Потеплело?
Кстати, машина для России? А то, попёрлись мы с коллегой на "европейском" опеле пару лет назад в морозец... около 30-ти было... В машине запахло маслом.... сначала "грешили" на попутных КаМАЗ, потом на асфальтовый завод, мимо которого проезжали..... потом... на другой грузовик.... Потом, километров через 40-50 уговорил водилу заглянуть под капот.... оказалось щуп маслянный стрельнул и залило маслом двигун... Долили, воткнули, поехали... километров через 20 опять щуп вылетел.... Оказалось замёрз сопун и выросшим давлением внутри картера щуп выбивает.... Всего делов то.... Потом почитали мануал именно на ЭТУ (по VIN коду нашли) машину... Оказалось, она рассчитана на мороз не выше +22....Европейка... Полная... европа... эти неадаптированные машины...

Да, машина для РФ изготовлена. По зиме в ней достаточно комфортно.
Масло недавно у знакомого тоже выхлестнуло на ховере. Хорошо там в движке масла бочка, а так в пути останься без масла и кранты.
Да, потеплело малость, что-то вроде двадцатника.

угу. ни летать, ни ездить..

В инструкции к УАЗу карбюраторному помню было написано что пуск двигателя без его прогрева нужно производить до -20 градусов, дальше греть двигатель.
Для меня эта новость была некоторым шоком, узнал только, когда он ниже -25 не хотел заводиться.
Трабл решался двумя литра кипятка на впускной коллектор - дежурный чайник на плите и в офисе электрический.
Но сам факт.

Да, я вот тоже думаю об одной вещи. Почему в русской машине не предусмотрена элементарная функция полива двигателя водой? Ну, провели бы каналы какие-нибудь, чтобы вставил воронку, вылил ведро и поехал. Ведь не особо важно какая у ведра температура, вполне ведь чтобы двигатель масло смог откусить, достаточно речной воды с её +3 градуса.

что решается чайником - то ещё не трабл .
настоящие траблы решаются паяльной лампой под двигатель, а потом, когда заведётся и будет фырчать-прогреваться, на несколько минут и под мосты тоже.
Ага. В самом движке кипяток не всегда успевает до сливного крана дотечь - прихватывает. А холодной - только сосули из носу отращивать. до весны.

С развитием нефтехимии это тоже не трабл - в мосты синтетика, в двигатель по причине врожденной дырявости зимнее.
А вот кипяток нечем заменить было от эфира запроста заводился москвич, а УАЗ не хотел.

Это профессиональное. У каждого водителя своя машина и свои два притопа и три прихлопа. С пол-оборота заводится правильный двигатель, если стартёр крутит.
У нас карбюраторы заводились, насосиком подкачал, по газу топнул, "подсос" вытянул - и поехали.
Вот с инжектором на двенахе беда была - три попытки, и писец, свечи крути. всё залито намертво - ни прикурить, ни прочихать. С троса тащишь подольше и подальше - простреляется, заработает. Поэтому я её всегда с первого раза выдрючивал до посинения при ниже -30. Потому что второй уже 66/33 бесполезен, а третьего может не быть.

С развитием нефтехимии и чайник отпадает. Либо армейский вариант "Арктика", либо гражданские "Быстрый старт" в коллектор и поехали. Чистый эфир не очень хорошо.

А на инжекторной двенадцатой "горячими" свечами на зиму не решалась проблема? Хотя, мне сложно про бензинки, второй десяток на дизеле.

Этого достаточно. Я разок в -40 на рыбалке заводил карбюраторную ещё. Снег из-под движка вытащил и с боков щели между сугробами и кузовом завалил, вниз воткнул "пушечку" газовую с маленьким баллончиком. факел просто под двигатель навёл, не на металл какой даже, побоялся сжечь чего. Баллончик поливать пришлось из термоса, иначе газ не хотел гореть.... минут через пять машина первую вспышку дала, потом вторую, подлиннее, с третьего раза заурчала. Потихоньку, чуть не за минуту сцепление отпустил (сначала отпускал - обороты падали)... пока машину грел - откидал от неё снег.... Поехал...

Вот эту проблему и надо решить, чтобы не замерзала и вымывалась, антилёд есть, в конце концов, брызнул и лей сколько влезет.
Да и ладно, хрен с ней, речной водой, пусть вода будет минимум +15, в комплекте к автомобилю зимний пакет, в пакете охапка берёзовых дров и ведро.

