим Му-му?»

Skaramush, про 9-й "Эфирный" способ -
Я 5-й год "на эфире" - а стартеру хоть-бы хны

А что такое эфирный способ? И чем он может повредить стартер?

Через несколько месяцев жители Европы получат возможность приобрести Lada Granta.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Верхнее закругление "В" у Вано совершенно чётко читается, а у ГИБДД его совершенно чётко нет.
Качество конечно... Как я понимаю, скан с напечатанной квитанции.
Сначала тоже казалось, что вижу на фото ГИБДД решётку радиатора, а это просто ряды пикселей...

На днях враги вышибли левую фару десятке. Покатался со скотчем денёк, надоело. Не понтово, хоть и фара светит.
Поехал и с диким удивлением узнал, что стекло на фару стоит 150 рублей. Ещё 85 герметик. Итого 235. И всё. И час времени. Как-то неожиданно приятно, даром же...

Считайте меня снобом, но я за то, что у водителей отечественной техники нужно безусловно отбирать права и автомобиль за повреждённую светотехнику.