Да сейчас у нас и подогрев свечек делают, и вибасты всякие - ставь-не хочу. Кому нужно... я и так обходился. Сейчас уж точно обойдусь, практически перестал на невменяемую рыбалку ездить.

Прикидываем (при условии, что на движке не намерзает = чудо) сколько нужно воды +3, чтобы приемлемо нагреть двигатель. И внимание вопрос - а как с такого ледяного надолба потом слезать?

Опытным путем было установлено, что лучше всего ведут себя свечи ДВРМ. Никаких бошей, брисков, финвалов и т.п.
А ещё простейший железный гараж. На улице-35, в гараже -31, под капотом -27. Последнюю зиму прожили мы с ней как у Христа за пазухой.
Ну что такое опять, блин... смотрю на неё и плакаю
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Теплоёмкость люминия в пять раз ниже теплоёмкости воды. Нагреть надо 100 килограммов картерных с -30 до -15.... Ну, вёдер пять... Да хоть десять, если ехать надо, то побегаешь.
Вот был в Плесецке, уже уезжали, остановились купить водицы напицца, сдуру рванул ручник и правая колодка прихватилась. Пришлось ехать до бани и лить горячую воду, пробовал минералкой - не отпустило.

Вполне себе ледяная горка под мотором и колёсами.

Процитирую одну солдатскую объяснительную "и такая х...я кажный день"... авода то не уходит, намерзает...

О, она свидетель рождения Глав...Строя. Не просто свидетель, а основная транспортная единица.


Я недавно горку заливал детскую, в полроста моего, так вот эта горка впилала в себя 400 литров и ещё просила.


Да почему, заведётся - всё само сойдёт.
Ладно, уболтали, зимний пакет тогда в каждый багажник.

С движка сойдёт. А с земли под машиной?

Ну, моя стоит по другой причине, исправлю результат собственной спешки и глупости, будет интересно - напишу. Но подогреватель двигателя ставить буду однозначно. Тот, который "северс+"

согласен. универсальность часто выходит боком. Эффектное совмещение плохого автомобиля и плохого самолета.

Жидкость принимает предоставленную ей форму, предоставленная форма это тонюсенький диск. Бочку воды вылить на снег не пробовали? Через 3 секунды ничего нет, только снег мокрый.

только убедитесь что этот северс+ сделан из люминия без цинка.

Конечно, про пузыри помню. Но узнавал и в установочном сервисе (ставить сам буду) и у установивших - проблемы нет, похоже нормальное алюминиевое литьё, не алюцинк.

Не не проверено, именно на УАЗе чайник не заменить быстрым стартом, говоря эфир я его и имел ввиду.
Не схватывает, а полил кипяточком и сразу схватывает вспышки появляются.
А вот на москвиче с уфимским мотором быстрый старт эфирный работал.


Не не у меня с новья даже при замене карбюратора при нормальном стартере и аккумуляторе ниже -25 без чайника никак - хоть обшаманься, а при -20 да прихлопы и танцы с подсосом гарантировано запускали.
Правильно у каждого своя.

Вспоминаю дедовский Москвич 21406 с дреееевнем карбюратором, который был не подвержен засорению по причине чудовищных даже не отверстий, а дырок в эмульсионных трубках и жиклерах... До -20/25 заводил бодро, а ниже никто и не пробовал. Профилактический кипяточек из баночки 0.6 литра на впускной коллектор, один оборот коленвала и заурчали

Всё нормально, мужики, ща уазик приедет и всех вытащит!))

тут уазику делать нефик. мтз-80, дт-75, к-700 и далее по списку

http://ok.ru/video/6386484546
будем считать, что это тоже к авто относится..

Как раз этих крокодилов там только и топить . На шестерке самое нормальное проехать, по кочкам перепрыгивая.
А в той луже, и правда, делать нефиг - рядом же дорога ровная вполне.

Деревьев куча, можно и лебёдкой выдернуть.

Путинская военщина и ВАЗ-2110. http://fishki.net/auto/1402647-hudozhnica-...ichnyj-vaz.html

В продолжение темы:
http://progorod11.ru/auto/view/184912
Жители Воркуты приняли участие в автопробеге против Барака Обамы

Там просто скучно и день световой короткий, надо чем-то себя развлекать. А так даже Тимати с флагом на голливудском холме и то на две головы выше чем эти чуваки на иномарках.

Интересная машинка!
http://avtoblogi.info/topics/fantasticheskij-zil/

Тавролет

АААА! Хочу иметь столько же времени на дуракаваляние!!!

Да кто я такой, чтобы себе в чём-то отказывать?!@

И то правда.

Вчера на даче побублыхался немного в свежесозданной каким-то гадом-шнивоводом колее, ну вот что сволочам не ездится там, где уже накатано и уплотнено, нафига рядом до самой земли прогрызать надо колею?!! И никуду не денешься, сваливаешься туда, в колею эту, и всё тут.
Вообще странно, ведь и не так ещё ковырялся в своё время, но вдруг именно вчера за считанные минуты сгорело сцепление. Подозрительно себя вести оно стало ещё этак с полгода назад, время пришло. Минус 5000.

Как обычно в таких подсчётах, собственная работа не в счёт?

Не, сам я сцепление менять не возьмусь, у меня для подобных дел есть постоянный спец, у него только ремонтируюсь с самой первой поломки. 3,5 килодинара работа и расходников где-то на две, он сцепление скинет и поставит за часа 2-3, а мне целый день нужно будет потратить, да ещё и без гарантий, что как надо сделаю.

Хорошо, когда есть проверенный мастер.
Мне вон в октябре подшипник левой передней ступицы с земли пришлось. Потому как в доступном по расстоянию сервисе "распрессовка" предусмотрена кувалдометром. При том, что ... В общем, хороший болт с гайкой М24, кусок 89-й трубы пара больших шайб и = неплохой съёмник. Спасибо ВАЗовскому (подсмотренному) за идею.

Да, вроде и на рынке такой съемник не золотой. Один раз купил - и на японце подшипник менял и тестю на "калину" давал.

Не дорогой. Мне "продажный" по размеру втулок не подошёл.

Стал относиться к машине как к самолету - должна каждый день быть на ходу, за исключением дня ТО, а в этот день косяки должны быть исправлены и не за мой счет желательно.

Поэтому самолёта должно быть два. С этим автоматом сегодня ползать замучался по снегу. Всё же надо присмотреть резину посерьёзнее, хотя бы на переднюю пару.

Да два, лучше три или четыре.

Я ж сегодня, братцы, реально в первый раз забубенился. Так забубенился, что пришлось прицеп отцеплять это раз, и что дальше пошли пешком это два.
Было как: всю зиму ездил на дачу, раза 2-3 в неделю, ровным проходом, пять сантиметров вправо-шесть влево, своя колея, всё отлично, никаких тракторов-бульдозеров. Финская технология. С прошлого вторника в Архангельске повалил снег, и завалил так, что в городе транспортный коллапс, как сейчас модно говорить в СМИ. Ну, коллапс и коллапс. Нам-то что, поплевывали мы в открытое окно на эти коллапсы.
А вот ни фига. Сегодня зашёл на наши дачи ЗИЛ-131. Привез бродяга кому-то мебель. С этой мебелью он доехал до меня, потому что до этого места ему ещё как-то моя колея "мешала", а дальше и она кончилась. И тут стали понятны возможнсти ЗИЛа-131. Не проехал он дальше, доргу только в хлам превратил и с позором уехал, с наказом не возвращаться более.
А когда он уехал восвояси, стали понятны возможности и УАЗа-Патриот.Уаз едет по колее Зила. примерно метров 20 с разгона. Потом садится на мосты. Была бы это целина - возможно, картина была бы немного другая, а тут колея от Зила изначально уродливая, кривая и глубокая, потому что он пытался пройти по накатанной колее Уаза, сваливаясь с неё то вправо, то влево в силу геометрической разницы, зарываясь, сдавая назад, буксуя и пердя.
В общем, Уаз круче ЗИЛа - ЗИЛ развернулся и ушёл. УАЗ откопался и проехал.
Фоток нету, да и к чему фотки? кто видел следы от 131-го, тот знает о чем речь, а кто не видел - тому бестолку.
В первый день последнего зимнего месяца, с приветом из Крокопуцка.

ПС. Да, сцепа на ВАЗе больше 50000 км у меня не ходила. Пахота для неё не предназначена.